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新能源汽车大众帕萨特多少钱一辆

发布于：2024-08-25 08:12:27 来源：互联网

求推荐插电混动的中级车，帕萨特PHEV怎么样

一提到插电混动的中级轿车，个人确实第一个想到的就是帕萨特PHEV，本身帕萨特就是大家都熟悉的一款合资中级车，而且销量、口碑都毋庸置疑，尤其是浓浓的商务气息，开出去特别有面子。帕萨特PHEV作为它的插电混动版本，虽然上市到现在还没有1年的时间，但是从整体设计、配置，再到插电混动系统的表现，都属于这个级别的佼佼者，买到手肯定不亏。

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乍一看帕萨特PHEV与燃油版设计差别不大，本身燃油版设计经过优化之后，全新的设计看起来非常大气优雅，而且比以往辨识度更高，上市好评无数，不过帕萨特PHEV说到底还是不同于燃油车，所以它的前脸中网有蓝色的插电混动标识，充电接口也在中网那里，在品牌Logo的右边，不过由于细节处理到位，所以正常情况下充电口是看不出来的。

与上汽大众下的新能源车一样，帕萨特PHEV的雾灯区域也配有C字形的LED灯设计，此前的途观L PHEV也有这种设计，属于家族特别的新能源标志了。当然车尾也有PHEV的标志，所以就不用担心辨识度的问题了，从前到后都能辨认出来它的身份。

内饰部分，帕萨特PHEV与燃油版差别不大，属于浓烈的德系商务风格，大气舒展的对称式中控台配上不同材质的搭配，彰显了中级轿车该有的高级感。不过细看之下，针对插电混动车型的一些特殊需求，帕萨特PHEV还是进行了一些调整，比如最直接的仪表盘数据显示，发动机转速表部分变成了能耗显示，以便我们随时了解插电混动能耗的使用情况。

许多朋友或许都是第一次使用插电混动车型，因为与传统的燃油车动力来源有些区别，所以可能会担心较为复杂难以操控，不过帕萨特PHEV的中控台上配有一块大尺寸显示屏，内置了配套的科技系统来协助我们使用插电混动动力，包括查看一些剩余能耗情况，所以只要能够玩得转这套系统，插电混动系统的操控也没有什么难度，而且如今我们都习惯于使用智能手机了，所以操作车机系统也不存在难题。

目前帕萨特PHEV搭载的插电混动系统包括一台1.4T发动机与电动机，纯电动可以续航63km，电池来自宁德时代。帕萨特PHEV提供不少行驶模式可选，当我们切换到插电混动模式时，起步会以电力驱动为主，但是深踩油门就会引起发动机的动力介入，所以动力表现立刻更强劲，而且发动机介入的相当温和，所以不用担心这其中的衔接会令人感到突兀，毕竟大众拥有多年的技术发展历史，对于这些细节体验的处理依然很到位。

如果你对于帕萨特PHEV感兴趣，还是建议可以去试驾一下，顺便可以试试它的GTE模式，有些类似运动模式，各方面反应都更灵敏激进，相信这种动力表现是不输燃油车的。

帕萨特混动430什么意思

帕萨特430是帕萨特的混动版本动力车型，新帕萨特的插电混动版车型是430 PHEV的标示。

大众帕萨特新能源1.4T混动版，看了车内配置后就明白这是标准的混动版大众帕萨特430PHEV标识，在路上并不多见，目前汽油版帕萨特卖的很不错，优惠力度很大，油电混合型大众帕萨特的价格较高，豪华版的落地可能得28万元这样，政采版油电混合型帕萨特20万元起，当然这只是裸车价，落地价格稍高。

2019款的大众帕萨特新能源 1.4T 混动政府采购版，既然是政采版那么配肯定不高，从驾驶室可见没有多功能的方向盘，不过基本的安全系统没有少，还有胎压监测功能，不过气囊并不是齐全的，只是并不影响它的使用，政采版的车质量不错，配置很少。不过大多数政采版最后都和高配车差不多，因为后期会再拿出钱去改装，可能一次性改好，可能经过很多次改装，最后使得乞丐版帕萨特变成高配车。

掀开引擎盖可见新帕萨特混动430政采版的引擎舱，很清晰可见1.4T排量的150匹马力的四缸引擎，还有永磁同步的电机，电动机总功率85KW，在电动模式下百公里耗电为13.9kwh，据说慢充需要3.5个小时，匹配的是6档位是双离合。对于双离合传动系统，每个人的看法都不同，有的认为双离合省油，很实用；不过也有人说双离合容易损坏，并不是那么高端，不过目前汽车市场上用双离合的车企很多，都在加紧研发中。

帕萨特330tsi落地价多少

帕萨特330tsi落地价应该是18万左右。外观依旧大众的味道，但是前杠方面，2021款新帕萨特的确和现款有着明显的变化，前杠两个C字型日间行车灯的设计直接搬运帕萨特新能源版本而来，总之外观精致且还算比较好看了一些，这帕萨特神一样的存在在中国车市，的确有着他的道理。330TSI豪华版中配车型升级为全LED大灯带AFS大灯智能随动转向功能，并带有光感自动大灯以及离家智能延迟熄灭功能。

标签： # 帕萨特 # 大众 # 新能源

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