大众途观l新能源仪表显示ready有什么问题
同事推荐比亚迪唐DM,朋友推荐大众途观L PHEV,我该怎么选大力发展新能源汽车是打破燃油车技术壁垒,实现“弯道超车”的一条“捷径”。可...
2024-08-24
大力发展新能源汽车是打破燃油车技术壁垒,实现“弯道超车”的一条“捷径”。可是这条“捷径”一点都不轻松,如何提升新能源汽车整车动力、如何保障续航里程....这些都是行业级难题。令人惊喜的是比亚迪在2018年6月推出了全新一代唐,其中唐DM凭借出色的性能很快成为焦点。出于双++政策和丰富产品线的考虑,不少合资品牌也加入到新能源汽车市场争夺中来,大众途观L PHEV在18年11月面市,剑指新能源中级SUV阵营。
比亚迪唐DM和大众途观L PHEV都是插电混动汽车,目前唐DM补贴后的售价区间在23.84W-33.84W之间,一共有10款配置,涵盖有5座/6座/7座布局形式。途观L PHEV的价格区间在28.28W-29.28W,仅有2款(5座)可选。今天不讨论价格,我们主要来说说它们在续航和动力上的差别到底在哪里!
唐DM的电池容量为19.96/23.97kwh,比途观L PHEV的电池容量高出将近一倍,唐DM的纯电里程当然也就更长。NEDC工况下唐DM纯电里程能达到81/100km,可以满足到绝大部分人群的上下班使用,纯电出行的成本也非常低。途观L PHEV 52km的纯电续航里程稍微少了些,仅能满足较短距离的日常出行,经济性和实用性不算理想。
动力上它们依然存在巨大差异。唐DM的双驱动电机+BSG电机+2.0T发动机同时响应发力,动力远远超过搭载1.4T发动机双擎前驱的途观L PHEV。途观L PHEV系统综合最大功率为155kw,和唐DM的431kW的最大功率相比差距悬殊。唐DM百公里加速时间4.5s,几乎只是途观L PHEV 8.1s的一半,高速超车是一件非常轻松的事情。除此之外,唐DM在通过性上也具有优势。
唐DM采用的是P0+P3+P4新架构,在双电机之外还有一个BSG 电机协助发电。唐DM双电机行驶时,全时电四驱响应非常快,高速行车时的动力表现、安全性和稳定性比单电机前驱的途观L PHEV更强。遇到路况不好的情况或者需要低速脱困时,唐DM的全时电四驱和后桥差速锁就会发挥作用,在附着力较低的雪地、泥地上依然能平稳驾驶。
途观L PHEV搭载的是P2+6DCT的混合动力系统,综合扭矩只有400N·m,即便是全力以赴,受制于发动机和电机的局限也很难有澎湃的动力响应。关键是它的驱动方式是前置前驱,前轮驱动的附着力和动力都较差,路面脱困能力相较于唐DM根本无法同日而语。
要选择一款车并不难,只要你静下心来分析,再加上自己亲身体验试驾,最终会做出一个客观的决定。从另外一个角度来说,选车和预算也有一定的关系,还得结合自己的实际情况进行考量。好了,以上观点仅供参考,希望能够帮到你!
安全第一,选唐。
加速,选唐。
牌子/面子,选大众。
空间,选唐
大众虽说牌子响亮但是现在减配严重,各种问题。
唐是比亚迪的第一车,各种黑科技都用在上面了,发动机,变速箱经过这么5年多的磨合已经成熟,外观那个范不输40万的车,银灰色那款颜色好看。电池终身保修谁敢这么说?
