2021宜宾冬季车展

2021宜宾冬季车展

从我们目前收集到的信息看，暂时还没找到今年宜宾国庆期间的车展。不过宜宾周边城市国庆期间有车展举办，场次如下：

2021遂宁第五届惠民团车节暨国庆车展

2021年10月01日 - 10月02日

遂宁船山体育馆

2021广元第十一届惠民团车节

2021年10月01日 - 10月03日

广元然之家

2021成都国庆车展暨摩尔国际新车二手车抢购节

2021年10月01日 - 10月03日

成都市武侯区摩尔车汇广场

2021凉山州（西昌）第五届惠民团车节

2021年10月01日 - 10月03日

西昌火把广场

发动机水温上不来怎么回事

可能是节温器处出问题了。一有可能是节温器坏了，大循环常通还，水温就不容易上来。还有可能是中修或修过水温问题的，有些修车师傅对老一点的车，节温器直接是不给装的，这样水温也不易上来。水温低一般对发动机没多大影响，最多废点油而已！

你好！

我是大牛，一名二手车中介从业者！

坐标四川宜宾。

发动机水温上不来怎么回事？

根据题主的描述，是对之前更换的冷却液的质量有所担心。不过，按照我的分析，防冻液应该没有问题的！

第一，如果因为冷却液的质量问题，导致管路堵塞，那么冷却系统里的冷却液就会无法循环或者循环变差，表现出来的现象不是水温上不去，而是水温急剧攀升。

第二，目前市面上大多数的汽车，暖风的能量来源，是依靠发动机的冷却液提供的，一旦冷却液减少或者不循环，那么车内的暖风供应就会减弱或者变凉。维修师傅也打开了暖风系统，在试车过程中并未发现异常现象！

综合上述两点，大致可以确认，整个冷却系统并为发生过堵塞或者泄漏的问题。如果题主还是不太放心的话，可以打开发动机舱盖，找到冷却液的备用水壶，观察一下冷却液液面高度有无明显变化，再拧开水壶盖子，仔细观察冷却液是否有明显的沉淀物质(在拧冷却液水壶盖子的时候一定要注意安全，避免被里面的冷却液烫伤)。

冷车启动，水温上升缓慢通常有两个方面的原因:

第一，节温器故障。汽车的冷却系统，主要是有水泵，散热器，散热风扇，节温器，水管等零部件所组成的一个封闭的循环系统。当汽车冷启动的时，节温器关闭，冷却液不经过散热器，只在发动机内部循环，也就是我们常说的小循环，以达到发动机迅速达到工作温度的目的。如果此时节温器有损坏或者关闭不严等故障，冷却液就会流向散热器，进行大循环，那么必然导致水温上升速度缓慢的现象！

第二，空调暖风的开启，会拖慢水温的上升速度，在冬天的时候比较常见。简单来说，暖风系统中有一个热交换器，其作用就是利用发动机里流出的高温冷却液来加温从鼓风机里吹过来的冷空气，然后将加热之后的热空气送入车内。这就是一个降低水温的过程，所以冬天的时候，车内开启暖风也会减缓水温的提升！

为什么维修师傅试过车以后，水温上升速度就恢复了呢？对此我也感到不解！

我个人曾经也遇到过类似的问题，不过我最后确定了就是因为开启暖风的原因，就算等水温达到工作温度(85–95℃)以后，再开启暖风，水温依然会下降，关闭之后，恢复正常。

我建议题主，在后续的用车过程中再仔细的观察对比一下，可以从汽车驾驶操作方面，外部环境温度，行驶里程方面入手，看看是否有一些异常，找到线索！

个人观点，希望对你有所帮助！有关于二手车车况和价格方面的问题，请关注和评论。

题主描述很到位，根据描述来看如果有问题的话最大的可能性就是节温器。

我们都知道发动机温度既不能高又不能低，温度高了容易损坏发动机，温度低了油耗和排放都会恶化。所以汽车的散热系统不仅有快速散热功能，而且在发动机温度太低时还可以帮助发动机迅速升温。而在其中起重要作用的就是节温器。

