国产汽车出货量排行
2021年全球锂电池出货量前十企业2021年宁德时代装机量为25 76GWh,位列全球第一、市占率达到了49 1%;比亚迪装机量765GWh,市占率为14 6%
2024-08-13
2021年宁德时代装机量为25.76GWh,位列全球第一、市占率达到了49.1%;比亚迪装机量765GWh,市占率为14.6%;LG化学装机量4.72GWh,市占率为9.0%。
排在第四位到第十位的分别是中航锂电、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源、孚能科技、塔菲尔新能源、捷成动力。
国产车销量排行榜是这样的,第一,当仁不让的是比亚迪新能源汽车,今年1到7月份,比亚迪火的一塌糊涂,销量远超同行,今年上半年销量高达638000多辆,第二名,长安汽车紧随其后,上半年销量也高达55万多辆,第三名吉利汽车,第四名奇瑞汽车,第五名汽通用五菱,第六名,长城汽车
2021年十一月国内动力电池企业装机量前十,第一名宁德时代;第二名比亚迪;第三名中创新航;第四名国轩科技;第五名蜂巢能源;第六名塔菲尔新能源;第七名亿纬锂能:第八名孚能科技;第九名欣旺达;第十名LG新能源。
1~11月累计第一名宁德时代;第二名比亚迪;第三名中创新航。
题主的问题问的好像有点太宽泛了,新能源汽车影响的产业太多了,我只能列举几个重点的产业说一下。
首先,新能源汽车本身也具备传统汽车的各种属性,因此与传统汽车一样,会带动电子电气、橡胶、纺织、零配件等产业发展。
而除此以外,新能源汽车还会带动一些其特有的上下游产业。首先,从新能源汽车产品本身的生产制造上看,其与传统汽车的主要区别在于其动力总成。电动车的动力总成是基于“三电”打造的,这就意味着新能源汽车将带动电池、电机以及电控系统这几个产业所在的整个产业链发展。
动力电池产业
随着我国新能源汽车市场持续迎来爆发式增长,各大造车势力都在大幅提高新能源汽车的产能。得益于此,作为纯电动汽车最重要的零部件之一,动力电池产业也跟随新能源汽车的步调迅猛发展。
而随着动力电池产业的发展,其上游的矿业也得到了不同程度的带动。
2018年,我国新能源汽车生产约122万辆,同比增长50%。与此同时,我国动力电池装机总电量约为56.89GWh,同比增长56.88%。其中,三元电池装机量达30.1GWh,占比58.17%,排名第一;磷酸铁锂电池装机量为22.2GWh,占比39%,排名第二;锰酸锂电池装机量则为1.08GWh,占比1.9%,排名第三;钛酸锂电池装机量为0.52GWh,占比0.91%,排名第四。
通过以上动力电池材料种类和占比,不难看出动力电池产业所带动的相应矿业种类及影响程度大小。
此外,动力电池的电极、电解液、隔膜等材料的供应商,都会因此受益。
电机产业
就电机行业来讲,2018年中国新能源汽车电机出货量为141.78万台,同比增长达50.8%。这也是由新能源汽车产业发展带来的又一个巨大的市场。
目前布局电机产业的企业主要包括比亚迪、北汽新能源等老牌主机厂,以及联合汽车电子、安徽巨一等电机电控专业企业。
除了新能源汽车本身产品制造的供应链外,其下游的充电配套设施建设也在不断地配合完善。
充电桩产业
截至2018年底,我国公共充电桩保有量为33.1万台,新能源汽车与公共充电桩保有量比值为3.78。与2017年相比,公共充电桩数量增长近40%,车桩比略有下降,“多车一桩”的状况虽有小幅缓解,但新能源汽车爆发式增长带来的充电需求依然十分迫切。在公共充电桩营建“穷追猛赶”的同时,私人充电桩数量也出现大幅增长,2018年已配建私人充电桩总数达47.7万台,配建率为67%。
新能源汽车的爆发式发展,使得充电桩一时之间供不应求,在政府的扶持下,多家企业争相抢占这个市场,共同推动了充电桩产业的发展。
除了上述产业外,还有一个看似与新能源产业关联不大的领域,正依托于新能源汽车高速发展,那就是自动驾驶。
实现自动驾驶需要装配大量的传感器和复杂的电控设备,而传统燃油车只能提供12V的电压,无法满足这些设备的使用需求。新能源汽车的出现突破了传统汽车电源的局限,使得自动驾驶成为了可能。
此外,在新能源汽车与传统汽车的竞争中,智能化一直是新能源汽车体现优势的点之一,为了进一步扩大这个优势,大多数新能源车企选择将自动驾驶纳入发展规划,这也从另一个角度推动了自动驾驶产业的发展。
新能源汽车的推广和应用,对于相关行业的发展具有重要意义,并且产生了明显的带动效应:
新能源汽车的推广和应用产生了多种带动效应,促进了电池材料、充电设施、智能交通等多个行业的快速发展。
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