燃油版汽车、电动版汽车和混合动力版汽车，该如何选择
燃油版汽车、电动版汽车和混合动力版汽车，该如何选择现市面上依旧是单动力车型为主，虽然各大厂商也在积极的脱离燃油动力的束缚，但混动领...
2024-08-26
燃油版汽车、电动版汽车和混合动力版汽车，该如何选择
发布于：2024-08-26 12:12:01
来源：互联网
燃油版汽车、电动版汽车和混合动力版汽车，该如何选择
现市面上依旧是单动力车型为主，虽然各大厂商也在积极的脱离燃油动力的束缚，但混动领域能够自成一派，拥有成熟产品的只有丰田、本田、通用，新能源车型中除了纯电动车型外，丰田和本田的氢燃料电池车型也是一个方向。
丰田氢燃料电池车FCV Mirai，造型跟外形科技一样。
随着内燃机的压缩比、缸内气流优化、燃烧效率等不断进步，经济性和动力性均有了长足发展。目前单动力内燃机最高热效率为丰田Dynamic Force Engine系列，代号为A25A-FKS的2.5升自然吸气发动机，搭载于美版第八代凯美瑞，40%的热效率代表着内燃机领域的最高科技，混动车型更是提高至41%。本田的VTEC TURBO系列也达到了38%热效率。马自达第一代创驰蓝天突破了30%大关，下一代据称将突破50%，拭目以待。
混动领域，在市场上摸打滚打了22年丰田，混动产品的销量突破1000万，市场占有率下相当可怕。虽有专利的限制，但阻挡不了本田和通用研发的脑洞。本田混动是以电动机为主要动力源，发动机除了高速下通过直连方式提供动力外，其他时间均充当充电机（转速保持在最佳燃效区），效率和动力表现均比丰田的混动更好。通用则更为复杂，通过两组驱动电机、三组行星齿轮、五组离合器组实现更大范围的传动比变化，有利于发动机和电机在各自高效区间工作，做到动力节能两不误。
国内SUV里，只有本田带来了混动产品，21.98万的起售价比单动力顶配车型还便宜，相比雅阁、凯美瑞、君威等车，实在是福利向。
本田Clarity Fuel Cell氢燃料电池车型，造型也是太科幻了。
国内混动车型的售价均要比单动力车型高，中级车或SUV领域要比低排量入门车型高出6万左右，而最便宜的卡罗拉/雷凌双擎则要比单动力版本多2万。虽然混动车型在日常行驶中油耗表现比单动力车型好，以每百公里节油3升算，一个月1000公里能省下200元左右，一年2000多，起码要十年才能开回销售价差。抛开价差，混动车型拥有更好的动力性，这也是单动力车型无法企及的。如果日常行驶里程多，当然首选混动车型，跑得越多优势越明显，但如果就上下班，那其实没什么差别。电动车应为电池能量密度和续航里程的瓶颈，对于只有一辆车的家庭不实际，氢燃料电池汽车在国内属于生僻车型，就算买了也没有氢燃料加注站，不在此讨论。（亚夫）
混动车的油耗比较准，简单的说百公里五升油，那你就算算按你的用车里程能省多少油，这钱超过十年才能收回就意思不大了，少于这个数就值得买混动的。而且混动的车提速，静音相比纯燃油车都要好。
燃油版、纯电动、混动车型都有各自的特点，如果你了解了其中的优点跟缺点，就会恍然大悟，下面，我就来跟大家详细说说。
大家好，我是小哥丁丁，从事汽车行业工作14年，一直在汽车经销商一线工作，关于买车的事情，我还是有很深的了解，也比较有话语权。
燃油版汽车，也就是我们传统汽车，他的特点是车价相对纯电动车、混动车型来说要便宜，技术更成熟，但需要烧油，还得定期维修保养，后期用车费用相对较大。
纯电动车，车价在三种车型中最贵，而且续航里程经常受限，充电时间长，不适合跑长途，而且长途耗电量高。但市区堵车时用，特别省钱，后期维修保养便宜。如果你没有固定的充电桩，出去充电的话就比较麻烦，要是自己家可以充电，那后期用车非常实惠且方便，市区代步会很爽。
混动车型，动力强，市区、高速跑起来动能可以来回切换，燃油经济性高，同时适合各种路况，最关键的是价格便宜，后期用车费用也不贵，没有续航里程焦虑问题。
总结：根据燃油车、纯电动车、混动车型的特点，我建议现在买车可以考虑混动车型，目前混动车型技术相对成熟，另外，如果你用车比较保守，且可以上牌，则可以考虑燃油车。如果你家里可以充电，燃油车牌照没有，或者家里已经有一台燃油车，这个时候可以考虑纯电动汽车。
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