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2035年燃油车真的能退出世界舞台吗

发布于：2024-08-25 12:12:30 来源：互联网

2035年燃油车真的能退出世界舞台吗

那是不可能的。

提出这个口号和概念的，他自已心里比谁都清楚。无非是让人们产生一种紧迫感、压力感、动力感、焦虑感，来寻求突破，改变格局，开发新的经济增长点。用环保经济嬴得大众的共同理想信念做支撑，但前景非常美好，而现实却不敢恭维，因为储电装置始终无法突破，个人认为此事无解。

打个比方，如果真能出现一个盒子（有大有小）装满电量，随意用我所需的话，那该有多香啊！不要说燃油车，世界秩序恐怕都要改变。

火电、水电、风电、太阳能等取之不尽，用之不竭，之所以达不到理想，肯定有其先天的缺陷，那就是充电和储电。对此，肯定有不同意见，都会说随着科技的发展，肯定能突破，我也这么想。但这辆电动汽车必须要随时能听音乐、开冷暖空调、走烂路、爬坡道、踄水沟、晚上开大灯等不用担心电量，别光用试验室的续航里程来忽悠我。

还有一点炒得市值上了天。什么自动驾驶，移动的电脑，高科技的体验等，也真是的，一台车上全是电子元件，真的那么放心不害怕？随便坏个保险丝，就有可能停车，修理还不一定顺利找到症结。因为全车都是线路连接，一线到底。你想想，仔细想，稍微有个线头松动，电子元件就有可能不工作，如何修理？量线路，量哪条线路？君不见电动汽车出毛病都是司机的问题，与车辆无关，因为你找不出毛病。电脑放桌子上不动，还有死机的时侯呢，别说放在一台来回移动的物体上了。

你看那些造电动汽车的，前天喊一句我要造车了，不长时间就开始量产了。站在华丽的展台上，优雅地述说着科技的力量：车壳，电池，电机，电控，电脑，摄像头，电子元件，自动驾驶……，我感觉到好象有钱都可组装。

先把外壳做好看点吧！

这是政府或者某些人一厢情愿的认识，技术上达不到。电池能量密度只有汽柴油的2%，翻一倍又怎样？能量消耗大户柴油车，用电池的话，跑长途物流运输，基本上不要拉货了，电池自重就1-20吨了

中国可能会晚，欧洲的发达国家已经提上了日程，各大车企业也是把新能源作为了将来的主要研发对象，都是提出了然油车的退市的时间表，中国毕竟还没有那么发达，不过近几年电动汽车的发展非常迅速，然后车的市场也会收到国家政策的影响比如限号等销量下滑

欧盟为什么颁布2035年禁售燃油车

欧盟2035年要禁售燃油车，之所以想要出台这一政策，是有很多原因的。整治燃油车迫在眉睫，我估计燃油车对环境的污染也是欧盟如此规定的原因之一，当然也有环境方面的考虑，但欧盟禁售燃油车也有更深层次的原因。

第一，之所以到2035年禁售燃油车，是因为燃油车不环保。欧盟的燃油车销售量是非常高的，而欧盟的燃油车制造技术也是很强大的，之所以想要禁售燃油车，是想要实现二氧化碳零排放的目标，禁售燃油车会对恢复环境有很大帮助，但也有其他原因。欧盟不仅禁售燃油车，还禁售的有混合动力汽车，虽然投票还没有达成最终法律，但万一要达成法律的话，就意味着2035年，欧盟就只能售卖纯电力汽车，而燃油车的时代也将会结束。

第二，原因之二就是想要增强欧盟的话语权，然后有更强大的力量与美国抗衡。燃油车最需要的就是石油，而全球大部分石油都与美国有所关联，而且想要购买石油的话，必须用美元交易，从而也提升了美元的价值。而欧盟显然不想看到这种情况，全面禁止燃油车也是为了不再购买大量石油，保存欧盟实力，让美国收入减少。特别是由于俄乌局势的影响，石油价格增长很高，趋势也不容乐观。

第三个欧盟想要禁售燃油车的原因就是欧盟想尽快摆脱对能源的依赖。想要食用燃油，欧盟必须要依靠进口，不论是进口俄罗斯的能源还是进口美国的能源，都对欧盟不利。所以欧盟也想要采用纯电力汽车的形式，摆脱对石油的依赖，也能够节省一大笔开支，剩下的钱可以用来发展欧盟经济，壮大欧盟的队伍。

标签： # 燃油 # 欧盟 # 都是

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