吉利和传祺哪个耐用

吉利和传祺哪个耐用

现在汽车的生产技术和生产工艺上，中国已经不落后于世界了，并且现在很多汽车的产业链在中国已经形成，产品标准也是国际化统一标准。

所以两个汽车品牌谁更耐用想我觉得是很难评价的，因为价格差不多的车，所用的材料，工艺也是差不多的，再加上这些年汽车工业的发展，绝大部分汽车，只要不是自身有缺陷的，耐久度都能达到标准，所以我觉得不用太纠结耐用性，同样价格的，不会谁比谁好太多。

多看看发动机性能，外观，配置，保养费用，保养便利性，配件价格，等等这些吧。

经过这些年的发展，国产车有了很大的进步，这些都是消费者能感觉出来的。而且SUV车型也逐渐流行起来，不但有着空间大、视野好的优势，而且通过性也更加出色，所以受到了消费者的青睐，很多车主都说首选就是要选SUV。而且现在有不少国产车企，都是把战略重心放在了SUV上，优秀的车型数不胜数，而新车型也在不断推出。吉利和传祺谁更厚道？拆开博越和GS4的底盘，缺点根本藏不住

在我国流行的SUV中，除了哈弗H6，那就要数吉利和传祺了，这两家都是非常出色的品牌。一提到吉利和传祺，我们都能想到它们旗下的博宇和GS4，这两辆车都是SUV中的标杆车型，一直以来的销量也都很不错，那么这两辆车到底哪一个更厚道呢？拆开它们的底盘，也许就能够知道什么了？缺点根本就藏不住。

初步观察这两辆车的底盘发现，博越和GS4都是采用了相同的底盘悬架，虽然配置大致相同，但是布置却是不同的。懂车的人都能看出来，博越的减震悬架上端，是和副车架相连的，减震性能要更好，能给车主带来更舒适的感觉，所以相比GS4的配置而言，博越要略胜一筹。但总体来看，这两辆车的底盘配置都是可圈可点的，都是非常良心的配置。

在悬架方面，这两辆车也是十分一致的，前麦弗逊式的独立悬架已经成了标配，能给车子带来更好的稳定性，所以车主开起来会很稳，操控也更灵敏，这也是国产车现在的标配。至于后悬架，两辆车也是没什么差别，多连杆式的独立悬架也是很良心的配置，说起来真是可笑，现在大众都减配了独立悬架，却还有这么一大堆的追捧者，还是自家的东西厚道。

虽说两辆车底盘方面大致相同，但是细微的差距还是有的。GS4的底盘是没有保护措施的，容易受到石子等物品的冲击，这算是一个缺点。而博越则是有着护板的遮挡，所以更加安全，非常厚道，怪不得吉利能成为国产一哥，各方面的细节都能做到这么好，不成功才怪。其实这两辆车的表现都是不错的，配置也很良心，这足以体现国产车的发展。期待国产车更上一层楼。

传奇好点，为什么这么说呢，我朋友有一辆，他是gs4跑高速120码发动机才不到2000转，我以前是修车的，所以我感觉他的车发动机不错，gs4的车也是前后独立悬挂。这款车就是皮实。

吉利和传祺哪个好？

就目前来说，吉利和传祺的名声都差不多，销量也都不差，具体要说谁更好，我给你分析几点你就明白了。

一，吉利汽车集团隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江杭州，[1]在浙江台州/宁波、湖南湘潭、四川成都、陕西宝鸡、山西晋中等地建有汽车整车和动力总成制造基地，[2]并在白俄罗斯等国家和地区建有海外工厂。[3]吉利汽车集团是中国领先的汽车制造商，立志成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。[4]吉利汽车集团旗下现拥有吉利汽车品牌、领克品牌和几何品牌，[5]拥有宝腾汽车49.9%的股份及全部经营管理权，以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份。2019年4月，吉利汽车与第19届亚运会组委会正式签约，成为杭州亚运会官方汽车服务合作伙伴，并正式启动主题为“科技吉利，悦行亚运”的亚运战略，标志着吉利汽车品牌升级征程进入全新阶段。[6]

