国产防爆胎标志
国产防爆胎标志国产防爆胎的标志通常是一个黄色的三角形,里面有一个黑色的雷电图案和“RUN-FLAT”字样。这个标志代表着这种轮胎具备防爆能...
2024-08-19
国产防爆胎的标志通常是一个黄色的三角形,里面有一个黑色的雷电图案和“RUN-FLAT”字样。这个标志代表着这种轮胎具备防爆能力,即使在爆胎的情况下也能继续行驶一段距离,从而提高了驾驶安全性。
这种防爆技术已经被广泛应用于军用车辆和高端豪华车,现在也逐渐普及到普通轿车和商用车。使用国产防爆胎可以有效降低驾驶风险,提高车辆的安全性和可靠性。
防爆胎的标志是在轮胎规格后面带有RSC字样,学名叫泄气保用轮胎。随着不同轮胎汽车公司的技术的演进变化,每个轮胎公司都先后有了属于自己的标记方法,普利司通:防爆胎的标志为RFT;邓禄普:防爆胎的标志为ROF;固特异:防爆胎的标志为ROF;米其林:防爆胎的标志为ZP;德国马牌:防爆胎的标志为SSR。防爆轮胎使用注意事项:
亏气勿用定速。
亏气减速行驶。
防爆轮胎通常会在轮胎侧面或者花纹中标识"BRS"或者"Run-Flat"等字样,意为可以继续行驶的轮胎。
但需要注意,即使使用防爆轮胎,也不能擅自行驶超出该轮胎规定的行驶距离和速度,否则仍有可能导致轮胎失效和安全事故的发生。
防爆轮胎通常有"B"或"RF"标志。
1. "B"代表轮胎具有防爆功能,即使遭遇尖锐物体捅破,胎体也能够保持稳定。
2. "RF"代表轮胎具有缓冲功能,即即使胎压降低,也可以在不影响安全的情况下继续行驶一段距离,从而可以更好地保障行车安全。
3. 如果要购买防爆轮胎,可以通过查看轮胎侧面的标识来判断是否具备此功能。

防爆轮胎的标志是RSC。防爆轮胎学名叫“泄气保用轮胎”,英文缩写RSC。 充气后的轮胎胎壁是支撑车辆重量的主要部位,特别是一些扁平比(扁平比是轮胎高度与宽度的比)较大的轮胎,胎壁非常“肥厚”。
防爆胎的识别方法是:
1、轮胎平放,人站在上面,胎边硬的是防爆;手一按就软的,就是普通的轮胎;
2、在轮胎胎侧的规格后面会带有特殊标志,这个符号根据轮胎品牌的不同,标志也会有差别。例如倍耐力的防爆标志是R-F;马牌的防爆标志是SSR;普利司通的防爆标志是RFT;米其林的防爆标志是 ZP;邓禄普的防爆标志是ROF或DSST;
3、有特殊标志的,就是防爆轮胎;没有特殊标志的,就是普通轮胎。
1、倍耐力 PIRELLI 的 防爆标志是 R-F。
2、马牌(大陆 ) CONTINENTAL 的防爆标志是SSR。3、普利司通 BRIDGESTONE 的防爆标志是 RFT。4、米其林 MICHELIN 的防爆标志是 ZP。5、邓禄普 DUNLOP 是 ROF。6、固特异 GOODYEAR 防爆标记 ROF。“爆胎”严重时通常会导致胎壁的瞬间崩裂,从而使轮胎瞬间失去支撑力,导致车辆重心立刻发生变化,特别是前轮驱动车的前轮爆胎,爆胎后瞬间的重心转移很可能会令车辆失控。
随着私家车的日益普及,行车安全是每个司机面临的首要问题。我国交通事故发生率一直居高不下,其中重大的交通事故40%是由于轮胎爆胎引起的,时速120公里以上爆胎的死亡率是100%。
所以,如何防止爆胎,也是很多司机和汽车厂商、轮胎生产公司共同关心的问题。在这方面,加装防爆胎轮胎似乎是一个不错的选择,现在宝马全系都标配了防爆胎。
