怎么提高汽车的舒适度
怎么提高汽车的舒适度1,更换悬挂,副厂件不贵,只换前面2条也有用。换软一点的。2,更换座椅,包裹性好的,带腰部支撑的。有条件再加座椅...
2024-08-26
1,更换悬挂,副厂件不贵,只换前面2条也有用。换软一点的。
2,更换座椅,包裹性好的,带腰部支撑的。有条件再加座椅通风和加热。不要怀疑汽配城的实力,只要你想,都有得搞。
3,从其他方面来增加舒适的感觉,做全车隔音和底盘装甲,开车安静很多,就会觉得舒适很多。还可以从轮胎方面改,扁平胎不舒适,偏运动,换大胎,气压别太高。
4,最经济的办法:换坐垫……
舒适性是一个整体的概念,如视觉感.乘坐感.驾驶感等都有舒适性。
而且车身的座椅、轮胎、悬挂、音响、空调、动力、变速箱、底盘、悬挂、车厢形状、玻璃、电子配置、噪音等都与舒适性有直接关系。
提问者是11年老款的丰田rav4,只是感觉座椅比较硬的话,可以建议去换一下座椅。
提问者是SUV车型,可以去4S店,问一下路虎星脉的座椅,这款座椅的舒适度非常高,适合开长途旅行的驾驶者。
还有一种情况是驾驶者没有把座椅调校好,才会让人坐起来比较硬,不舒服。
座椅调试舒适分以下五点:
1:高度调整
座椅高度的调整要根据驾驶者高度、手臂长度、方向盘离身体的位置等,
座椅的最佳高度:头部离车顶部一拳的距离,手握方向盘的高度大约低于肩部10厘米左右。目光平视视线能够落在前挡风玻璃的中线上,保持最佳视野。
2:前后调整
调整座椅与踏板的距离。
调整的方法:将座椅后推,让左腿踩踏离合器踏板能够自然轻松;
当脚向下踩住制动踏板至最深处时,腿部仍要有一定弯曲,这时的座椅前后位置
比较合适。背部紧靠座椅,当胳膊伸直搭在方向盘上时,手腕部恰好落在方向盘上。
3:安全带调整
安全带要放在肩胛骨位置,不要太靠近脖子,安全带要平顺舒服的锁在身上。
4:头枕调整
最佳位置是头枕的中心线恰好与眼眉在一条线上。
5:靠背调整
靠背越往后倾斜,人的感觉越舒服,但车头前方视野就会差一些,而且会影响操控安全,所以要保持恰当的倾斜度。让座椅支撑住腰,向后靠时,不要让腰部悬空,这样就可以减少驾驶过程中的疲劳。可以自己加小垫子支在腰后。
如果还需要其他整体感觉,就去改装车子,调校悬挂.避震.贴膜.换轮毅等。
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你好,关于这个问题想先表述一下自己的观点。首先,汽车都有我们俗称的A、B、C以及更高级别的分类。如题10万左右级别的属于A级车,需要说明的是车辆的分类一般以车辆的尺寸、价格来区分。20万—30万属于B级,不过因为市场低迷,这个价格在某些降价较多的地区甚至可以购买到C级入门级车型。其次,车型等级的不同配置、发动机变速箱都大相径庭。对于一般消费者而言,最直接的感受在于行驶感受,B级车因内饰材料、科技感(媒体互动)等配置上往往比A级车更胜一筹,营造的氛围就会比A级车更加的舒适。还有一些例如腰部支撑等部件也能很直接的提高驾驶者的直观体验。另外,因排量和三大件的不同,驾驶起来的驾驶感觉、车辆回馈给驾驶者的路感也有很大区别,再加上车辆辅助系统如ESC、ASR等也是区别所在。但随着国产车的发展,现在配置方面10万级别的A级车甚至已经可以和一些几十万的合资车抗衡了。因此本人认为最大的区别还是主要在行驶感受上的区别。
还是有区别的,配置有差别,自重有差别,操控稳定性有差别。仅从自重上讲,快速过弯时自重大的车操控灵敏,稳定性会好些。自重轻过弯抖要控速。当然舒适上,内饰区别会很大。
影响汽车行驶舒适度的因素很多,最直接原因是悬挂系统和底盘的调教以及车身噪音抑制的性能,当然其他如动力系统,转向系统甚至座椅、轮胎等等都会影响行驶舒适性。汽车的生产出于成本的考虑和车型定位的不同,就同一品牌来说舒适度也会有很大差异,一般越贵的车舒适性越好。就拿丰田品牌来说,卡罗拉和++就是十多万元和二三十万元的轿车,我们就这两个车的舒适度比较一下吧!
当汽车行驶在非常平整的路上,几乎所有档次的汽车都感觉很舒服,一点颠簸感也没有,不同的是风噪和发动机噪音,++比卡罗拉就安静得多。当汽车驶离平整路面进入相对粗糙的路面时,卡罗拉开始有轻微的震动,并伴有明显的路噪胎噪传入车厢,++基本感觉不到震动,路噪胎噪的声音也会增大,但不是很明显。当驶入不是很平整的老旧水泥铺装路面时,卡罗拉开始感觉较为明显的上下晃动并伴有车身震动,还会有轮胎的哒哒声传入车厢,加上路噪、风噪的声音,车内乘员的交谈需要提高一点嗓门才行,而++也有晃动,但没有明显的震动感,轮胎的声音也是轻描淡写,基本不会影响乘员的交谈。当汽车经过马路上的减速线时,卡罗拉有明显的震动和让人不适的轮胎碰撞减速线的“噔噔”声音,而++也感觉到震动和碰撞声,但也不至于令人感到不适。这就是十万级和二三十万级别轿车行驶舒适性的区别,主要就是是悬挂系统档次高低和底盘调教,车身隔音用料不同造成的影响。
高档的汽车对于汽车舒适性能的成本投入比较大,行驶舒适性肯定比低档车好,你坐在车上就可以通过感受分辨出车子的档次。当然,一些特别追求运动的跑车、轿跑车为了保证悬挂的支撑性能,会调教得比较硬,比如大众CC,虽然也是二十多万的汽车,动力操控、外观和内饰都很棒,隔音也很好,就是悬挂偏硬,即使是高配置车型配备可调悬挂,可把悬挂设置为舒适模式,其舒适度也不及一般高档轿车好。
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