一些插电混动车号称在混动模式下油耗低至1L,那么在这种模式下,电池续航多少公里
东风小康纯电动汽车百公里油耗为东风小康D51这款车子的发动机排量是1 5L自然吸气发动机,最大功率有82kw,最大扭矩112nm,搭载一个5档手动...
2024-08-29
东风小康D51这款车子的发动机排量是1.5L自然吸气发动机,最大功率有82kw,最大扭矩112nm,搭载一个5档手动变速箱,百公里油耗差不多在8-9个左右,如果说满载的情况下在市区行驶的话差不多需要13~14个左右吧。
不过车的动力表现还是相当有优势的。具体油耗还是要看驾驶员的驾驶习惯以及路况来决定,你可以参考一下。
插电混动油耗测试有个BUG,宣称的百公里油耗是包含纯电动行驶里程的。
例如某混动车型,百公里油耗1.9升,但是纯电动可以行驶80公里。1.9升的油耗时候先用电池驱动车辆,电池电量耗尽以后才进入混动模式。所以这个油耗只是单纯的计算了油耗,并没有说除了油耗之外还需要耗电多少度。例如上面所说的某插电混动车型,纯电可以行驶80公里,其电池容量为20kwh,充满电需要消耗20度电左右。这时候百公里消耗1.9升燃油,而且还需要消耗20度电!
上图是混动汽车油耗计算方法。公式比较复杂,一堆数据经过精简后公式:(纯电里程×纯电油耗+25公里×电量耗尽后油耗)/(纯电里程+25公里)。公式里面纯电行驶的油耗为零,则公式变成:(25公里×混动油耗)/(纯电里程+25公里)。公式里反复出现的25公里是这样设定的:电量耗尽后用燃油行驶,在25公里内必须能找到充电站并且充满电,所以也只是一个假设工况。
目前充电站还不完善,电量耗尽后25公里内找到充电站简直是不可能的。
举个例子,假设某车型混动油耗8升,纯电可以行驶80公里那么带入公式,25×8/80+25=1.9。通过计算可以得出来该车百公里油耗1.9升。如果纯电可以行驶100公里,则百公里油耗变成1.6升。可以看出来想要降低油耗,最简单的办法就是提升电池容量来增加纯电续航里程!
首先我们要了解工信部是根据国际测量标准核算的,目前市场在售的插电式混动均采用相同的计算方式:
百公里油耗=(C*25)/(25+纯电里程数)
C代表不充电情况下的燃油消耗量
25代表欧标定义下的两次充电之间的平均行驶里程
依比亚迪全新一代唐80km版本续航为例:
(7.6*25)/(25+80)=1.8
所以比亚迪全新一代唐续航80km版本百公里油耗1.8L
其实工信部给出的数值是在相对比较理想的状态下:综合油耗=(纯电行驶里程*纯电油耗 + 空电行驶里程*空电油耗)/(空电行驶里程+纯电行驶里程),简单的理解就可以看做是混动车的燃油驱动25km的实际油耗除以纯电驱动里程+25km。
油电混动百公里油耗是指油电混动的车子,每行驶一百公里所消耗的油量是多少升。
根据我国现行的标准,插电式混合动力汽车的综合油耗是: 综合油耗=(纯电行驶里程*纯电油耗 + 空电行驶里程*空电油耗)/(空电行驶里程+纯电行驶里程)
百公里使用10-15度电。充电桩按峰、平、谷收费,加使用费用分别为1.7、 1.6、 1.4元/千瓦时,取个平均值,百公里电费越24元。现在大部分1.6排量的轿车也就是4个多一点的油耗(郊区路况),电动车的经济性真的不存在,高速电动车的费用要远高于燃油车费用的增长。
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纯电动车辆不存在油耗问题,但油电混合动力的车辆会产生油耗,平均家用小型车一般在3到4升百公里左右,具体视路况而定。
如果只从油耗的角度出发,那么油电混动车型油耗要比燃油车低,用车成本也会低一些。尤其是年行驶公里数比较多的情况下,每年节约的油费也是非常可观的。
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