二手车推荐多少公里保养一次比较好呢

买二手车买多少年的好

先回答一下年限问题，年限越短，意味着车好的几率越大。个人选车范围十年以内。像日系车，故障率肯定低。汽车主要看三大件，发动机，变速箱，底盘。发动机，最表象还是看有没有渗液情况。变速箱，主要看顿挫情况。十万公里的车，变速箱油考虑到手更换。底盘，最好开起来走走，走下颠簸路面，看有没有异响。车外观，能判断车有无事故。四梁六柱，有事故的车很明显看出来。另外，原车漆和后喷漆，很明显能看出突刺，色差等。

修车的大舅说，客户买了一辆5万元的二手老豪车，结果维修花了10多万，开不了多久，客户便以3万元“含泪”转手了。当然，也有人能买到很好的二手车，既省钱又省心的。

有人会说现在新车这么便宜，还省心，为什么要买二手车？现实是这样的，首先二手车也是一个商品，价格比新车更便宜。

同时，国内有车的家庭还未达到总数的一半，汽车的市场需求还很大。然后，我觉得有的人是站着说话不腰疼，现在很多三四线城市的打工人，月薪还没有超过5000元。

所以，很多人也会考虑先买一辆二手车来开一下，等日子过好了再买新车。有的人是刚拿驾照，买个车来练手。还有的人是因为好不容易在限行的城市摇到车牌号，买辆二手车来挂着牌，顺便开一下。

那么，二手车买几年的好？不同的车，有不同的规律，要具体看待。

‬日系车：买5年车龄的比较好

日系车的质量比较稳定，故障率比较低，整体上保值比较高。卡罗拉、飞度、思域、凯美瑞这样的日系家用轿车，3年的保值率还有70%左右，5年保值率也达到50%左右。

日系车的前5年很保值，二手车的性价比很低，不值得选择。

假如把折旧50%当作一个分水岭，那么5年车龄以上的日系车，普遍开始折旧超过了50%，一辆10万元的新车，二手车5万；20万的新车，二手车10万左右，这才是购买的好时机。

5年车龄的日系车，一般来说来质量还是比较稳定的，再开5年也没问题。5年的二手车日系车，一般里程数在10万公里左右，对于正常保养能开30万公里或以上的日系车，还不用太担心车子会经常坏。

另外，买5年车龄的二手日系车，开三年、五年再转手换车，还会有一定的市场，不担心卖不出，毕竟日系车的受众群体比较多，买卖双方对二手日系车都有一定的信心。

一辆车龄10年的二手日系车，例如2012年凯美瑞现在行情价还有8~9万，也就是说假如我们花12万左右买一辆5年车龄凯美瑞，开了5年后，也是折旧了3万左右，平均一年才折旧几千元，属于比较划算的水平了。

因此，日系车建议买5年车龄的，质量比较放心，再开5年也不会贬值太多。

‬德系车：买3年左右的比较好

德系车的保值率也很高。以大众家用车为主流的德系车。在家用车方面，德系车的3年保值率总体上不如日系车，但是5年保值率却比日系车高。

德系车机械素质稳定，底盘扎实，驾驶和操控质感比日系车好，而且质量稳定性也比较好，因此德系车的二手车也值得选择。

建议买3年车龄的二手德系车家用车，原因是3年的德系车，像朗逸、速腾、捷达、凌度这样的3年车龄的二手车，基本上不到新车价的6折就能拿下了。

买入的价格不高，但是车还是比较新的，基本上还有八九成新，再开个三年，五年，车子基本也不用怎么维修。

另外买到3年的德系二手车后，如果用来练手开两三年再转手，由于德系车5年保值率比日系车还高，车主的折旧损失也更加小，值得参考。

‬国产车新能源车：买2年左右的的比较好

现在油价比较高，加上一些热门新能源新车由于得排队等候提车，有的还要等6个月左右。另外2022年以来，不少新能源新车开始升价，动不动就以制造成本上升为切入点，新车要涨价，让一些喜欢新能源车的人反感，开始转为买二手新能能源车。

车主对二手新能源车信心不足，存在顾虑的核心原因在于担心新能源车的电池寿命问题，因为电池占据一辆约三分之一的成本，一旦要自费换电池，得花费五六万起步。

因此，建议车主买国产新能源车时，可以选择车龄2年左右的，也就是2020款的新能源车。2年车龄的二手新能源车，基本是新车价的7折左右，例如比亚迪汉、小鹏P7这类。

新能源车电池的设计寿命一般是6年左右、充放电循环1000～2000次、设计里程约30万公里。对于一辆2年车龄的新能源二手车来说，主要不是跑网约车用的用车，车子还是非常新的，电池也能继续使用4年左右，还处于保质期内。

