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与三大德系汽车品牌相比，奇瑞捷豹路虎旗下的奇瑞路虎咋样

发布于：2024-08-16 22:39:00 来源：互联网

路虎是哪个国家的汽车品牌

路虎原是英国的著名豪华越野车品牌，产地一直在英国，2003年被美国福特汽车集团收购，但在2008年3月，福特汽车公司正式宣布已签署出售捷豹路虎业务的最终协议，印度塔塔集团出资23亿美元，成为捷豹和路虎两大品牌的新主人，虽然现在属于印度塔塔集团旗下的品牌，但仍然在英国生产。

与三大德系汽车品牌相比，奇瑞捷豹路虎旗下的奇瑞路虎咋样

国内的三大德系汽车品牌大家都不陌生，无非就是北京奔驰、华晨宝马和一汽奥迪了。其实，我个人反而觉得奇瑞捷豹路虎的品牌调性比BBA高一些。为什么这么说呢？你看啊~奇瑞捷豹路虎，不仅有我们国内的知名国企老大哥奇瑞坐镇，更有捷豹和路虎世界两大豪华汽车品牌加持。而奇瑞路虎是奇瑞捷豹路虎推出的系列车型，更是延续了路虎品牌全地形越野科技的优秀基因，所以不管是从品牌调性上还是产品上来说，在整个豪华汽车品牌中，奇瑞捷豹路虎都有着无法撼动的地位！

如何评价捷豹和路虎这两个汽车品牌

“路虎就是男人的腿，空中吹拂的风啊。这车在城市里你是看不出来的，一旦出了城，尤其是到了山路上，你就知道它的好了。”

十年前，一部名为《蜗居》的电视剧火遍全国，由张嘉译扮演的男主宋思明用低沉富有磁性的嗓音缓缓说出了这段话，也让“有血性的男人就该有一台路虎”这一观点慢慢的走进了国人的心中。

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随后的路虎如同这部片子的男主角宋思明一样，无限风光。2010年，英国豪华品牌捷豹路虎进入中国，当年销量仅仅2.6万辆，随着蜗居的播出以及捷豹路虎的各种宣传，2014年捷豹路虎狂卖12.2万辆，成为BBA之后第四个年销量突破10万辆的豪华品牌汽车。那个时候路虎揽胜极光为进口车型，被誉为神车，动辄加价20万，还不一定有现车。从2008年塔塔收购捷豹路虎算起，十年间捷豹路虎连续八年实现盈利，总利润达114亿英镑。2017年，捷豹路虎在华全年销量达146,399台，创品牌入华以来年销量历史新高。

而这一切在2018年戛然而止。

2018年捷豹路虎在中国市场下滑幅度高达21.6%，累计销量不足11.5万辆。路虎极光和捷豹XFL跌幅均超过了80%，2018年全年亏损263亿元。前后不过一年的时间，从风光无限到急剧下滑，什么越野王者，男人的腿、英伦豪华，全都不灵了。进入到2019年的捷豹路虎更是雪上加霜，2019年前4个月，在华累计销量2.85万辆，同比暴跌43.4%。为了削减成本，捷豹路虎已两次宣布裁员共6000人，现在的捷豹路虎已经到了摇摇欲坠的地步。不过一年的时间，为何捷豹路虎就已经落得如此的光景？

隐患早已埋下

随着销量的不断增长，印度人在感慨中国市场“人傻钱多”的同时，开始变得更加傲慢和自大。2015年2月，首款国产车型极光正式上市，售价降低10万元，没想到消费者完全不买账，不得已极光动辄就开始优惠10万元，其他车型也开始大幅度的降价促销。“七折虎”、“八折豹”的价格战让捷豹路虎的销量出现了短暂繁荣，也自此埋下了隐患。

产品质量成命根

更致命的问题是质量，国产极光刚刚发布，315晚会上就曝光了这款车变速箱的严重缺陷，行驶途中会频发熄火和倒档失灵的问题。不仅这款车型，捷豹路虎车型的质量几乎全线崩塌。2018年，捷豹路虎的在华召回车辆达到10.7万辆，约占其当年在华销量的93.04%，几乎是全军覆没。

不仅在国内，国外捷豹路虎的质量口碑也急剧崩塌。根据美国权威调查公司J.D Power发布的《2019年新车的质量报告》显示，捷豹和路虎的百车故障数分别达到了168和224，远高于135的行业平均值。

品牌形象崩塌

曾经的英国贵族品牌，女王座驾，到了中国本来定位为城市精英，针对金领、律师、官员、企业家等群体，但是却事与愿违，宽大的体型、强劲的动力、霸气的造型、较强的越野性能，完美符合暴发户的心理预期，成为了暴发户的代表座驾，原本以为的社会精英变成大多是吃着路边烤串，头戴三层金链子的“光膀子大哥”，虽然不可能买路虎的都是暴发户，但是大量车主画像已经给人留下了这层印象，再想吸引社会精英就变得难上加难。再加上被塔塔收购，再被国产奇瑞入股，以前的进口英伦贵族的形象轰然崩塌。

2019年是捷豹路虎进入中国市场的第10年，10年间捷豹路虎的大起大落来得太快，10年过去以前买路虎的中年大叔已经迈入老年，主力购车人群变成80后甚至90后，暴发户的形象令这些人群敬而远之。再加上BBA的稳扎稳打，凯迪拉克和沃尔沃等二线豪华品牌的不断降价打折，国产车的崛起和高端化的探索，留给捷豹路虎的时间已然不多。从捷豹路虎的身上我们仿佛看到了英国制造的没落，甚至日不落帝国的崛起和衰落，日落之前，余晖犹在，但捷豹路虎的太阳还有重新升起的那一天吗？

标签： # 捷豹 # 奇瑞 # 销量

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