电动车电池快充是什么原理

我的科智充电宝充不上电了，充电时要用手按住灯才亮，是不是充电的插口坏了。能修不

接触不好了，你换根线试试，换线不行就只能换充电口，技术上完全可以修，没什么技术含量，就考验焊接功夫，主要是看值当不值当了，容量大的话就有修的价值，容量小的重新买一个吧

电动车电池快充是什么原理

快充目前就一个办法增大电流，就还比水管加粗一个道理。锂电具备大功率的充电承受。铅酸电池就不行。比如手机快充，汽车快充都一个道理增大电流，也可以理解是增大充电器功率。手机快充12w的就很快了，还有18W。按锂电的3.7V电压来换算电流，比如5000mah的也就是5安时，锂电上会写瓦时wh，大约是1350瓦时。12瓦充电，电流是3.25。也就是1小时冲入3250mah。基本上不到2小时手机就充满了。

电动汽车的快充是把三相380V的交流电在充电桩内转换为高压直流，然后直接给动力电池充电。这种模式下，在半小时内可以把电池充满到80%的状态。那么快充是怎么工作的，其中的原理是什么呢？我们下面来分析一下。

快充系统的组成

电动汽车快充系统的组成如下图所示，主要由直流快充桩、快充口、高压控制盒、动力电池总成、整车控制器VCU、动力电池高压线束等组成。通信使用CAN总线方式，整车控制器VCU、动力电池管理系统BSM是主要的通信单元，检测各部件的状况。

如下所示是高压控制箱，主要是把输送进来的高压直流电分配给动力电池，其内部有PTC控制版、DC/DC熔断器和快充继电器等，用于对用电设备起到保护和断电作用。而整车控制器VCU是该系统的主要控制模块，主要用于判断充电接口的连接是否正确和控制内部充电电路和部件。

对于快充口来说，现在的直流接口使用的是九针设计，充电口针脚定义如下图所示，其中S+是充电通信CAN H，S-是充电通信CAN L，CC1和CC2是充电电路连接确认信号，Dc+是直流电源正极，DC-是直流电源正极，PE是搭铁，A+是低压辅助电源正极，A-是低压辅助电源正极。但是要注意的是这个标准是我们国家车企所适用的，但是不一定适用于一些外国品牌车型，也就是说这些车型有可能无法使用国内的充电桩进行充电。

快充是如何工作的？

如下图所示是快充接口的原理图，当接上快速充电口的时候，充电桩先通过CC1的电压状态确认枪头的连接情况，看是否牢固，然后车辆控制器VCU通过CC2电路电压确认枪头的连接情况，如果这两个点检测到的电压符合要求后，然后充电桩通过A+端子输出12V的低压辅助电压给车辆控制器VCU，当两者身份相符的条件下，车辆控制器VCU控制K5、K6正负继电器闭合，充电桩控制K1、K2正负继电器闭合，那么这时候充电就开始了，一般充电的电流为150～400A。

在充电的过程中，充电桩根据VCU发送的电池状态来调整充电的电压和电流。当VCU检测到电池充满电或者充电桩发出中止充电信号时，断开K1、K2、K5、K6，充电截止，断开K3、K4，充电完成。

上图中的S+、S-是充电桩与整车控制装置的充电通信，网络通信速度是250kb/s。通信方式以充电报文的形式对充电过程中的数据传输进行控制，相关的充电数据实时的传输到CAN总线上，与其他的控制单元进行数据交换。在CAN H和CAN L的线路上分别串联了一个120欧姆的电阻，当不能通信时可以测量快充口上S+、S-之间的电阻，正常情况是60欧姆。

使用快充的注意事项

其实使用快充充电并不是很快，因为电量充到80%后充电电流会变小，充到满电的时间会比较长一点，而且经常使用快充会影响到电池的使用时间，所以大家要合理使用充电的方式。还有就是在电动车使用的过程中，当电池电量剩下30%的时候就进行充电，否则会造成电池过渡用电的情况，充电的时候尽量使用自动充电模式。

综上所述，电动车电池快充主要是通过CC控制线路检测连接充电口连接状况，然后通过DC+和DC-端子对动力电池充电，除此之外一些充电的注意事项也是需要大家了解的。希望以上的内容能对大家有所帮助，谢谢！

