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蔚来汽车一月份销量

发布于:2024-08-23 08:12:08 来源:互联网

蔚来各车型销量

NIO蔚来1月销量发布,2023年1月蔚来交付新车8506台。其中,第二代技术平台ET7、ES7和ET5三款车型交付量占1月总交付数的85.6%,成为销量主力车型。截至目前,蔚来新车已累计交付298062台。

蔚来2月第一周销量

2月第一周销量1948辆

以下的重点企业虽然环比的数据都很高,但是从每个周的数据来看,还在过年气氛里面的2月第一周的实际绝对值并不是特别好看。

1)比亚迪:本周销量24282辆,环比增长359.4%;

2)特斯拉:本周销量为8643台,环比增长157.4%

3)蔚来:本周销量1948辆,环比增长356.2%;

4)小鹏:本周销量975辆,环比增长364.3%;

5)理想:本周销量2240辆,环比增长126.3%

6)问界:本周销量378辆,环比增长519%

从目前的情况来看,周度数据的修复需要一段时间,预计会有更多的汽车企业拿出措施来。

蔚来2021年12月销量

目前官方数据还没有发布,请大家耐心等候。

截止到2021年12月份,蔚来ES8最新月销量为218辆,2021年累计销量为14585辆,在SUV中,月销量排名第19名,年销量排名第7名,中国车中,月销量排名第202名,年销量排名第112名。

截止到2021年12月份,蔚来ES6最新月销量为2528辆,2021年累计销量为31822辆,在SUV中,月销量排名第23名,年销量排名第17名,中国车中,月销量排名第92名,年销量排名第57名。

据了解,蔚来2020年全年累计交付了43728辆车,截至目前拥有超过7.5万用户。

另外,蔚来在2020年12月的单月销量达到7007辆,环比增长32.4%,创单月交付量历史新记录,连续9个月实现同比大涨。

具体车型方面,新款蔚来ES8在12月的销量为2009辆,创上市以来单月销量最佳记录;蔚来ES6销量为2493辆;蔚来EC6销量为2505辆,同样创下单月销量新高,不仅销量相比11月大涨,还在单月销量上超越了ES6。

值得一提的是,蔚来NIO Day活动也将于2021年1月9日举办。届时,旗下首款轿车、150kWh电池、NT2.0自动驾驶平台以及第二代换电站等都将在活动日上发布。

七千辆。蔚来整体的空间是比较满意的,跑了一段距离后,家人的反馈还是挺舒服的,座椅尤其是主副驾驶员,有腰部支撑,这个配置是挺亲切的,两米的轴距带来的空间也比同级别的油车大,纯电动平台的后地板也是平的,孩子跑来跑去,方便老人上下车。蔚来(NIO)是一家全球化的智能电动汽车公司。

1月份蔚来销量明细

2023年1月共交付新车8506台新车。

其中,第二代技术平台ET7、ES7和ET5三款车型交付量占1月总交付数的7280多辆,成为销量主力车型,剩下的为第一代平台的ES6,ES8,EC6。

比亚迪、理想、小鹏、蔚来9月销量公布,哪家最得意

比亚迪、理想、小鹏、蔚来等自主新能源汽车品牌的代表的9月份销量业已公布,面对差距明显迥然有异的业绩,哪家得意哪家愁呢?大抵,最得意的莫过于理想,其次是蔚来;最忧伤的恐怕只有“新能源汽车领军者”——比亚迪。

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2021年9月份——

比亚迪新能源汽车总计销售70022辆,环比增长15.7%,同比增长276%。

蔚来汽车一月份销量 - 爱尚汽车

比亚迪汉EV 9月销售7796辆

蔚来汽车交付10628辆,环比增长80.68%,同比增长125.7%。

小鹏汽车销售10412辆,环比增长44.33%,同比增长199%。

理想汽车交付7094辆,环比下跌24.79%,同比增长102.45%。

从绝对数字讲,比亚迪仍然强力维持着国内新能源汽车销量冠军的绝对优势,应该是最得意的车企,没有之一。

蔚来汽车一扫8月份的阴霾,超过小鹏和理想而成为造车新势力的NO.1,惊喜之情理应溢于言表。

小鹏汽车不徐不疾,稳定增长,即使没那么得意,也不至于担忧。

理想ONE9月销售7094辆

相对,与8月份9433辆的销量相比,理想汽车9月份销量下滑严重,似乎要悲催得抬不起头了。

不过,倘若我们认真思考、分析,最高兴,最得意的却一定是理想,其次是蔚来,第三是小鹏,比亚迪则应该面壁思过,痛哭流涕。

为什么?

如果问国内有哪一家车企能够仅凭一款车型也能混得风生水起,而且还是一款华而不实的车型,毫无疑问是理想汽车。

小鹏P7 9月交付7512辆

只拥有一款搭载1.2T三缸发动机、纯电续航不过180公里,满电整车油耗高达9L的增程式混合动力汽车——理想ONE,月销7千多辆,已经是国内汽车市场的奇迹了,纵使销量环比下跌,理想汽车也一定会在内心偷笑。

要知道,比亚迪旗舰车型汉,DM车型9月份的销量只有2454辆,只比理想ONE销量三分之一多一点儿;而拥有ES8、ES6、EC6三款车型的蔚来汽车,总销量不足理想汽车的1.5倍,更难堪的是同价位同级别ES8仅卖出1978辆,是理想ONE销量的四分之一多一点儿。

基于此,蔚来汽车才是无论如何都无法兴奋起来的车企之一,这大概也是为什么其会不厌其烦地推行买车不买电租电业务的根本原因,一方面降低售价促进销量,一方面收取售后租电加电费用削减亏损。

蔚来ES8 9月销售1978辆

而比亚迪,实际上却是名副其实的败将,十几年电池与整车制造技术浸淫,十几款DM、EV车型加持,只卖出7万辆,不足特斯拉汽车销量的两倍、蔚来与小鹏汽车的7倍、理想汽车的10倍。

以此成绩,比亚迪还能沾沾自喜吗?

或许,比亚迪汽车的销量受限于产能不足吧,但这未必是左右其销量趋势的关键。

实际上,试驾时间最看好小鹏汽车,即便目前为止我们依然不支持电动汽车,但以首发纯电轿车业务,而非打着新能源旗号推出并不环保更不经济适用的中型、中大型电动SUV,尤其中型、中大型插电式混合动力、增程式混合动力SUV,这一点,小鹏汽车无疑是值得点赞的。

如果小鹏汽车能像特斯拉汽车那样随着销量增长进一步下调售价,销量超过蔚来、持续碾压理想,并极速缩小与比亚迪汽车的销量差距,指日可待。

标签: # 销量 # 汽车 # 理想

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