开出去别人看见唐dm躲的远远的,超也超不过,撞也撞不过。
华系车不比合资车差。
推荐选项的差异说明了友情的「塑料程度」
途观L-PHEV
唐DM
这两台中端插电式混动汽车应该选择哪台?对于具备「品牌信仰」的消费者而言也许会选择大众,但如果对技术稍微有些了解的话,出于珍爱生命的角度分析也没有利用选择大众汽车——包括途观LPHEV,首先来分析一下这台车的动力系统特点。
技术特点概述
FF&P2.0架构
脆
途观LPHEV的指导价为26.58/27.58万,价格在这一范围的准中型SUV(车身尺寸4720*1839*1673mm)仍为FF前置前驱,不讨论性能与品质也足以说明这台车的低端。同价位的豪华品牌SUV也多为四轮驱动,一台没有四驱的SUV的行驶品质是会很差的。
P2.0架构指电动机集成于离合器,途观L装备的DQ400E型混电六档双离合很奇葩,电动机集成于两组执行离合器之间。这种结构最令人难以理解的是如何实现湿式离合器,如果能保证电机环境的温度合理不会造成永磁体消磁。然而这些实际都不重要,因为这台车整车只有这么一台驱动电机,没有发电启动一体机则无法实现「行车发电」增程模式,在常规HEV油电混合模式中也容易亏电。
重点:一旦亏电则是由280Tsi的1.4T发动机驱动这台1.83吨的SUV,该发动机的动力储备仅为110kw/250N·m(1750~3000转)。不讨论其效率极低的增压器,即使是最大功率也只能实现81Hp/T的最大推重比,推重比在100左右会被认定为“小马与大车”,那么途观LPHEV在亏电后体验会如何呢?然而这些还不重要,最重要的是途观L燃油版在整备智联更轻的前提下,进行正面25%偏置碰撞测试A柱弯折,而唐DM以2.4吨的整备质量也保证了安全。
唐DM技术特点概述
全时四驱加差速锁
BSG电机加双离合
三种运行模式
唐DM的动力系统涵盖四台机器,分别为:前置2.0T直喷增压机,与其集成的25kwBSG发电启动一体机,前置110kw驱动电机、后置180kw驱动电机。动力储备为431kw/950N·m,纯电模式已经有290kw/630N·m的动力储备;而途观LPHEV混动模式总功率也才155kw/400N·m,电动机仅有80kw最大功率,性能的差距为4.3/8.2S破百。
唐DM能实现高性能主要依靠前后两台电动机,而且这两台电机组成了全时四驱系统并加入了后桥差速锁。这一结构等同于燃油动力汽车的最高阶全时四驱,分动箱一定是有差速器加差速锁的;燃油车之所以用复杂的结构分动,原因只是因为车辆只有一台发动机,而唐DM有三台发动机加一台发电机,似乎是不需要再利用分动实现四驱了,但越野能力却不输普通越野车。
BSG电机加双离合可碾压DQ400E,众所周知双离合变速箱在低速换挡时会出现顿挫,原因是因为偶尔出现的换挡逻辑错误造成换挡时间过长(发动机转速下滑严重导致切档后出现发动机制动)。但是唐DM装备的HDCT六档湿式双离合不会顿挫,因为BSG电机会在低速换挡时有效控制发动机转速,几乎没有换挡转速回落则等于超快的换挡速度,所以这台车在混动模式中也有10AT标准的换挡平顺感受。
唐DM运行模式涵盖EV纯电,REEV增程式驾驶,HEV油电混合。三种模式的切换可以实现综合能耗的大幅下探,同时中高配100公里的NEDC测试续航也几乎是途观LPHEV的一倍,日常通勤能节省很多油费开支。重点是唐DM的镍钴锰酸锂电池终身质保,途观LPHEV的镍钴锰CATL电池没有这项服务,两车的综合性价比与品质差异有多高似乎不用点破了——除非信仰大众汽车,否则这台车没有品质可言。
编辑:天和Auto
内容:共享天和MCN头条号
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您好,大众途观L新能源仪表显示"Ready"通常是指车辆已准备好启动,并且电池充电状态良好。然而,如果仪表显示"Ready"但车辆无法启动的话,可能存在以下问题:
1. 电池电量不足:如果电池电量过低,即使仪表显示"Ready",也无法启动车辆。此时需要通过充电或更换电池来解决。
2. 电池故障:如果电池本身存在故障,即使仪表显示"Ready",也无法正常启动。需要检查电池状态,并及时更换故障电池。
3. 发动机问题:仪表显示"Ready"但车辆无法启动,可能是发动机存在故障或其他问题。可能需要进行发动机系统的检查和维修。
4. 电动机问题:如果是新能源车型,仪表显示"Ready"但车辆无法启动,可能是电动机存在故障。需要进行电动机系统的检查和维修。
综上所述,仪表显示"Ready"但车辆无法启动可能与电池电量、电池故障、发动机问题或电动机问题等有关。建议及时联系经销商或专业维修人员进行诊断和修复。
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