电动汽车的快充功率很大，一个站要50kw以上，是三相交流供电，整流后出540v直流电压，使用直流可以减少一个接线。

慢充是家用小功率的，直接使用220v交流单相，5kw左右，再大了家里供电带不动。

快充一般用在路上，一般不能等充满。慢充可以慢慢充，充到100% 。

反正都是锂电池，和手机的快充一样。

电动车快速充电站的原理是快速充电站一般电流是9A左右，最小的电流差不多是0.5A。但是家用电流是1.5A-2A左右，因此是因为家里面的电流太低了，电流低的话充电就会慢，所以家里的低电流没办法快速充电。

电动车快速充电站有以下结构和原理可以给大家科普一下：

充电站基本结构：

箱式电动汽车快速充电站组成成分：

1、初级一次侧充电机（为再生储能蓄电池充电）

2、储能蓄电池

3、次级二次侧快速充电机（为电动汽车充电）

4、再生蓄电池检修机

5、计费控制系统

6、线缆配电系统

7、机房

并且机房采用密封和恒温设计，机房内设有值班办公间，方便风雨和恶劣天气使用。

工作原理：

平时（夜间优先）电网电力通过初级一次侧充电机向再生蓄电池进行储能充电，由于储能充电时没有时间要求，因而可用小电流慢速充电，充电电流可根据蓄电池电量自动安排充电时间，最大程度的使用夜间低谷电力。当需要为电动汽车充电时，根据电动汽车的允许最大充电电流和电压，通过次级二次侧快速充电机向电动汽车进行快速充电，由于充电过程是从储能蓄电池向电动汽车“倒电”，而不是直接取自电网，因而对电网没有任何干扰（如果直接从电网高功率取电，会严重干扰电网，不仅影响其他用户，而且威胁电网设备）。

电动车是目前流行最广、节能环保的绿色出行交通工具。电动车配套的充电器，一次充电经常需要7-8小时，一旦行驶途中没有电能，将使行车人陷入尴尬的境地。

据调查10位电动车用户中至少有5位车主就曾遭遇电动车“抛锚”，即使电动车有踏板，但由于电动车的设计与自行车有别，踩起来很不自然，而且电动车重量一般在50公斤左右，踩踏板很吃力。

“电动车快速充电站”可以像汽车加油站一样，在沿街商店、街道社区、报刊亭旁、存车棚、彩票投注点等处设置。

电动车快速充电站，往这种设备里投币，就可以给电动车快速充电，这种充电设备，上面有插孔和投币口，投++++充十分钟的电，投两块硬币充二十分钟，投三块硬币充三十分钟，投四个硬币充四十分钟，据了解投一块钱充十分钟电动车可以跑到五到六公里，相当于能跑15分钟。

特斯拉早就已经解决了电动汽车行驶能源及续航问题，无线充电十超级电容是未来电动汽车必走之路。特斯拉线圈能够承载大功率能源无线发射的特点，被传统电力企业早期扼杀在摇蓝里主要是收费不好垄断。但随着现代GPS全球定位系统及远程自动化控制成熟，这已不是难点。再充电电池和充电桩上下功夫真的是缘木求鱼。

几何功夫牛充电桩说明书

几何功夫牛充电桩是一种充电设备，用于给电动汽车进行充电。
它的名称中的"几何"指的是该充电桩的品牌名，"功夫牛"是该充电桩的产品型号。
这款充电桩的说明书主要包括以下内容：1. 充电桩的基本参数和技术规格：包括输入电压、输出电压、最大输出功率等信息，以确保用户能够正确使用充电桩。
2. 充电桩的安装和操作说明：包括充电桩的安装位置选择、接线方法、操作步骤等，以帮助用户正确安装和使用充电桩。
3. 充电桩的安全注意事项：包括充电桩使用过程中的安全注意事项，如避免触电、防止过载等，以确保用户的安全。
4. 充电桩的维护保养方法：包括充电桩的定期检查、清洁和维护方法，以延长充电桩的使用寿命。
5. 充电桩的故障排除方法：包括常见故障的诊断和解决方法，以帮助用户在遇到问题时能够及时解决。
几何功夫牛充电桩是一种方便、高效的充电设备，它的使用可以为电动汽车提供便捷的充电服务。
通过使用充电桩，用户可以在家中或者其他合适的地方为电动汽车进行充电，避免了到加油站排队等待的麻烦。
此外，充电桩还具有安全可靠的特点，通过遵循说明书中的安全注意事项，用户可以放心使用充电桩。
总之，几何功夫牛充电桩的说明书提供了详细的使用指南和安全注意事项，帮助用户正确安装和使用充电桩，为电动汽车的充电提供了便利和安全保障。