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2024-08-11
比亚迪的9月份销量数据公布,新能源车型销量为70022台,
同比增长高达276.4%,其中纯电动车型销量为35306台,插混车型销量为33716台,电动汽车的销量占比已超过比亚迪新能源车型单月销量的一半。
比亚迪汽车在9月份的销量为79037台,同比增长93.2%,环比增长16.9%,做到连续数月保持销量双增长的状态。

2021年以来,比亚迪纯电动客车海外订单和交车的消息持续刷屏。1月初,获得哥伦比亚1002辆订单,这是海外地区迄今为止最大的纯电动巴士订单。6月16日,中标英国单笔最大的纯电动巴士订单(195台),此前在该国已交付500台纯电动大巴,累计销量破千。除此之外,在德国、瑞典、意大利、西班牙、巴西、日本等市场均有斩获
今年11月,比亚迪乘用车全系车型销量超过9.7万辆,为97242辆,同比增长84.1%,环比增长9.4%。在比亚迪所擅长的新能源领域中表现依然强势,销量再创新高,新能源乘用车11月销量为90121辆。
其中比亚迪e系列累计销量超过了8万辆。在这之中,紧凑型车比亚迪e2 11月同比增长了25.4%,达到了3799辆。比亚迪e平台3.0的首款车型海豚也有很好的市场表现,11月交出了8809辆的成绩单,环比增长了46.4%。
比亚迪汉在2月份的销量榜表现优异。据数据显示,比亚迪汉在2月份的销量达到了9,000多辆,同比增长了近3倍。这一成绩使得比亚迪汉在中国新能源汽车市场上的地位更加稳固,成为了消费者心中的首选之一。
2023年1月2日,比亚迪发布公告,2022年累计销量186.35万辆,同比增长208.64%2022年12月新能源汽车销量23.52万辆,也创造了比亚迪史上最高月销量纪录,其中元家族中销量29468辆。
1062辆。
2021年12月份比亚迪乘用车共计销量达97990辆,同比增长77.9%,2021全年比亚迪乘用车累计销量达730093辆,同比增长75.4%。12月比亚迪新能源乘用车销量为92823辆,同比大增236.4%,2021全年新能源乘用车累计销量为593745辆,同比大增231.6%。
说说我个人的观点。先说我自己,今年刚下来的指标,定的宋proev顶配,还未提车。一直就知道今年要拿到新能源指标,早就开始留意新能源车圈。说到正题,比亚迪唐,蔚来es8其实并不在一个考评范畴,不是说同是一个品牌的顶配就可以在一起做评比。从价位来看,唐和es6更适合在一起比对。空间上,唐可以选配7座,整体空间也更大,es6稍微逊色一点。不过,从外观上来看,唐有一点过长,整体侧身有点比例失调,总体两款车都有不错的表现。从电池上说,这是一大块内容。要说电池,总也绕不开电池的问题。唐配置500-520公里续航里程,而es6在最低配置,也就是和唐最高配置一个价格的车型上,里程只能达到430公里。从这点上看,唐优势不小。不过,在电能服务上,蔚来的换电技术可以实现充电替代和电池升级,而且电池租赁也可以实现最低配置消除里程焦虑,这也从另一个角度削减了电动车折价过高的问题。最后,从企业角度看,比亚迪电池起家,成立已经超过20年,蔚来还不到3年。从经营角度上看,比亚迪车好人硬,服务确实一般[捂脸],蔚来堪称车中海底捞,各种深入人心的服务确实能满足各类人群的不少需要。但是,蔚来毕竟成立时间太短,目前还处于烧钱阶段,甚至每卖出一辆车的毛利润都是负的,虽然背后有腾讯京东这样的大佬坐镇,也不禁让人怀疑蔚来的未来到底怎么样。综上,是我对两辆车的看法。也相信看了的朋友能理解我为什么最终定了顶配宋。如果还有其他问题,欢迎留言交流哦!
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2024-08-11
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