节温器一般装在发动机体冷却水道的出水口处，控制着发动机内部冷却液的循环情况。当发动机温度过低时节温器关闭，冷却液被密封在发动机内部，发动机工作时产生的高温让这一团冷却液快速升温，帮助发动机尽快达到正常工作温度。当发动机温度过高时节温器打开，冷却液从发动机内部经过管道进入车头散热器进行循环散热。当温度降下来后节温器再次关闭，保证发动机温度不至于过低。

节温器的打开或者关闭是由温度调节的，节温器中间是一个密闭的空腔，里面装有蜡。正常情况下节温器里的蜡是固态，节温器关闭。当温度达到一定程度后固态蜡受热变成液态并且膨胀推动节温器打开，冷却液就可以进行循环散热了。当冷却液温度下降后液态蜡再次变为固态，节温器再次关闭。

比如上图就是把节温器放在开水里煮的效果，可以看到节温器已经打开了。一般节温器有一个重要参数就是打开温度，指的是水温达到多少度时节温器才开启，温度一定要选好，否则可能会影响散热系统正常工作。

节温器无法打开会导致冷却液被封闭在发动机内部无法循环散热，这样发动机很快就会高温。而冷却液打开无法关闭或者关闭不到位的话会导致冷却液不停经过散热器循环散热，发动机温度偏低。

当我们感觉发动机温度上升明显比平时慢了就有可能是节温器一直打开导致冷却液不停循环，热量损失太多。检查方法也很简单，冷启动后3分钟左右去摸发动机上水管，如果感觉到有温度的话基本上可以判断是节温器无法关闭或者关闭不到位。

水温过低一般也就三个原因，一是节温器损坏，二是风扇常转，水管有气体，这三个故障，都需要到维修厂由专业人员进行检修，因此如果发现水温一直很低，上不来，那么就不要勉强，还是去检查一下，不然很容易损伤发动机

发动机水温的正常快速升高由节温器控制，控制的是冷却液大小循环管路的切换 冷区液小循环时只是由冷却液吸收热量而不是强制散热，大循环时冷却液则通过前置散热水箱对冷却液本身的温度快速降低；在冷却液水温不够高之前有节温器控制关闭大循环，冷却液水道是通过节温器旁通阀的小管道循环。在水温足够高之后会融化节温器的石蜡，蜡融化为液体会撑起开关关闭旁通阀打开主管道，此时冷却液开始进行大循环，水温超过发动机预设高温（85~95）后前置水箱散热风扇开始强制散热。

如果节温器损坏导致启动时就是以主管道循环，冷却液通过复杂的管路运转散热量会加大，同时对发动机的散热量也会加大，这就是导致汽车水温不能上升的主要原因。不过还要看一看次要原因：假性水温低由水温传感器导致，如行驶一段距离后有明显热风但水温表显示仍旧很低，这种情况多为传感器损坏不能正常读取信息；这类情况要及时更换水温传感器，目的是防止水温过高而浑然不觉。

20万公里锐志发动机如何

你好！

我是大牛，一名二手车中介从业者！

坐标四川宜宾。

2012款锐志2.5V，行驶里程20万公里，值得入手吗？

我的看法

关于一辆二手车是否值得购买的问题，主要考虑三个方面的因素:

第一，用车需求

第二，车况

第三，车辆价格

简单介绍一下这款车

首先，锐志是一款运动型B级车，现在已经停产了，从当年购买新车的角度来说，锐志是国内唯一一款能以20多万的价格买到的配备V6发动机的后驱车型，单凭这一点，就比其他很多车型更有吸引力，因为V6结构比起直列结构的发动机，在平顺性方面具有天生的优势。而前置后驱的布局，在可玩性方面也肯定强于前驱车型。

其次，锐志虽然定位于一款运动型车，在运动乐趣方面也有一些天生的优势，但是，过多的转向圈数，较软的悬挂调教，与它的运动风格都不是很搭配，我觉得这款车更多的乐趣还是来自于其前置后驱的结构形式，漂移必备！

从二手车角度来说，锐志的质量可靠性非常的好，正常保养，几乎没啥毛病！题主说这台车是公司户，行驶里程已经20万公里，如果平常维护保养好的话，对于一辆7年左右的锐志来说，应该没啥太大问题，入手之后再跑10万公里也不是个事儿。当然，如果车况不好的话就另当别论了！

从性价比方面来说，锐志这款车的保值率很高，在广东地区更甚，按照目前的市场行情，售价大概也在11万中左右，简直没啥性价比可言！