2019年12月，吉利汽车入选2019中国品牌强国盛典榜样100品牌。

吉利汽车的造车技术是目前国内包括合资车里都算很不错的了，质量、安全，性能，销量，口碑等等都很不错，值得推荐。

传祺汽车是从2008年开始造车的，一直到今天，有12年的造车历史。

所以吉利和传祺高下可见。谢谢邀请

吉利和传褀这两个品牌如果是比耐用性的话，我肯定是选传褀，耐用性涉及到几个方面，

1、车架的钢材材质和漆面工艺造成了耐腐蚀性方面的区别，这方面吉利比传祺还是要差一些，俗话说烂车先烂底，你可以看一下使用了4~5年的吉利和传祺哪个生锈的情况比较严重。

2、发动机方面，广汽集团的传祺有本田的血统，在制造工艺和技术成熟度方面是要超过吉利的，这些也体现在油耗的经济性方面。

3、传奇汽车的稳定性优于吉利汽车，我好几个朋友的传祺基本上没有什么毛病，也买了有几年了

吉利的车子怎么样，小毛病多了

目前吉利品牌旗下市场表现最好的两款车是博越和帝豪。帝豪也是目前国产轿车销量进入前10名的唯一车型。博越自上市以来关注度颇高，2017年全年销量累计超过30万辆，不过吉利汽车存在质量问题也并不在少数，发动机和变速箱问题是吉利汽车存在主要问题。车质网收到关于帝豪和博越的投诉几乎全部是发动机以及变速箱存在质量问题。就这一点来说，吉利汽车随虽然产品实力表现不俗，但整体品质问题也比较突出。

投诉回复率反映出的是厂家对于消费者诉求的重视程度，而处理方案是否令人满意还要由消费者评判。2017年车质网接到的投诉中已得到消费者评分的车企逾百家，以3.5分为达标线，共有13家车企得到多位消费者的认可，其中自主品牌占比最大。

摸摸良心说，论造车工艺和造车技术来说，吉利汽车的水平在国内算得上一等一的了！但很多人为什么还是担心造车质量之类的问题呢？说白了，中国众多行业的通病，叫做不求甚解，知其然而不知其所以然。

曾经有个在国内某军工企业离职的朋友告诉我，说其实中国的潜艇水平并不差，但是和老毛子美帝他们的差距并不在大方向和技术上，而是在细节上。最简单的就是一颗螺丝钉，老毛子的螺丝钉可以拿手拧，美帝的螺丝钉需要用机器拧，但是国造螺丝钉却容易对不上口。

国造汽车的问题也是一样，如果单轮论科技能力，单论技术水平，并不差。但缺点何在？就是在细节上，一台车开一万公里就出问题，这个车厂倒闭就不远了。但是开了十万公里，二十万公里，故障率仍然很低，那么这就是他的本事了。很可惜的是，好像吉利除了帝豪以外，目前其他车型还很少有能达到20万公里不出大问题的车型（新车型还没到这个数量，老车型技术水平又不行）。

所以正是由于以上的原因，所以很多人觉得吉利的车小毛病比较多。但是这两年开始吉利使用了沃尔沃的三大件，应该会在这方面有所提升。尤其是品控的问题吧。

首先不管是什么车总会有点小毛病的，然后说说吉利，我的也是吉利GS开了1.7万多公里，目前来说没什么小毛病，大的更不用说了，不过这东西跟运气也有关，有些人买的也有点问题，看个人吧！不过我的什么问题没有！目前油耗一直都是7.3左右。还算省心