除了电池之外，2年左右的车子，车的其他零部件和配置还是非常新的，车况一般不会差，维修保养也省心。

‬特殊情况：豪车不能买超过5年的，代步练手车可以买超过10年的

值得注意的是，有两种特殊情况要注意：一是买豪车二手车时，建议不要买超过5年车龄的。二是买练手车时，可以买超过10年的都没问题。

像BBA这类豪车，即使是30万左右的入门级车子，一旦出现故障，维修起来费用会非常高。虽然豪车的做工更加精致，但是零整比也很高，车的零配件价格昂贵。

开了5年的豪车，在故障率方面和普通车区别不大，都会逐渐出现一些小问题。关键在于普通车子出现小问题，维修起来费用不会太高，而豪车的维修费用很惊人。

比如，奥迪A6L换大灯灯组就得几万元。如果买到发动机、变速箱有问题的二手豪车，修起来比车价还高。

如果只是想买一辆车来练练手的，只是短暂开一两年的，可以买便宜一点的，即使是超过10年车龄的老车也没问题，这类车子可能只需要一两万元就能拿下。

练手车方面，可以选择一些日系车、德系小排量自吸型发动机的车子，这类车也比较耐开，拿来练手过渡一下是可以的，也比较省钱。

‬写在最后

每年的夏季一般是二手车的淡季，尤其是6、7、8这三个月，本来市场比较淡，车商需要做库存周转，把库存车清理出去。

再加上今年油价高、新车又推出了购置税优惠政策，让不少人更加倾向于买新车，所以二手车就更加难做了，有不少二手车买得比往年便宜很多，还是值得考虑一下的。

买二手车买多少年的好？答案很简单，年份越新的越好。但年份大点的二手车就不值得购买了吗？也不是，每个年分段的二手车，都有它的优劣点，下面我慢慢展开和大家说一下吧。

买年份新的二手车有如下几点好处。

1越新的二手车，贬值率越高

根据统计，二手车贬值率最高的年份就是前3年，尤其是第一年的贬值率是超级高的。

比如说你刚买一辆新车，哪怕车主只开了一天，现在转让出去，都不可能可以卖出新车或者接近新车的价格。

首先购置税就亏掉了，虽然这辆车只开了一天。

其次贬值率还是要计算的，而且还非常高，不然车价和新车差不了多少，谁会愿意买？二手的始终就是二手的，别说什么和新车一样。

作为车主，车子越新的时候转让，贬值率就越高，亏得相对就越多。反过来，买家自然赚得越多。因为新车头三年贬值率超高，而且车子行走里程数少，出车祸的几率低（甚至可能全车原版原漆），内饰磨损程度低，零部件老化程度低。很大程度上讲，几乎和新车差别不大，但价格却可能少上万块钱甚至更多。

买车龄越新的二手车越好，越划算，这是绝对的。

买5到8年的二手车划算吗？

相对没那么划算，因为3年以后，二手车的贬值率就到了一个相对稳定的阶段。5-8年的二手车，保值率可以说是最稳定的时期，也是最低的时期。而且这个车龄的车子，有许多零部件已经逐渐开始老化，需要新车主慢慢进行更换。

比如说火花塞，点火线圈，球头，球笼套，机脚胶，轮胎，蓄电池等等等等，这些常见的易损件，5-8年是需要更换的高峰期。还有变速箱油，刹车油，也大多是在这些年份需要更换的。

简单点说，买5-8年的二手车，价格上占不到太大的便宜，后续上还可能会逐渐花费一些保养，换件的费用。

这个年份的二手车能买吗？也能买，因为这个年份的二手车总价相对比较低，可能只有新车的一半，甚至更低。后续虽然可能需要花费一些资金进行保养，但总体金额不大，大多是在几百块钱以内。

如果不想花那么多钱买车，又想买一辆来做长期使用的，这个年份的二手车也是可以买的。

8年甚至10年以后的二手车能买吗？

也是可以，因为这些年份的二手车，价格普遍偏低，大多在万把两万块钱之间。如果你确实囊中羞涩，又需要一辆车来代步，为自己以及家人遮风挡雨，用个摩托车的价格买来一辆汽车，也是不错的选择。

但是买这个年份的二手车尽量要注意以下几点。

1你必须有能力鉴别车辆的工况，和是否是事故车，水泡车等等，或者你能找到有相关能力的人来帮你验车也行，否则千万不要买，不然买个药煲回去有你受的。

2尽量买手动挡，因为自动挡没有手动挡耐用。车辆车龄那么长，里程数应该也很长，而且这个车龄的二手车大概率会转让过很多手，变速箱有没有被合理保养很难说。

3车况重要过车龄，假如一辆是9年车龄，一辆是10年车龄，但是10年车龄的车况内内外外明显优于9年那个，那么不需要考虑，肯定是选10年那个。越老的二手车，车况越是最要，其他都是虚的。

4绝对不能碰豪车，这个年份的豪车是不值钱的，甚至价格比普通家轿还便宜，心动吗？心动可以，千万不要行动。老豪车不是人人都开得动，养得起的。保养维修的钱分分钟贵过你买车的钱。

如果你是大款，买这些车就是为了情怀，为了玩，没问题。你如果不是有钱人，就千万不要碰了。

15年以后的车，尽量不要买。

这就是我的建议，希望对朋友们有用，我是一个二手车贩子，以后还会继续发布更多关于汽车的知识，感谢朋友们的阅读和鼓励。