燃料电池板块和锂电池板块，谁才是新能源未来的趋势机会
燃料电池板块和锂电池板块，谁才是新能源未来的趋势机会以下一点以偏概全，但是理解简单的分析：氢燃料电池：体积能量密度缺陷，氢气不易于...
2024-08-17
燃料电池板块和锂电池板块，谁才是新能源未来的趋势机会
发布于：2024-08-17 16:12:18
来源：互联网
燃料电池板块和锂电池板块，谁才是新能源未来的趋势机会
以下一点以偏概全，但是理解简单的分析：
氢燃料电池：体积能量密度缺陷，氢气不易于运输。优点：氢气制备渠道多样。
锂电池：重量能量密度缺陷。优点：输电网络比较发达，获得能源来源比较多。
内燃机：石化能源有限，有污染。优点：没有能量密度方面的问题。
燃料电池并不是新技术，其也走过了半个世纪的技术完善。实质上和锂电池走过的时间差不多。锂电池和氢燃料电池，谁会成为最后的赢家呢？
个人认为，基础设施决定了一种技术的普及度。比如充电桩如今大规模落地，那么锂电池一定比氢燃料电池有优势，加氢站和氢燃料制备尚未完全成长为工业链条。所以现阶段一定是走锂电池为主，氢燃料电池为辅的路线。
氢燃料电池，更加适合成为一种短期内的公共交通。因为其零排放，因为制备氢气可以利用晚上低谷电，因为大量的工业副产品氢气存在。公共交通可以在后半夜充好电，然后全天循环运行。甚至于可以完全无人驾驶状态。
而私人使用方面，现阶段还是建议用锂电池，未来很长时间也是这么建议。因为加氢站如果要象加油站那么普及，实在太难。
锂电池占主导的格局不会被轻易改变，甚至于内燃机如今相对于锂电池驱动的新能源汽车依然保持着很多的优势。这个世界没有那么容易改变。特斯拉在电动超跑上崛起的时候，各家传统车企已经积累了足够的电池技术，但是他们依然停留在内燃机。因为内燃机的时代还没有结束。同样锂电池主导的市场在未来也不会被轻易改变。
个人关点，燃料电池和锂电池会并驾齐驱，燃料电池是发电系统，锂电池是二次电池属于储能系统，就目前来讲，无论燃料电池应用到车载，还是分布式发电，都必须通过储能电池进行电力的储备和稳流稳压。
就目前氢能的使用，的确存在很多瓶颈，首先是氢气的来源，现在工业制氢虽然很成熟，例如，煤化工就会附带制氢，但是，其氢气品质不能直接通入燃料电池，因为工业氢气里会含有硫，一氧化碳等杂质，这些都是燃料电池膜的死敌，会使膜中毒失效，缩短燃料电池寿命。其二，是氢气的存储与运输。由于目前我国碳纳米材料技术还有局限，所以还不能量产气罐，目前，氢燃料车氢气瓶所载需要达到35~70个大气压。其三，是建氢站的成本及管道输氢的成本。
当然，科学技术会不断发展，这些问题都会一一解决。
在目前，我认为无论是固定分布式发电还是车载燃料电池应用，甲烷制氢，甲醇制氢，生物质柴油制氢会推动燃料电池的应用。
我个人观点来说，我更看好氢燃料电池板块，在资本市场上目前氢燃料电池的力度甚至超过了5G最强的那个阶段，这也是锂电池板块从未有过的，在股市上也已有了决断。
如果具体分析，燃料电池的充气时间与燃油车的加油时间基本一致，加气只需要3-5分钟，相比于锂电池汽车从用户体验上免去了等待长时间充电的烦恼。续航里程媲美燃油车，燃料电池则从本质上保证了低温环境中电池的工作性能，而且在低温环境下也不会影响续航里程，这些都是锂电池车无法企及的性能优点。
更重要的是，国家政策也开始向燃料电池倾斜，目前国家在陆续降低对电动汽车补贴的大背景下，对燃料电池物流车和客车的补贴都没有下调，而且多个地区还推出了对于燃料电池的地方补贴政策。
目前氢燃料电池受制于氢气的来源以及配套成本高昂的缺点，获得氢气通常需要电解，消耗能量比较大。我想随着国家相关政策支持，找到更好的制氢催化剂会使氢燃料电池的前景更广阔。
明显是锂电池。
虽然燃料电池也有其自身的优点，但是燃料本身的存储和运输问题就是一个非常头疼的问题，燃料电池本身虽然污染少，可是如果依然需要加注燃料，那么与现有的加油汽车有何不同？
电池汽车最关键的部分在于其能源平台的可移动化，电网是密集在各个角落的，成本低廉，因此电动汽车可以随时的添加能源，只需要通过电网就能够实现电力的补充，但是燃料电池和以往的汽油和煤油汽车差别不是太大，除了环保方面有所提高以外，对于整体经济的发展推动效果并不明显。
电动汽车之所以是大趋势，不是因为电力来源有所改变，而是汽车作为移动平台本身的可移动化，这才是电动汽车最重要的地方。如果燃料电池有效果，为什么不用燃料来发电，从而通过电网将电传输到电动汽车上呢？就算是现在燃料电池成功了，那么对于经济有什么助力呢？如果成本方面不具备优势的话，那么和传统的燃油车有什么区别？
谢邀！
首先，对于任何一个产业来说，高科技化的程度并不能衡量这个产业到底是否能推得开并达到理想的体量！尤其是在我国，这个特点体现得更多！
氢燃料车最大的痛点，不是在于技术问题,而是在于社会、民间资本等参与进入门槛问题！比如：土地报批问题、监管、安全规范、产业链配套商、汽车监测标准、安全标准等等，现阶段真个产业封闭性还是太强！
相比于纯电动汽车产业
充电站的投资及安全规范相对成熟，且社会、民间资本参与度门槛不高，在汽车方面，传统车企油转电投资成本不大，周期短，互联网车企创新力度大，科技智能融合度高，发展潜力更强！电池方面，目前有知名的电池厂商在研发，未来可期，有上升空间！
总结
氢燃料，好东西，来得慢，有局限
纯电动，很一般，来得快，无局限
今日股市大盘微跌，明天12月9日星期三，股市会怎么走
板块上，行业板块跌多涨少，涨幅居前的板块为酿酒、贵金属、汽车、电子元件等，跌幅居前的板块为钢铁、农牧饲鱼、造纸、公用事业等。热点主要集中在白酒及新能源汽车板块，其中汽车板块中锂电池最强，整车及智能驾驶等分支均有所表现，水产、军工、半导体等板块轮动拉升，以银行为首的大金融板块延续调整。
技术面上，沪指今日收出十字星，量能继续萎缩，短期跌破10日均线，5日均线拐头向下，表现出较强的调整格局，创业板指收出小阳线，继续延5日均线上行，走势强于主板。短期来看主板、创业板指走势出现分化，量能不能有效放大是制约沪指继续上攻的重要因素。
沪指跌破10日均线维持在3400附近震荡整理，短期有回踩20日线附近的可能，在没有放量的前提下区间震荡没有改变，等待两市成交放量主板与创业板形成共振。短期关注医药医疗、食品饮料、芯片、黄金、大金融、煤炭有色。
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