吉利远景质量挺不错的。从外观上，远景非常大气。在6万元级别的家轿中，远景的配置在同级中也是很丰富的一款车型。在空间上，远景的车长超过4.6米，轴距有2600mm长，账面数据与同级对手相比是很有竞争力的，加上车内合理利用了空间，远景的车内空间相当可观。吉利旗下车型的质量在国内自主品牌中是数一数二的，一些车型也能够媲美合资车型。远景这款车型，目前收到的投诉不多，车主的反馈也不错。扩展资料：吉利远景的配置全新远景的内饰中仪表台的造型采用家族风格，轮廓采用拱桥的弧线，横穿中控台的金属饰条与内门拉手镀铬条呼应。中控台轮廓造型采用中国古典元素“回形”，同时也采用了大量金属色。全新远景座舱内大面积以皮质材料包覆，高包覆性皮质覆盖的座椅，提供全黑及双拼色野马棕两种配色，以双缝线拼接工艺缝制。门内扶手、扶手箱和多功能方向同样以皮质包覆。全新远景拥有仅为38分贝的怠速静音分贝值，使座舱整体环境更加安静。而加长到2615mm的轴距，提升了全新远景的乘坐空间。

真数据？？有点怀疑，如果数据是真的，吉利的确是好车，不过我没勇气尝试，再看看吧，我原来国产奇瑞是没什么大毛病，可是小毛病还是很多，转向机漏油，新车亏电最后找到问题是空调熄火后吸合，更换空调面板无法解决最后跳线…气囊继电器，异响就不说了，顶棚不知道什么东西脱落在里面，有响声，本人不是车黑，原来奇瑞风云2三箱，不过觉得车便宜可以用就行了就没有投诉，其实打过客服电话态度不错就是解决不了，最后找了个电器师傅跳线解决，所以后来换车买了大众金典款明锐，6年11万公里常规保养挺省心，开着也舒服，不过价格也比风云贵很多，我说的是故障毛病不是价格，便宜也不应该问题很多，真实感受，不过现在的国产车应该进步不少了吧。不喜欢勿喷，这是我的真实经历。

吉利银河l6质量可靠吗

可靠。

吉利银河L6从入门版就拉满了超越同级的高价值，不仅拥有世界领先的e-CMA智能电混架构、新一代雷神电混8848系统、神盾电池安全系统、银河N OS智能操作系统等吉利银河系列独有的核心技术优势，更全系标配高通骁龙8155芯片、13.2+10.25英寸双大屏、LED数字动态大灯、LED日间行车灯、LED贯穿尾灯、隐藏式电动门把手、外后视镜电动调节、豪华电子怀挡、双音区智能语音交互系统、全域OTA云端升级、墨镜遮阳板、无感启动、倒车影像等丰富的科技配置。

吉利汽车三大件质量怎么样

吉利现在主推的发动机2.0和1.0以及1.5三个。1.0和1.5三缸发动机应该是自研的，2.0应该是沃尔沃帮助下搞出来的，也可能就是沃尔沃版本。变速箱，采购采购再采购，四种变速箱万里扬CVT，爱信手自一体，还有7速双离合以及5速手动！底盘，原来完全是仿，现在沃尔沃和莲花技术加持，进步不少。

吉利汽车现在的销量一年保持在一万三十万台以上，也是国产汽车的一哥，也是最能代表国产汽车整体造车水平的一家车企，并且是一家地地道道的民营汽车公司。那么吉利汽车的三大件质量如何呢？非常靠谱。

其实总体来说，现在国产汽车与合资汽车的差距是有，但是微乎其微了，特别是在三大件的质量稳定性方面，基本上没有什么差别，所有的差别就是发动机的核心技术会有一点儿差，但是这个差是油耗的略高，和质量并没有什么太多的关系，一样可以十年不动一个螺丝，再有的差距就是匹配的调校和驾控的调校，国产汽车一般以舒适为主，在操控方面与主流合资车有一点儿差距，这都是软实力了，硬件方面都是没有质量问题的。并且硬件的采购也都是一样的，现在的汽车除了发动机是自己的设计生产以外，其它部分，基本上都是采用的全球采购。怎么会有差别呢？

