奔驰C系、宝马3系、奥迪A4L的销量，谁最高？为什么

c级房车销量排名

根据车型的关注度，C型房车前十名依次是长城览众风骏C4、览众赛拉维领航版、宇通C330感恩版、骏驰依维柯小额头房车、凤凰依维柯C型、骏驰大同C型纵床版、爱旅途大通C型豪华版、长城览众风骏C7-A、大通RV80、凤凰睿阳。

奔驰C系、宝马3系、奥迪A4L的销量，谁最高？为什么

奔驰C级除了旅行版 coupe车型以及高端的AMG系列，已经全线进行了国产化，同时分为标轴与长轴两个版本，一时的铝事件闹得很是火热，同时发动机也是1.5T的加入。但是依旧挡不住，这款车的品牌魅力，有着小S的称号，会让不少人为此买单。

宝马3系，新款更加的运动，甚至优惠幅度很小。入门级别的车型，配置也是够用。唯一可能要说的就是底盘偏向于了舒适，失去了一部分客户。

奥迪A4L，一直是中规中矩的方式出现，大幅度的优惠，抢占了一部分中级非豪华品牌的市场。

宝马车型的保养比较便宜，奥迪四驱可以称霸全场。奔驰的外形就是惹人喜爱，说道外观，这三款BBA车型，都采用了性能版的套件，例如S LINE 、M套装、AMG包围轮毂等等，让你安能辨我是雄雌。

同样是销量王，奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L，你会选择哪一款？

BBA现在为了抢占市场推出了几款入门级车型，那么奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L，你会选择哪一款。

同样是销量王

奔驰C级，优点：最满意是外观和内饰。缺点：车载电脑系统响应速度慢，一档到二档顿挫明显。开启节能时候，给油起步，发动机点火声比较明显。倒车雷达响应距离过短。同时，需要从后视镜观看，导致需要分心。外观：家族化设计语言，即使是180也标配了AMG外观套件，个人认为和现款不带M套件的3系和A4L比是最好看的。内饰：对比了宝马，奥迪，新C其实第一眼吸引我的是内饰，那个朝着S级奔去的内饰，估计没有人会否定它，真的很满意，一进去就被打动了。空间：1.前后排乘坐空间够大；2.后排坐垫对于身高超过175cm的乘坐者来说较短；3.后排中央不适合长时间坐人，地板隆起很大而且靠背硬；4.后备箱空间不算大，也不很深，和车身造型有关；配置：买奔驰就不谈新价比了吧。不过还是便宜了一些的。

同样是销量王

动力：1.6T上下班开，作为家用车足够啦，上高速试过S模式，油门一脚踩下去，动力一下就上去了，推背感很强力，不过新车也不舍得开S，都开经济模式，省油，动力也够用，哈哈操控：这个必须是杠杠滴！油耗：C模式，堵车时候12，不堵车8+；E模式，堵车时候11，不堵车7+；舒适：奔驰的舒适性还是毋庸置疑的，座椅很软，而且有通风孔，悬架也偏软，过个小坑小坎什么的没什么不舒服的感觉，坐过的都说好，我自己开的话比较慢，自然舒适度更好了。

同样是销量王

宝马3系，优点：外形很有冲击力，有点轿跑的感觉，动力有，舒适性也好缺点：隔音有待加强，上高速的时候周围的声响比较明显外观：外形我很喜欢，前脸和屁股都很独特，有运动时尚的感觉，像一部轿跑内饰：内饰挺不错，做工可以，比较大气，内饰在这个价位的车来说，算是数一数二的了空间：内部空间还是挺宽敞的，对于家用挺足的，我是比较满意的了

同样是销量王

配置：胎压监测、电动天窗、倒车影像，配置也挺多的了动力：动力挺不错，提速挺快的，舍得给油，动力都是很强的操控：总体来说操控性还是不错的。车子转向比较灵活，方向盘很轻。油耗：油耗水平很合理，在我可以接受的水平内舒适：座椅各方面还是比较舒适的，乘坐的人感觉相当不错。驾驶起来没有太累的感觉。