防爆胎和普通胎的区别
普通轮胎大部分都是由天然橡胶和可再生能源胶及子午线这三种原料构造而成的。按照其配套的车型不同其各项指标也不同。其舒适度、经济性、耐磨性、抓地力、安全性等都不同。然而到现在还没有一款轮胎在这些指标上表现全部占优,因为这几种指标性是不可能兼得的。
防爆轮胎其主要特点就是在其轮胎的侧壁上加了一层厚厚防固物质,大大加强了轮胎侧壁的坚固性。如果轮胎受到撞击刺穿或是轮胎过热发生爆炸时仍然可以低速行驶一段距离到维修站换胎。然而普通轮胎不可以,因为普通轮胎在缺气之后如果继续行驶会使轮胎侧壁温度升高而碾坏轮胎。
防爆胎优点
1. 提高了安全性。在高速爆胎的情况下,轮胎不会 一下子就趴下去。因为其胎壁特别厚,具有强大的支撑力,防止车辆失控。
2. 在轮胎漏光气,零气压的情况下仍然可以以80码以内的速度行驶80公里。
3. 侧壁厚,过弯的支撑力很好。
防爆胎缺点
1.比普通轮胎价格高很多。
2.因为胎壁特别厚,减震性能差,所以舒适度没有普通轮胎好。3.磨损比普通轮胎快。
4.胎噪普遍偏大。
5.破损后不能修护,只能换胎,而且不能只换一条胎。
6.增加油耗。
防爆胎并非真的防爆
防爆胎真的防爆吗?防爆胎并非能防止被扎,也并非不爆胎。钉子照样能扎破,被扎漏气的时候还是会爆胎。只是爆胎后能短时间内低速行驶一段距离,不像普通轮胎爆胎会让车辆瞬间失控。
宝马为什么配防爆胎
防爆胎并不好用,那么宝马为什么全系标配防爆胎?俗话说“开宝马,坐奔驰”。这说明宝马车的操控性是一流的,防爆胎的使用,也是为了操控性考虑。
宝马常常宣传50:50的前后配重比,车重更平衡,操控也会更好。为了让后备厢的重量更平衡,将备胎省掉一定是最方便快捷的,毕竟一条备胎的重量也有几十斤重。所以,省掉了备胎,为了安全性考虑就全系标配了防爆轮胎。同时,也说明宝马车的舒适性不如奔驰,特别是加了防爆胎后,舒适性在同级车里算是比较差的。
防爆胎非防爆唯一选择
防爆胎的优势在于其安全性,就是爆胎后车辆能不失控,并非是车辆不爆胎。但其实还有一些真正的预防爆胎的方法。这些方法施加在普通轮胎上,不仅比防爆胎更完美的真正预防爆胎,也摒弃了防爆胎的那些不能克服的缺点。兼顾轮胎的安全性、舒适性、适用性和经济性。
目前国内有一种预防爆胎的方法,就是在普通轮胎内部挂上厚厚一层半固态胶。在轮胎遭遇穿刺时,能防止轮胎被彻底扎穿,保持车胎里空气不流失,从而起到防爆胎的目的。但这种产品目前基本被市场所淘汰,因为车辆轮胎的频繁使用,特别是高速运转,加上热胀冷缩的影响,挂在轮胎上的胶体一般3个月就会脱落。一旦脱落,就起不到任何预防爆胎的目的。而且,这种方法增加了轮胎的重量,必须到专业的汽车维修店里才能加装,价格还非常昂贵。
国外特别是欧美国家现在广泛应用的轮胎密封剂,是一种事先注入到轮胎里的半固态物质。由大量高分子纤维,橡胶颗粒和天然橡胶乳液组成,通过轮胎运转迅速分布在内胎内侧各处。当轮胎自然漏气或者遭遇穿刺伤害时,能通过气压瞬间到达漏气处,通过跟漏气点侧壁的高速摩擦而迅速凝固,完美的修复轮胎。从而使轮胎只损失微量的空气,能保持正常速度行驶。事后不用补胎,也不用换胎。据说这种轮胎密封剂在俄罗斯特别受欢迎,可能跟俄罗斯当地糟糕的道路状况和恶劣的天气环境有关。
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