8月份丰田汽车销量下滑原因

计划停产，再引热议，丰田的销量真会受此影响吗

影响丰田的不是计划停产，而是点错的科技树

关于丰田汽车的传闻近期有很多，其中“生产计划”相关的话题较多，比如鹿儿岛樱岛火山喷发导致停产和减产，或者市场活力下滑导致停产和减产等；目前看来樱岛火山喷发没有影响到丰田，在鹿儿岛设立工厂的主要是三菱机电、索尼和大发等企业；日本汽车市场的活力一直以来都不旺盛，所以这也不是理由。

丰田这一轮所谓的减产只是高温休假，是正常的调整，但丰田、本田和日产在中国汽车市场的活力下降也是不争的事实。

“两田一产”目前只有丰田还能稳定销量，本田和日产下滑程度较大，马自达和三菱已经沦为边缘品牌，本田旗下的讴歌已确定退场时间，日产旗下的英菲尼迪销量极差，虽然英菲尼迪死鸭子嘴硬似的就不说退场，但这个日系品牌也不会有未来前景可言了；因为连续火了三年的雷克萨斯也难止暴跌的趋势，在国际市场上定位低端的日系汽车旗下的所谓高端品牌，确实有些“狗肉上不了台面”的感觉，在豪华汽车阵营里是玩不转的。

高端品牌全系冷门，这对于其主流车的品牌的表现也会带来很大的影响；不过两田一产的销量下滑主要还是因为产品力太弱，内燃机技术落后且两田均出现严重的质量缺陷，比如发动机机油增多和乳化；主力车型使用低标准的无级变速器，这种低级的组合却卖出了主流车阵营里高标准车辆，甚至于中高端车的价格，这样的车辆在“司机觉醒”之后注定会被淘汰。

两大被动因素：

1. 油价飞涨
2. 汽车电动化

日系品牌里的主流选项并不省油，其实省油的主要是那些司机；说白了就是其动力羸弱的、装备自吸机头的车辆在涡轮增压汽车遍地的道路上，如果不想要成为“移动路障”就得频频大油门高转速的驾驶，耗油量注定很高；反之只要能配合车辆进行保守的龟速驾驶，什么车的油耗都会足够低，只是这样用车只会让整个日系汽车的形象整体变差且越来越差。

日系汽车里的油电混合车倒是省油，比如两田的“双擎车”。

可是“如何省油”已经是一个过时的话题，对于国产插电混动汽车而言，如何“不用油”才是主要话题，对于新能源阵营里的纯电动汽车而言，管它油价是高还是低？……汽车电动化已经进入突破阶段，目前销量最高的国产汽车均为插电混动和纯电动的轿车与SUV，包括MPV也都在升级中了。这些车的销量已经超越丰田和本田，两田如果不是依靠双品牌战术的话，现在的市占率会极速下滑！那么两田为何不造同类型的车？其实也有造，只是品质太低，销量极差。

丰田的重心在“油电混合”和“氢燃料增程式电动汽车”，但是这两种车都玩不转，因为油电混合只是插电混动汽车的一种运行模式；国产插电混动汽车平时开着就是电动汽车，充电即可，长途驾驶采用油电混合模式，这就是“尽量不用油”和“尽量少用油”的理念差异，国产汽车的理念领先丰田汽车一代；至于氢燃料增程式汽车本就没有推广的价值，因为氢燃料电池堆发电的损耗远超内燃机，制氢的代价太高或污染较大，这是个没有什么推广前景的技术。

丰田点错了科技树，落后已成定局；可现在不思考如何转型和追赶，而是以作为日本政府本届执政党（自民党）金主之一的身份来绑架日本政府，推动其支持和推广丰田这些技术的车辆；这样搞下去无疑是自寻死路，丰田的未来前景不可期，至少在中国汽车市场里会逐渐从二流变成三流品牌。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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广汽丰田今年销量

广汽丰田今年的销量表现良好。
根据该公司官方发布的数据以及媒体报道，今年上半年广汽丰田总销量同比增长了百分之十五左右，达到了一个不错的水平。
这主要得益于公司在产品研发、市场推广等方面的不断努力，以及对消费者需求变化的及时捕捉和应对。
同时，国家政策对新能源汽车的扶持也为广汽丰田的销量增长提供了有力的支持。
除了销量表现良好，广汽丰田还在不断推出新产品和技术，致力于提高车辆安全、性能、环保和智能化水平。
未来，广汽丰田在自主品牌和合资品牌发展上也将继续保持努力，为消费者提供更好的汽车产品和服务。