所说的国产汽车最大产不足，也是国产汽车的优势，那就是功能配置丰富，这个是双刃剑来着，丰富的功能可以提升国产汽车的竞争力，但是同时带来的就是小毛病会变多，这也就是为何合资汽车一直减配，反而稳定的原因。电子元件的过多，带来的小毛病给国产汽车带来不小的负面影响。

因此就三大件而言，吉利汽车这些年都有巨大的销量，有问题早就报露出来了，还会有好的销量吗？市场验证吉利汽车的稳定性和可靠性非常高。大件也是与日系相同的，比如变速箱是爱信的，质量没有区别。

先纠正一个误区，自主品牌的三大件质量比大家想象中的靠谱，真正容易出问题的反而是电子电器，也就是大家常说的小毛病。

吉利汽车作为最近几年快速发展起来的自主车企代表。客观说，三大件的质量算不上自主最优水平。但是经过发展，也算是前列了。吉利汽车由于前些年发展的遗留问题，部分旧款车型的质量水平确实存在一些问题。但是博瑞后的新车型，质量还是有了非常大的提升。总体质量水平处于自主中上水平（营销水平属于自主顶尖，强行吐槽一下）

自主三大件的整体水平究竟如何

很多人买车时习惯的以三大件来考量车辆的水平，其实作为汽车厂商也一样，所以对于三大件的设计、验证也是相对来说最充分的。例如发动机，几乎主机厂都有自己的发动机实验室，在发动机搭载整车前，会经过多轮的台架耐久验证，都是以几十万公里作为验证标准，远远超出一般用户的使用标准。

汽车发展迅速，各种新技术层出不穷，但是三大件的发展其实相对来说是比较慢的，没有什么大的突破。现在的技术基本是在节油、排放、NVH上做文章。其实从基本结构来说，没有太大的改变。所以对于这些成熟的结构，我们也有了成熟的验证方式。各种发动机耐久、变速器耐久、底盘耐久的台架验证技术都是非常成熟的。三大件的验证也基本依托于台架进行验证。整车道路验证只是最后的一种验收手段。如果你见到某厂商大吹特吹他的道路试验多么苛刻，那他真的是没有什么技术含量。像奇瑞、长安、吉利这些自主一线车企，都具有非常雄厚的台架验证实力。可以给三大件的验证提供强大的技术支撑。

自主的薄弱环节-质量控制

一辆车的质量水平，主要依托几个部分：设计水平、零部件质量水平、整车制造水平。其中最难的是零部件质量和制造。

零部件的质量基本取决于这个供应商的水平。由于自主品牌的成本压力，所以自主品牌的供应商水平也有高有低。现在一般的策略是关键技术都是优秀供应商，比如：制动系统、变速器、各种传感器。但在一些技术含量低的零部件也必须使用一些中低水平的供应商，比如个别钣金、底盘冲压件等。所以零部件的质量也存在了有高有低，对于中低水平的供应商就只能靠主机厂进行严格的质量管控进行弥补。

制造水平则更为重要。汽车中几千上万的零部件在整车制造中进行组装。通过冲、焊、涂、总四大工艺，最终装配成为一台合格整车。整个过程总任何一个环节出了问题都会导致资粮问题的出现。比如一个接插件没装到位，可能导致某个功能失效；一个焊点缺失，可能导致某个部位开裂。整车的制造水平其实就是工艺水平、生产质量的一个集成。这里考验的是主机厂对生产技术的积累，都是无数教训总结出来的宝贵经验。为什么我个人非常不看好所谓的造车新势力，最重要的一点就是他们没有这方面的积累。经验告诉我们弯道虽然可以超车，但是弯道最容易的是翻车！

总结：自主品牌发展到今天，已经今非昔比，一线自主品牌经过多年的积累，已经有了自己的丰富的造车经验和技术，他们需要的是大家的一些认可。汽车产品作为机械产品，从本质上来说都不可能100%的没有任何问题，但是，有问题我们不逃避，我们可以改进，我们会以更好的售后服务来弥补，来感谢大家的支持！