新能源汽车各品牌优劣对比
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2024-08-12
您好,特斯拉自驾川西大环线充电攻略包括以下几个方面:
1. 规划充电站点:在自驾川西大环线前,提前规划好充电站点,以确保行程中有足够的充电时间。特斯拉官方网站或特斯拉手机应用程序可以提供充电站点的信息。
2. 充电站点选择:在川西大环线上,特斯拉超级充电站和目的地充电站是两个常见的充电选择。超级充电站一般位于高速公路沿线,充电速度快,适合长途充电;目的地充电站一般位于城市或旅游景区,可以在停车期间进行充电。
3. 充电时间安排:特斯拉车辆的充电速度受多种因素影响,包括电池容量、充电设备功率等。根据车辆信息和行程计划,提前估算好充电时间,以确保充电充足。
4. 充电前准备:在前往充电站之前,确认目的地充电站的空闲情况,并了解充电设备类型(如超级充电器、特斯拉墙箱等)。同时,确保车辆电量充足,以免在路上出现电量不足的情况。
5. 充电流程:到达充电站后,按照充电设备的操作指南进行充电。特斯拉车辆一般支持插拔式充电,只需将充电线插入车辆的充电接口即可开始充电。超级充电站需要支付充电费用,可以通过特斯拉手机应用程序或Supercharger网站完成支付。
6. 充电时活动:在充电期间,可以选择在附近的景区或商业区域活动,以充分利用时间。特斯拉手机应用程序或车载系统提供了附近景区、餐厅等信息,可以提前规划好活动内容。
需要注意的是,川西地区地形复杂,充电站点分布可能不如城市区域密集。在行程中,特斯拉车主需要提前规划好充电站点,确保行程顺利。另外,川西地区的天气变化较大,特别是高山区域,可能会对电池寿命和充电速度产生影响,车主需要根据实际情况合理安排充电计划。
目前特斯拉提供的充电服务主要有家庭充电桩、目的地充电站和超级充电站。针对家庭充电桩,特斯拉采用两种功率版本,220V/7.7KW,380V/22KW,高功率版本对外零售价格3960元,当然随车会附送一个充电桩,首个充电桩免安装费。针对目的地充电站和超级充电站,特斯拉确实是没有在高速公路上进行布局,理由很简单,主要还是看投入产出比,现阶段,如果在高速上投资建设超充站,对于特斯拉来说,肯定是不划算的,具体论述如下。
保有量和车主用车场景决定
目前特斯拉在国内的保有量并不高,前几年年均销量也就在3万左右。当然,随着国产特斯拉Model 3上市,现在月均销量都可以突破万台,确实还是很牛的销量表现。但不管怎么样,特斯拉车型终归还是电动汽车,经常跑高速的用车场景并不多。
同时,特斯拉超级充电桩只能给特斯拉充电,而其他充电桩通过特斯拉专有的转接头是可以给特斯拉充电的,从这个角度来说,特斯拉是没有太多比必要去建设充电站的,加上自身保有量也不大,而且绝大部分用车场景还是在市区通行,上高速的场景并不多,从这个角度来看,高速公路建设充电桩投入产出比事很低的。同时,为了解决部分车主在高速公路上的补能补能需求,特斯拉会在部分高速路出口的1-2公里范围内建设超级充电站,也是在合理化投入产出比吧。
高速充电资源掌握在国家电网手里
同时,目前绝大部分高速公路上的充电站基本都是国家电网的,主要还是国家电网掌握了这部分充电资源,当然, 由于现阶段,高速公路上,充电桩的利用率并不高,前期投入很难在短期内有所回报,从这个角度来看,国家电网也算是给国家的新能源汽车做贡献了。
小结
考虑到目前绝大多数特斯拉车主的用车场景还是在市区通勤,上高速的情况并不多。同时,利用特斯拉的转接头,其他充电桩也是可以给给特斯拉充电的。加上,高速公路上的充电站点资源基本都是被国家电网所垄断,这些原因都解释了为什么高速上没有特斯拉超充站的原因了。
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