摩托三轮车150发动机的化油器混合比怎么调
摩托三轮车150发动机的化油器混合比怎么调 1，先检查和化油器相关的连接件的连接紧密情况，确保化油器吸气正常，无漏气、吸气阻滞的现象 ...
2024-08-21
摩托三轮车150发动机的化油器混合比怎么调
发布于：2024-08-21 12:12:30
来源：互联网
摩托三轮车150发动机的化油器混合比怎么调
1，先检查和化油器相关的连接件的连接紧密情况，确保化油器吸气正常，无漏气、吸气阻滞的现象
2，将化油器混合比螺丝顺时针方向旋转到底，然后逆时针旋转1.5圈。
3，启动发动机，让发动机预热10分钟，使发动机达到正常工作温度。
4，调整化油器的怠速调整螺钉，使发动机的转速最低且能保持不熄火。
5，左右反复调节化油器混合比螺丝，使发动机转速达到最高。在这个过程中，有的朋友会发现混合比螺丝调节到一定位置后，再逆时针方向旋转混合比螺丝，怠速不会再有变化，此时可以将混合比螺丝停留在怠速刚刚调到最大时的位置。
6，反复重复4、5步操作，使发动机怠速平稳。
7，急速旋转油门手把，猛烈加油，然后松掉油门，在这个过程中，观察发动机加速和减速是否平稳，如果平稳，则调节成功，如不平稳，重复4到6步操作，直到发动机加减速平稳为止。
8，发动机怠速时，应保持5分钟不熄火，怠速调整好后，有的车辆可能怠速会很低，此时应当将怠速稍微调高，保持在1000-1500转/分左右，因为怠速过低，高速行车松油门怠速运转时可能会熄火，原因是高速时进气口的气压降低，影响了化油器怠速量孔的汽油供应。
9，怠速调整过程中，如果急加油时排气管有放炮的现象发生，一般是混合气过浓，可将化油器混合比螺丝逆时针旋转，如果急加油时出现熄火或断火现象，一般是混合气过稀，可将化油器混合比螺丝顺时针旋转。化油器调整好之后，可以进行1.5公里左右的路试，路试完成后，卸下火花塞，观察火花塞中心电极下陶瓷的颜色，如果为砖红色则为正常，如果发白，则混合气偏稀，如果发黑，则混合气偏浓
电喷摩托车化油器混合比怎么调
首先，纠正一下题目中含有极大的错误信息，因为电喷和化油器是两种完全不同的供油系统，所以“电喷化油器”这个定义是错误的。
化油器车型混合气调整相对比较容易，它只要配合液平面高低，就可以调整到最佳的燃烧状态。而电喷车型则不同它的混合气体调整就非常麻烦，如果不是专业人员是很难调整的。但早期的低端摩托车电喷系统，也是可以通过调节螺丝进行调整的。
比如上图，就可以通过调节节气门相关螺丝，进行混合气体的调整，并且发动机怠速也是可以调整的。但现在随着电喷技术的升级，这种节气门已经淘汰，而采用的是更加先进的自动化调节装置，所以高端电喷系统混合气体是无法自调的。
因为高端电喷节气门外部已经是没有任何调整螺丝的，个人想调也无从下手。而它的各项数据是通过ECU和传感器自我进行调节的。如果平时的使用中感觉到车辆的混合气体过浓，那么重点应该检查空气滤清器，因为空气滤清器一旦堵塞，电喷系统也是无法正常调节的，这很好理解因为预设的进气量变小了，系统在智能也不可能帮助你去清理空气滤清器。所以，电喷系统的混合气体用户是无法自己调整的，它只能通过修改ECU数据来实现。
很高兴能为您解答。
答案是 电喷摩托车的混合比非专业人士无法调试。
1.随着电喷的普及，化油器降面临淘汰。
然而由于电喷系统相比化油器要复杂许多。
首先电喷系统是由ECU电脑接收来自车辆上各个传感器的数据而自行调整工作状态。车子的工作状态都是由ECU开控制的。
2.车辆出厂时，工厂技术员就已经将车辆的最佳工作数据写入ECU里面，如果需要调整混合比 需要从新编写ECU数据。
3.工厂的设定数据就是经过无数次实验得来，无重大问题无需修改数据。如果出现故障可采取ECU复位方法将ECU复位至出厂状态，复位成功后ECU会自我学习从而进去更好的工作状态中。
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