同样是销量王

奥迪A4L，优点：还是外观，犀利的大灯和四个圈。缺点：配置偏低，显示屏小了点，落地都30万左右的车子了倒影和导航都不标配还要自己加装4S则趁机大刀。倒车略有坡度需要加点油门。外观：只能说太漂亮，奥迪的车灯设计得真心太绝，不管是日间行车灯还是尾灯，走在大街上格外显眼，人家一看就是奥迪的来了，标识太明显。内饰：做工很精致，同样那句话，其它车看不上了，连沃尔沃都看不上了。空间：空间很大，后排很舒服，后备箱很大，秒杀一般车。配置：花这钱买这车值了，就值这个价，开车变成了享受，人活着就是图个心情嘛，花这钱享受这生活值。

同样是销量王

动力：动力怎么说呢，倒车就不谈了，2.0T的发动机，起步给油提速还是很快的（开的车相对较少，仅对自己而言），红绿灯给油基本上可以第一个冲，目前还没出磨合期，驾驶相对温柔，等过段时间高速感受感受。操控：方向盘转起来很舒服，指向极其精准。就是有点硬，开高速的时候你要想轻微修正方向的话就会显得比较费力。随速助力，这点保证了开高速很安全，比天籁好，天籁那方向盘开高速也巨灵活，万一误打方向危险性还是很高的。油耗：喝95号油日常开销大点，油耗也确实不低。要整天老堵车的话油耗能到12，开快速路的话油耗就能降到8。所以不要指望着这么大个的车省油了，这车重量也在那放着呢，可比日系车重多了。舒适：真心很舒适，坐在上面真心和那些20多万出头的车感觉不一样，基本看不上天籁、凯美瑞、雅阁这档次的车了。座椅加热舒服，自动空调也很给力舒服，原先开日产车空调开32度都不觉的热，A4L开22度就已经很暖和了。

先说结论，近一年内的销量目前是3系最高，近5年内的销量目前是C级最高。

根据我在“车主之家”查到的数据，2020年3月至2021年2月这一年间，宝马3系大陆销量为173926台，月均14493台；奔驰C级为164453台，月均13704台；奥迪A4L为147663台，月均12305台。3系最多，A4L最少。而 2016年3月至2021年2月这5年间，宝马3系一共卖出635543台，奔驰C级卖出710504台，奥迪A4L卖出691426台，C级最多，3系最少。

至于原因嘛，其实没有定论，完全取决于看客和车主的主观好恶和终端价格。我只能笼统地说，3系作为目前三款车中产品最新的（2019年换代），特别是内饰脱胎换骨的进化一改老款的廉价感，路人缘比前作有了质的飞跃，所以作为宝马品牌的当家花旦，新3系上市后卖得好是情理之中。

C级虽然是产品最老的（2014年换代，且下一代车型即将上市），但当年的小号S级风格

外观内饰设计太成功了，7年后的今天仍然颇有竞争力，再加上奔驰作为汽车界老大哥的资历，中后期用了动力差、噪音大的1.5T也没有遮住三叉星的光环。

至于A4L，外观内饰相比3系和C级要平淡得多，相对豪华感不强（虽然我挺吃这个颜），又有双离合这么个具有劝退效果的标签，或许是它销量略逊的原因之一。但整体上它5年的销量仍然位居中型车第六名，连更便宜的君威、天籁、迈锐宝都排在它后面，说明奥迪早年靠官车立下的品牌形象和底子还在，再加上终端优惠比较给力，后市场上原厂零部件丰富易得（给很多预算不富裕的人先买低配后期再加配置提供了方便），这些还是能收割相当一部分消费者的。

这三款B级车作为BBA的中流砥柱，都有各自的优缺点，产品力的侧重也各有不同，多年来也都收获了自己的拥趸。但买车这事儿吧，看的就是喜不喜欢和适不适合。喜欢不用说，就是主观的眼缘和接受度；所谓适合，并非完美，而是优点刚好是你需要的，且缺点都在你承受范围之内。结合这两点和实际终端价格选就是了，没必要捧一踩一地在网上互怼。