据官方数据显示，广汽丰田今年的销量表现良好。
原因是广汽丰田在今年推出一系列新车型，并利用多种营销手段加强了市场推广，增强了消费者购车的决心。
此外，广汽丰田还积极参与社会公益事业，增强了品牌形象和公众的认知度，也对销量的提升起到了积极的作用。
广汽丰田是中日合资的汽车品牌，拥有先进的技术和管理理念，近年来在国内市场表现出色，备受消费者青睐。
相信在未来，广汽丰田将继续保持创新、高效的发展态势，为用户提供更优质的产品和服务。

第一季度销量22万辆

2023年4月7日，广汽集团（601238.SH、02238.HK）发布的销量数据显示，广汽本田一季度销量为14.95万辆，大降29.63％；广汽丰田售车22万辆，同比下降10.93％。

　　长江商报记者统计发现，2023年一季度，广汽“两田”销量合计达36.95万辆，同比下滑19.58％，往日的风光已荡然无存。

20213年广汽丰田的汽车销量84万多辆。

官方数据显示，广汽丰田2023年全年实现累计销量840,396辆，同比增长11%，再创历史新高，连续9年实现销量正增长。

其中，TNGA车型累计销量665,345辆，占比高达79%，双擎混动车型累计销量182,060辆，同比劲增98%。

2021年11月丰田在华销量

最新数据显示，2021年11月丰田在华新车销量同比下滑3.1%，降至17.22万辆，其中，11月广汽丰田销量为8.5万辆，一汽丰田为8.72万辆。丰田销量下滑的主要原因，主要是相关芯片供应不足所导致的，特别是卡罗拉、雷凌、RAV4荣放等销量主力军都有不同程度的下滑。由于半导体等零部件短缺的影响并未彻底得到解决，丰田汽车其实在10月的全球产量较去年同期下滑已经超过了25%，所以丰田11月在华销量不太乐观。

丰田fj为什么停售

销量太低。酷路泽需要专门的生产线，造价高昂导致售价也偏高，再加上平行进口的挤压，导致兰德酷路泽销量低迷。

2、不适合在城市开。这款车虽然大，但并不实用，城市道路行驶不方便、转弯半径太大，因此掉头困难停车费劲，特别是油耗很高。

3、国内汽车市场竞争很激烈。同定位的越野车中，兰德酷路泽处于劣势，不仅是其它品牌，丰田内部的竞争也很激烈。

4、核心零部件短缺。在东南亚疫情供应链和目前欧洲供应商芯片短缺的双重影响下，导致丰田面临零部件短缺，被迫缩减酷路泽产能。

丰田FJ Cruiser停售是因为以下几个原因：
1. 销量下滑：FJ Cruiser在市场上的销售一直不算理想，销量逐渐下滑。导致丰田决定停产和停售。
2. 燃油经济性：FJ Cruiser的油耗较高，不符合当前环保和节能的要求。消费者对油耗的要求逐渐提高，这也导致其销量下滑。
3. 设计和外观：FJ Cruiser的设计和外观比较特别，独特的外观风格吸引了一部分消费者，但也限制了其市场受众的数量。
4. 市场需求变化：随着消费者对于SUV市场的需求和偏好的变化，丰田决定停售FJ Cruiser，以便把更多的资源和劳动力放在其他符合市场需求的车型上。
总结起来，丰田FJ Cruiser停售是因为销量下滑、燃油经济性不佳、设计和外观相对独特、以及市场需求的变化等综合因素。

丰田21年6月销量

2021年6月份国产丰田品牌汽车共计销量147818辆，同比小幅度下滑0.2%，环比增长7.7%，其中一汽丰田销量为74787辆，广汽丰田销量为73031辆。至此，今年上半年丰田汽车累计销量为833005辆，同比去年上半年销量增长25.2%。

21年8月份亚洲狮销量

公开数据显示，2021年8月份，丰田亚洲狮单月销量仅为2509台。相比2021年7月份，丰田亚洲狮的销量下滑了40.5%。整体下滑非常严重。事实上，从销量走势不难看出来，从2021年7月份开始，丰田亚洲狮的销量就开始下滑了。数据显示，2021年7月份，丰田亚洲狮的单月销量为4221台，环比下滑37.99%，接近40%。