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江淮新能源汽车用的什么品牌电池

发布于:2024-08-26 12:12:51 来源:互联网

江淮新能源汽车用的什么品牌电池

江淮iEV7L使用的是来自国轩高科的磷酸铁锂电池,电池容量为35.2kWh,综合续航里程302公里,电池包能量密度140.24Wh/kg,是国内首款电芯能量密度突破190wh/kg的磷酸铁锂电池,百公里电耗13.4kWh。

江淮iEV5的电池采用的是国内最老牌国有电池生产企业之一,天津力神所生产三元素锂电池,单体电池能量密度可以达到180瓦时/公斤

江淮也是最早研发纯电动汽车的,刚上市的iC5为什么不好卖

对于电动车,不是谁先研发,或者研发时间长就是好的。电动车领域,蔚来作为后起之秀,后发制人,几十万的车比十几万的电动车都好卖,这是为什么?蔚来采用精细化营销,瞄准了某一细分中高端市场。这块蛋糕很大,只有特斯拉一家在做,其他要不是在概念阶段就是在试制阶段,没有转化为实物,拿什么和蔚来竞争,外加一些吸人眼球的服务,最后卖的的也风生水起。我为什么特意提蔚来,因为蔚来就是在江淮的工厂里生产出来。反观江淮,05年才开始做乘用车,电动车也搞了快10年了吧,为什么没做出成绩,或者占有一席之地呢?我认为是管理、品牌、议价能力都是决定江淮能否大卖的原因。当年的瑞风S3月销两万的时候,江淮没有把握住机会,给了传祺GS4、宝骏510后发制人的机会,慢慢的淡出市场。是江淮做的不够好吗,不是的,还是没有抓住这一细分市场的机遇,这一点长城做的比较好。最后说说江淮iC5这款车,上市选择了5.10,天时、地利、人和都不占,拿什么热销呢?

首先新能源汽车的大卖点不是谁先研发的,。因为论技术含量,除了ai智能不容易被模仿到,其他的电控,电池,电机都是比较容易得到的配件!很容易被人照搬走。
买新能源汽车的人分为两种类型,
1地方政策油车限行,电车不用摇号。
2日常代步省钱,省事儿。
回归到问题上,为什么销售量上不去呢?
不用摇号的政策停止了,大家都回归到了2上了,日常代步省钱省事儿。
一款卖到小20万的代步车,和汽油车比较有何亮点?,他的工艺水平怎么样?,造型设计怎么样?会不会开个4~5年就报废?会不会二手价卖不了新车的一半价格?
有新能源汽车需求的消费者买点在哪?
“性价比”

哈哈,因为国产汽车虽然这几年发展的很不错,但是相比合资车还是有一定的差距,江淮在国产汽车中虽然没有迎来百花齐放的时代。在众多的国产汽车品牌中,江淮是一个发展比较成为的品牌

感谢邀请,个人看法!

最早研发不能代表纯电动技术拥有和掌握,因为技术不断在更迭。电池、电控、电机是新能源车型的三大核心技术,只有保证拥有最新三大核心技术才能提升车型品质,提供可靠超长的质保,才能做好售后服务,提升用户和市场的认可度。

在新能源汽车市场不断发展的前提下,只有不断地有新技术新车型更新,适应市场和用户的需求,进而达到新能源车型有延续性的发展。

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ic5刚上市不久,观察三四个月销量才能较为准确预计销量

个人几个观点

1.外观有进步,但不算太惊艳。前脸不算好看。

2.技术有升级,但没有太大突破。智能辅助驾驶方面没什么表现。

3.价格偏高,不是怪定的高,而是不得不这么高。但这个价格汽油车可选项太多,包括合资。

总得来说,在电动车领域,这个价格和配置是对应的,没有什么溢价,合情合理。但是销量估计很难合情合理。

其实,像江淮和奇瑞这类由下而上的发展,给人的印象就是廉价车起步,仿佛只能卖廉价车。这是对江淮奇瑞包括其他自主品牌不利的因素。而新造车实力蔚来由上至下发展,反而好些。

再一个就是产品力的问题,产品真的好,加上很好的运作,还是有发展空间的。但是没有企业好大刀阔斧的激进发展,大多循序渐进。进步的慢就没什么优势。

回到产品,江淮iC5应用了全新一代高集成化“三合一”电驱动系统+3.0电控技术,峰值扭矩达340N.m, 7.6s轻松破百,0-50km/h加速仅需3s。值得一提的是,江淮iC5配备车载智能电站,实现反向供电功能,让用户可在户外进行煮火锅、BBQ、电音轰趴等。说实在的,这个其实就是主流的东西,稍微优化提高一下。没啥特别的东西。

理想很丰满,现实很骨感。我们所有的自主品牌什么时候达到特斯拉的智能驾驶水平就好了。大家在同一个级别上竞争,那才有意思。

标签: # 江淮 # 新能源 # 电池

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