汽车缸内清洗积碳一般有几种方法
汽车缸内清洗积碳一般有几种方法1 清洗节气门的方式清理积碳：取下发动机饰盖，拆下节气门，并使用化油器清洗剂对其清洗，用棉布擦干后安...
2024-08-11
汽车缸内清洗积碳一般有几种方法
发布于：2024-08-11 12:12:42
来源：互联网
汽车缸内清洗积碳一般有几种方法
1.
清洗节气门的方式清理积碳：取下发动机饰盖，拆下节气门，并使用化油器清洗剂对其清洗，用棉布擦干后安装即可；
2.
清洗发动机内部的方式清理积碳：打开机油盖，将整罐清洁剂倒入后，盖上机油盖，打火怠速10分钟后熄火便可以达到清理效果；
3.
清洗油路积碳的方式清理积碳：加油前将整瓶燃油添加剂加入油箱中，50到80升油箱用一瓶燃油添加剂即可；
4.
清洗进气系统积碳的方式清理积碳：将进气系统清洁剂，倒在专用清洗设备的储液罐里，连接到进气系统上，打火后利用真空将清洁剂吸入进气线路，从而达到清洗目的。
如何清理发动机积碳
针对发动机积碳的主要原因及预防方法我总结如下
1、汽车发动机的积碳的主要原因：是指发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质，积碳对汽车发动机的危害最大，可分为结构损坏和性能下降两方面。气缸内构成燃烧室的各种结构是发生积碳的主要部位，有活塞顶部、火花塞、缸内喷油嘴、进排气门和进气管的气缸入口处。
2、积碳带来影响：积碳还会导致汽车动力下降，同时还会伴有一定程度的耗油量升高，这是因为在获得和积碳影响前相同的动力时需要更大的节气门开度和增加相应的燃油供给。
3、预防积碳的方法：减少车辆怠速，开完就熄火；1500公里就加一瓶燃油宝；隔一段时间上高速拉一下车（转速上3千，但是不能超速<120kM遵守交通安全）；隔两万公里清洗一次积炭。
以上为我总结观点希望您能受益。
汽车发动机积碳清理方式有五种-合理的只有一种
积碳产生原因概述：燃油动力汽车装备的「内燃式热机」在运行过程中必然会产生积碳，原因为冷启动后的热机阶段机体与防冻冷却液温度很低，低温物体过度吸收热能会导致动力下降，因为这些热能本应该转化为机械能（动力）。
ECU行车电脑为保证热机阶段车辆动力合格，程序设定不得不为主动提升转速并增加喷油量，以加大燃油消耗为代价补偿动力，但也同时造成了空燃比失调导致燃烧不充分而产生积碳。积碳积少成多会造成火花塞喷油嘴节气门以及三元催化器等零部件的工况下降，于是燃烧不充分的现象则持续出现，发动机油耗明显升高、动力明显变差且怠速还会有不规则的抖动，如有上述现象则需要清理了。
发动机积碳清理方式概述
- 燃油宝加注油箱 ×
- 氢氧高温清理法 ×
- 高压罐冲洗清理 ×
- 拉高转速清理法 ×
- 拆卸清理 √
常见的五种积碳清理方式有四种是错误或效果很差的，首当其冲的是「燃油宝」清理积碳。这种从油箱添加与燃油混合，使燃油具备一定溶解能力的清理方式毫无用处；因为正常代步驾驶时的转速可以达到「2500rpm」左右，四程冲内燃机只有在喷油进气冲程中才能起到溶解积碳的作用。那么一分钟曲轴旋转2500转，每一次喷油到开始压缩蒸发的时间则低至“毫秒级”的百位或个位数，这比扎眼用的时间还要低很多倍，燃油有机会去溶解积碳吗？
近期出现了一种「氢氧高温积碳清理法」，这种方式可以清理掉积碳但也绝对会损伤发动机。因为氢气可以燃烧但火焰温度超过2000℃（摄氏度），氧气是燃油的催化气体可以大幅提高燃烧温度。汽柴油的理论火焰温度仅为「1200/1800℃」，通过增加氢气和氧浓度提高温度可以烧蚀掉部分积碳，但也同时有可能造成技术材质变形，最轻程度也会是机油因高温降低润滑能力导致异常磨损，所以高温清理法是不可靠的。
「高压罐冲洗清理法」是最常见的清理方式，俗称为“发动机打点滴”。其概念是通过高压力将溶解剂直接冲入发动机燃烧室，通过1~2小时的溶解逐渐剥离强附着积碳；之后启动发动机将这些积碳燃烧掉，问题正处在这一步骤。大块的积碳剥落后很难在一瞬间完全燃烧，没有充分燃烧的积碳会随着尾气从发动机排出直到三元催化器的滤芯；催化器滤芯以「目」为单位分级，而即使是200目的滤芯也只有很小的孔径，这些积碳则有可能堵塞滤芯造成排气不畅动力下降。
错误经验之“定期拉高转”清理积碳是没有任何效果的，因为积碳是含有游离碳颗粒、碳氢化合物、石蜡以及空气中杂质的混合胶质物，是一种附着力很强的物质。发动机运行时会产生非常高的温度，这些胶质物在高温烘烤下附着力还会再次提升。拉高转速会带来高压力的进排气湍流，通过高压气流理论上只能吹走浅附着的积碳，对于这些几乎等于用“胶黏”方式固定在机体内部的积碳就像隔靴搔痒，所以定期拉高转除了费油以外没有其他价值，但在热机过程中可以拉一拉以实现「即时清理」。
综上所述：发动机积碳的正确清理方式只剩下一种，那就是拆掉相关零部件，用溶解剂浸泡之后打磨清除。节气门、火花塞、喷油嘴、氧传感器以及三元催化器的拆卸是非常简单的操作，工时成本很低甚至可以归零——DIY学习简单维修知识即可。一般发动机在清理上述位置的积碳后总能达到理想工况，活塞积碳对于压缩比的影响并不会很夸张的，供参考。
编辑：天和Auto
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