怎么提高汽车的舒适度
怎么提高汽车的舒适度1，更换悬挂，副厂件不贵，只换前面2条也有用。换软一点的。2，更换座椅，包裹性好的，带腰部支撑的。有条件再加座椅...
2024-08-26
怎么提高汽车的舒适度
发布于：2024-08-26 11:08:00
来源：互联网
怎么提高汽车的舒适度
1，更换悬挂，副厂件不贵，只换前面2条也有用。换软一点的。
2，更换座椅，包裹性好的，带腰部支撑的。有条件再加座椅通风和加热。不要怀疑汽配城的实力，只要你想，都有得搞。
3，从其他方面来增加舒适的感觉，做全车隔音和底盘装甲，开车安静很多，就会觉得舒适很多。还可以从轮胎方面改，扁平胎不舒适，偏运动，换大胎，气压别太高。
4，最经济的办法：换坐垫……
舒适性是一个整体的概念，如视觉感.乘坐感.驾驶感等都有舒适性。
而且车身的座椅、轮胎、悬挂、音响、空调、动力、变速箱、底盘、悬挂、车厢形状、玻璃、电子配置、噪音等都与舒适性有直接关系。
提问者是11年老款的丰田rav4，只是感觉座椅比较硬的话，可以建议去换一下座椅。
提问者是SUV车型，可以去4S店，问一下路虎星脉的座椅，这款座椅的舒适度非常高，适合开长途旅行的驾驶者。
还有一种情况是驾驶者没有把座椅调校好，才会让人坐起来比较硬，不舒服。
座椅调试舒适分以下五点：
1：高度调整
座椅高度的调整要根据驾驶者高度、手臂长度、方向盘离身体的位置等，
座椅的最佳高度：头部离车顶部一拳的距离，手握方向盘的高度大约低于肩部10厘米左右。目光平视视线能够落在前挡风玻璃的中线上，保持最佳视野。
2：前后调整
调整座椅与踏板的距离。
调整的方法：将座椅后推，让左腿踩踏离合器踏板能够自然轻松；
当脚向下踩住制动踏板至最深处时，腿部仍要有一定弯曲，这时的座椅前后位置
比较合适。背部紧靠座椅，当胳膊伸直搭在方向盘上时，手腕部恰好落在方向盘上。
3：安全带调整
安全带要放在肩胛骨位置，不要太靠近脖子，安全带要平顺舒服的锁在身上。
4：头枕调整
最佳位置是头枕的中心线恰好与眼眉在一条线上。
5：靠背调整
靠背越往后倾斜，人的感觉越舒服，但车头前方视野就会差一些，而且会影响操控安全，所以要保持恰当的倾斜度。让座椅支撑住腰，向后靠时，不要让腰部悬空，这样就可以减少驾驶过程中的疲劳。可以自己加小垫子支在腰后。
如果还需要其他整体感觉，就去改装车子，调校悬挂.避震.贴膜.换轮毅等。
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10万左右的车和20-30万的车，行驶的舒适度上有多大区别呢
你好，关于这个问题想先表述一下自己的观点。首先，汽车都有我们俗称的A、B、C以及更高级别的分类。如题10万左右级别的属于A级车，需要说明的是车辆的分类一般以车辆的尺寸、价格来区分。20万—30万属于B级，不过因为市场低迷，这个价格在某些降价较多的地区甚至可以购买到C级入门级车型。其次，车型等级的不同配置、发动机变速箱都大相径庭。对于一般消费者而言，最直接的感受在于行驶感受，B级车因内饰材料、科技感（媒体互动）等配置上往往比A级车更胜一筹，营造的氛围就会比A级车更加的舒适。还有一些例如腰部支撑等部件也能很直接的提高驾驶者的直观体验。另外，因排量和三大件的不同，驾驶起来的驾驶感觉、车辆回馈给驾驶者的路感也有很大区别，再加上车辆辅助系统如ESC、ASR等也是区别所在。但随着国产车的发展，现在配置方面10万级别的A级车甚至已经可以和一些几十万的合资车抗衡了。因此本人认为最大的区别还是主要在行驶感受上的区别。
还是有区别的，配置有差别，自重有差别，操控稳定性有差别。仅从自重上讲，快速过弯时自重大的车操控灵敏，稳定性会好些。自重轻过弯抖要控速。当然舒适上，内饰区别会很大。
影响汽车行驶舒适度的因素很多，最直接原因是悬挂系统和底盘的调教以及车身噪音抑制的性能，当然其他如动力系统，转向系统甚至座椅、轮胎等等都会影响行驶舒适性。汽车的生产出于成本的考虑和车型定位的不同，就同一品牌来说舒适度也会有很大差异，一般越贵的车舒适性越好。就拿丰田品牌来说，卡罗拉和++就是十多万元和二三十万元的轿车，我们就这两个车的舒适度比较一下吧！
当汽车行驶在非常平整的路上，几乎所有档次的汽车都感觉很舒服，一点颠簸感也没有，不同的是风噪和发动机噪音，++比卡罗拉就安静得多。当汽车驶离平整路面进入相对粗糙的路面时，卡罗拉开始有轻微的震动，并伴有明显的路噪胎噪传入车厢，++基本感觉不到震动，路噪胎噪的声音也会增大，但不是很明显。当驶入不是很平整的老旧水泥铺装路面时，卡罗拉开始感觉较为明显的上下晃动并伴有车身震动，还会有轮胎的哒哒声传入车厢，加上路噪、风噪的声音，车内乘员的交谈需要提高一点嗓门才行，而++也有晃动，但没有明显的震动感，轮胎的声音也是轻描淡写，基本不会影响乘员的交谈。当汽车经过马路上的减速线时，卡罗拉有明显的震动和让人不适的轮胎碰撞减速线的“噔噔”声音，而++也感觉到震动和碰撞声，但也不至于令人感到不适。这就是十万级和二三十万级别轿车行驶舒适性的区别，主要就是是悬挂系统档次高低和底盘调教，车身隔音用料不同造成的影响。
高档的汽车对于汽车舒适性能的成本投入比较大，行驶舒适性肯定比低档车好，你坐在车上就可以通过感受分辨出车子的档次。当然，一些特别追求运动的跑车、轿跑车为了保证悬挂的支撑性能，会调教得比较硬，比如大众CC，虽然也是二十多万的汽车，动力操控、外观和内饰都很棒，隔音也很好，就是悬挂偏硬，即使是高配置车型配备可调悬挂，可把悬挂设置为舒适模式，其舒适度也不及一般高档轿车好。
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