10万到11万的汽车推荐哪款
落地不超过十一万，安全性能好，手动挡，请问有哪几款可以买落地不超过8 5万的手动挡有哪些？老司机告诉你，快来看看吧！六方说车2018-12-...
2024-08-20
10万到11万的汽车推荐哪款
发布于：2024-08-20 19:40:00
来源：互联网
落地不超过十一万，安全性能好，手动挡，请问有哪几款可以买
落地不超过8.5万的手动挡有哪些？老司机告诉你，快来看看吧！
六方说车2018-12-11 16:32
有网友朋友问：手动挡，省心省油，落地不超过8.5万的有哪些？
落地不超过8.5万，裸车价基本控制在7.5万以内就没问题。满足你的要求，手动挡，省事省心。大概推荐几款几款做个参考。
1，本田飞度，可以说神车一样的存在了，你的预算买手动挡完全没有问题。首先动力在同级别基本秒杀所有车型了。动力杠杠的，内饰比较简陋，日系车的普遍毛病吧，塑料件比较多。不过都说是买发动机送车，也有一定的道理，质量稳定，结实耐用。就是车子隔音比较差，自己可以加装隔音棉来改善。
2，丰田致享，1.5手动挡，因为车身本身比较轻，1.5发动机足够了，油耗很给力，基本在6个左右，不过也在于个人的驾驶情况。空间不错，基本可以满足家用。安全配置还行，操作容易上手，转向精准。同样噪音处理一般，减震比较硬。车子质量稳定，小毛病少。是不可多得的家用好车。
3，日产经典轩逸，同样是一款日系品牌，而且轩逸这款车卖了有些年头了，性价比绝对高，因为它是一款紧凑级车型了，车子质量问题，皮实耐用，座椅舒适，动力够用，重要的是空间也没有问题。内饰用料一般，减震比较硬，但是综合优点比小型车好很多了。
其实这个价位可以买到很多不错的车型，像锋范，捷达，polo，威驰，k2，都是质量相当好，也省油的车型。重点看自己对外观是否满意。我最推荐的就是手动经典轩逸，绝对满足你的要求，如果对配置和外观有要求就看看小型车。
以上是我个人建议，希望能够帮到您。
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你既然选择了Suv那么你应该看过一些车了，10万以内的国产车还算可以的有哈弗H6，H4，H2，传奇GS4，GS3，吉利系列里的博越，帝豪GS，远景X6，远景X3，缤越。比亚迪元，比亚迪宋，奇瑞系列有瑞虎8，瑞虎5X，瑞虎3X。上汽荣威的RX3，RX5，宝骏系列有530，510。RS3，RS5。
合资车有捷达系列。日产劲客。三菱劲炫。柯米克。弈跑等。
选择SUV要看几点，油耗，动力，空间，安全性。
如果注重安全性能，选择哈弗系列，尤其H6人家的销量一直就没有掉下来过，但是哈弗的油耗比较高。博越当年也是已安全性出名的，但是现在的销量不行了，比亚迪系列的也可以但是不如混动的卖地好，奇瑞现在的车也卖地不错。但是口碑不如哈弗，吉利，荣威车也可以就是价格比较贵点。宝骏现在做的不错，外观，动力还可以。关键省油。但是品牌影响力差点。合资里现在数捷达系列卖地好，但是价格上比较高于国产，配置高，价格也高11万拿不了。
建议手动挡选择国产车，自动挡选择合资车，为了后期保养，和使用寿命考虑。
说了这么多，最后的选择在于你自己，车这东西说白了，和找对象一样，一见钟情。
8-10万落地的家用车辆、要求省油，长安逸动和捷达vs3，该怎么选择
两车对比建议选择长安逸动-捷达VA3综合品质极低
说明：一汽大众捷达独立品牌之后，其量产车除外观设计进行了重新设计以外，车辆的平台、动力、传动系统等核心总成仍由原大众汽车供应。通俗的描述则为大众汽车换壳换标但品质不变，改头换面降低产品定位面向消费者。然而大众汽车的品质之低是没有争议的，捷达汽车也早已不是捷达。
捷达的历史
1979年三厢高尔夫定名为捷达
1991年二代捷达引入国内生产
2004年四代捷达更名为宝来（提价）
2006年五代捷达更名为速腾（提价）
2019年捷达独立为品牌
捷达汽车从2004年开始已经不再是“全球车型”了，也就是说十六年前的捷达就是特供车，而今天定位低端的捷达是被国内消费者认定为轻奢级轿车的速腾。这里重点不是命名的差异，而是被认定为“省心车型”的老捷达与换壳捷达VA3已经落后了16年！
捷达VA3的品质解析
VA3是由MQB平台打造的入门级三厢轿车，MQB平台是大众汽车研发的前置前驱平台，适用于大众汽车、斯柯达汽车、奥迪与捷达四大品牌；其中比较有代表性的是上汽大众帕萨特，这台定位中端商务型的20万级轿车，其车身用料可以说是非常的不理想。在CIASI的偏置碰撞测试中折断了A柱，方向柱带动方向盘与气囊飞向了一侧；如果碰撞角度刁钻一些，那么结果则有可能是气囊的冲击力首先伤害驾驶员，其次才是方向盘的重度挤压，后果会非常严重。
MQB平台打造的中端车帕萨特尚不能保证安全，可想而知价格低太多的捷达与捷达VA3会是怎样的水平了。对于捷达很多人会认为老车用料更扎实，然而这也是痴人说梦；作为老款帕萨特的桑塔纳是大众汽车资历最深的轿车，这台车的用料扎实吗？看一看桑塔纳的高速碰撞的结果吧，似乎连前排驾驶座都不好找了。
捷达VA3的被动安全保护等级不好预测，不过撇开这一问题分析该车的品质仍旧不高。其发动机装备的是落后的多点电喷技术的1.5L，动力储备为82kw/145N·m；客观评价这台发动机为同排量量产机的中等水平，但是技术水平只适合装备在5~8万之间的入门级车上。而VA3的指导价已经高达6.58~9.28万，自动版起售价达到了8.38万；这台机器面对同级竞品的直喷NA发动机，甚至是高性能的直喷增压机，其产品竞争力如何体现？
捷达VA3的自动变速箱也是一大槽点，爱信的低端6AT在换挡平顺方面的表现本就一般，除了质量稳定以外并无其他优点，而AT变速箱的质量又普遍不差。那么在平顺性不理想的前提下，这台机器取消了Manual（±）手自一体模式，只保留了S（sport）运动档；缺少了这一模式则无法在上下陡坡时合理的实现发动机制动，虽然VA3升级为前后四轮盘式刹车，但对于需要长时间在山路驾驶车辆的用户而言仍旧不够安全。
总结：捷达VA3是一台综合品质很低的轿车，其合理的价格应在5~8万之间，自动版的起售价充其量为六万出头。“德系品质”“工匠精神”本就是汽车领域的笑料，悬挂大众车标的老捷达都没有品质可以谈，去掉大众车标的VA3似乎连最后一点吸引力也没有了。所以这台车并不值得选择，同价位的绝大多数自主品牌轿车都有更高的品质。
编辑：天和Auto
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