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新能源60万公里营转非的车可以买吗

发布于：2024-08-12 16:12:46 来源：互联网

新能源60万公里营转非的车可以买吗

根据目前的信息，新能源车辆通常在行驶60万公里后需要进行营转非操作。购买这样一辆车需要考虑以下几个因素：

首先，需要了解车辆的整体状况和维护记录，确保车辆在60万公里内得到了良好的保养。

其次，需要了解车辆的电池寿命和性能，以确保电池在60万公里后仍能正常工作。

最后，需要考虑车辆的价格和性价比，确保购买这样一辆车是经济上划算的。综上所述，购买一辆新能源60万公里营转非的车需要仔细考虑车辆的状况、电池寿命和价格等因素。

根据车辆的行驶里程和转换方式，购买新能源60万公里营转非的车辆存在一定的风险。转化为非营运车辆后，车辆的实际性能和维修保养状况可能会受到影响。

建议在购买前，仔细考虑车辆是否经过充分的维修和保养，并检查车辆的车况报告以获取更详细的信息。此外，购买新能源车辆时也应考虑其所能满足的行驶需求和个人经济承受能力。

根据提供的信息，似乎是询问能否购买一辆行驶60万公里并经过营转非的新能源车。由于没有足够的信息来判断该车辆的具体情况，比如车辆的品牌、型号、年份、维护记录等等，因此很难给出明确的答案。
一般来说，一辆新能源车辆行驶60万公里已经相当长了，需要考虑车辆的使用状况和维护情况。如果该车具备良好的维护记录，并且经过了全面的检查和维修，可能仍然可以购买。但是，行驶里程数过高可能会增加维护和故障的风险，需要考虑维修成本和使用寿命。此外，根据国家和地区的相关法律法规，特别是关于环境保护和车辆排放的要求，一些地方可能对行驶里程较高的车辆有一些限制。因此，在考虑购买之前，建议咨询专业人士或车辆相关部门，并进行全面的了解和评估。

新能源网约车质保5年60万可信吗

不可信

网约车5年质保60万公里不靠谱，电机是正常15万公里质保，汽车质保是有很多条件的。许多汽车广告打出的保修期限属于最长保修期限，其中有可能不同的零部件的保修期是不一样的，消费者尤其要弄清楚易耗件的保修期限以及保修条件。

很多厂家在行车手册中规定，如果不是质量问题，易损件和消耗件不在保修范围内 z

预算10万，上班族单程60公里代步车，买新能源还是汽车划算

您在选择汽车和新能源汽车之前，先想清楚是不是只用于代步。如果只是简单的代步用，那么完全可以考虑购买新能源汽车。如果您居住或上班附近能很方便的充电，或者你自已有私人充电桩的话，那么新能源汽车就是您不二的选择。现在限号的城市越来越多，新能源车也很好的解决了这个问题，再加上十万左右有不少新能源车是紧凑型的，停车也方便一些。最关键的是新能源车的确能为您节省不少费用（油费、日常保养费用等）。

每日行驶里程的长短是选择纯电动乘用车还是燃油车的重要参考依据，正是长距离才更能体现出选择纯电动乘用车的必要性。以你所说每天单程60公里，“弃油选电”才是正确的选择。从两者使用成本的经济性分析，如果选用燃油车，假定使用最便宜的92号汽油约每升7元左右，百公里油耗按相对低值7-8升计算，大概49至56元。也就是说每公里油费4.9至5.6元。按你每天往返120公里合计约59至67元，如果周六周日停驶，每月有效天数22天，那么月度的燃油费用为1300至1475元。如果周六周日不停驶，与平时一致，则合计为1770至2010元。全年乘以12个月，不难得出低限为15600元至17700元，高限为21240至24120元。这仅仅只是燃油费用一项，你每月行驶的公里数低限为2640公里，高限为3600公里，每年行驶里程合计31680公里至43200公里。每年的保养至少三次，保养费用2000元左右。两项相加，全年费用为23240元至26120元。这还不算购买10万元左右的燃油车要比纯电动车额外多付8500元左右的购置税。而如果考虑购买纯电动乘用车，可供选择的10万元左右高于300公里续航的车型很多，暂且不推荐产品，以避推销之嫌。首先需要说明的是纯电动车无需像燃油车一样做保养。目前这类车型普遍的百公里耗电为12KWH，在自家安装充电桩，按居民用电0.5元/KWH计算，百公里耗电费用为6元，也就是6分钱一公里。实际上家庭用户大都选择夜间充电，很多区域实施峰谷电价，夜间为0.37元/KWH，这样一算百公里耗电费用只有4.44元，每公里合4分钱多一点。按照前述相同的行驶数据计算，你每天花费7.2元或5.33元，每月按22天计算为158.4元或117.3元，如每月按30天计算则为216元或159元。每年费用低限仅为1900.8元或1407.6元，高限则为2592元或1908元。对比之下，纯电动汽车每年的使用成本还不到燃油车的九分之一。一句话概括，假设预算为10万元，纯电动乘用车与燃油车相比较，大体上四年时间可以少支付10万元。差距是不是太明显了？

标签： # 新能源 # 车辆 # 燃油

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