纯电动汽车怎么看待的好坏
你怎样看待电动汽车的续航永远解决不了夏天拉空调掉电严重，及冬季电暖风掉电问题，把现在所有的车型车底都铺满电池，夏季拉空调跑高速车速...
2024-08-17
纯电动汽车怎么看待的好坏
发布于：2024-08-17 20:12:20
来源：互联网
你怎样看待电动汽车的续航
永远解决不了夏天拉空调掉电严重，及冬季电暖风掉电问题，把现在所有的车型车底都铺满电池，夏季拉空调跑高速车速一百上下的情况下，无论怎么吹牛最多也就能跑一两百公里就不错了。无论怎么吹也没用，事实才是唯一的标准。
不是新能源车吗？怎么变电动车啦？既然是电动车电瓶寿命绝对是一个大问题，用过电动车的都知道最多三年就得换电瓶，再有就是自燃问题绝对也是一个要命的问题，充电过程中自燃停车中也发生自燃，行驶中也发生自燃就比较危险了！不要搞什么所谓的新能源车了（弯道超车），就不能脚踏实地的认认真真的去追赶吗？
一些性能比较好的纯电动汽车续航能力已经和燃油车差不多了，大约是600公里左右。再去堆电池增加续航的意义已经不大。还是要解决充电速度和便利性。
半小时充满80%的应急充电桩要合理布置，提高稳定性和周转率。
大量普及慢充桩，最好能达到城市公共停车位的30%以上。对燃油车停充电桩位置算作违停。统一充电桩的接口和支付方式。
让充电和加油一样便利才能让电动车使用者不再有电量忧虑症。那么续航能力也就不再是选择电动车的主要指标。
买电动汽车的有后悔的吗？是因为什么呢
哈哈，这个问题很有意思。
我想说，不管你买啥车，几年后都会有后悔的地方。用车的时候，优点会被忘记，但是缺点会被无限放大。
当抱怨电动车充电麻烦的时候，忽略了如果加油，得多花两三百。
当抱怨电动车不保值的时候，忽略了之前省下的购置税，车船税，以及保养时候比燃油车少花的钱……
换成燃油车同理，尤其是掏油钱的时候。
不过现在情况看还是油车省钱。特别是用了几年，电车电池衰减，成本比油车高多了。别光拿加油和充电比，你得考虑整个用车成本。
并不会所有人都后悔，但后悔的其实还不少，尤其是那些不得已选择了电动汽车的人，这两种人在我身边都有，我也亲自开过几周电动汽车，实话说我家有条件装充电桩，但即便这样我要是买了电动汽车也会是属于后悔的那类。
大部分买电动汽车不后悔的人，首先家里是有燃油车的，他们不太担心去外地、跑长途的问题。还有就是家里有条件安装充电桩的，他们可以享受随时充电，并且电价只有5毛钱左右一度，没有阶梯，相比需要在公共充电桩排队等待并缴纳高额的服务费和停车费自然要轻松并划算很多。还有一点就是这些人的汽车电池要么还没更换过，要么更换也还是在保修期内，没有真正感受到电池的贵。
后悔的大有人在，多数都是没有指标也摇不到燃油车的号而被迫或被忽悠买了电动汽车，这部分人对续航里程的焦虑尤为明显，对室外的气温也更加敏感，冷了怕续航短不敢开暖风，热了怕续航短不敢开空调。走高速战战兢兢比大货车还慢，生怕撑不到下一个充电的地方。
其实大多数人购买新能源汽车的的都不后悔，后悔的只是一小部分，为什么？下面简单给大家阐述一下原因。
首先，身边最早一批购买新能源汽车的人选择新能源汽车的原因主要是能享受不限行、不限购的绿色通道，不必为摇不到铁牌烦恼，也不用花多余的钱去拍牌，所以选择了电动汽车，对于他们而言，仅仅是把电动汽车当成市区代步工具并且充电还便宜，而这部分人家中大多数都有一辆燃油车，两个车换着开，没有里程焦虑，所以不后悔选择电动汽车。
其次，当驾驶一段时间电动汽车后，发现燃油车的花费非常高电动汽车养护成本则很低，在用车体验上电动汽车不管是在NVH方面还是在加速体验上都比燃油车表现优秀，未来换车时还会继续选择电动汽车，所以根本不后悔，这也是很多人购买了电动汽车在也不想开燃油车的原因。
最后悔的一批人应该是当时所购车辆的续航表现差，家中又只有一台车，且所在地充电基础建设不好，充电难，每天被里程焦虑所困扰，后悔至极。
新阶段电动汽车技术飞速发展，续航里程也越来越接近燃油车，充电桩基础建设也不断完善，电动汽车的优势也越来越明显，在智能化及自动化方面也燃油车表现的好，已经从政策导向变成了产品导向，电动汽车也将越来越受消费者推崇。
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说下我身边的朋友吧！（用第三人称“他”）2015年由于深圳限牌限行对于深漂的他来说带来了很多的不便每天上下班高峰限行，公司离他居住的地方又远30多公里，电动车骑不了这么远，挤公交又要倒几次车确实很麻烦，有一次他看到电动汽车的广告，免费送深圳牌照，于是他就萌生起买电动汽车的打算了，在15年底买了一台以15万多的价格然后国补3.5万地补3.5万自己掏了接近9万的价格买了一台电动汽车。刚开始的前两年没有什么大问题每半年去一趟4S店做常规保养，使用也是很正常就是续航能力差了点250公里左右，40度的电池容量。到18年年底天也冷起来了他的车子突然间就趴窝了，经过检查得知电池容量衰减了，要更换电池费用6万，车子的残值都没有6万，换电池要那么贵？然后就开启了他的电动汽车维权之路了，维权路走了大半年之久最后经4S店协商以2万元的高价买下他的车子。我朋友的电动车3年的时间里有笑也有哭，最最重要的是他的车子没有办法出远门，哪怕是广州100多公里他都不敢开去，高速耗电，续航能力差，随时都有趴窝的风险。我问他后悔么？他说我与车子相处的时间比老婆还多，不是在充电就是在去充电的路上。有电车是他老婆每次问他在哪，多数情况下都是在充电。电动汽车离我们的居家生活还有一段距离，解决电池的容量和充电的速度是我们汽车工程师的技术难题，相信那天不会太遥远。充电比加油方便时就是电动汽车的普及之日。
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