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2024-08-29
新能源汽车快充多少瓦
发布于：2024-08-29 20:12:43
来源：互联网
新能源汽车快充多少瓦
快充模式电流一般在150 ~ 400 A，充电功率在50kW以上。但快充在短时间内对汽车电池的冲击很大，可能会出现电池发热的现象。车主有必要做好快充时电池的冷却工作。快充也叫应急充电，所以除非有特殊情况，否则不建议车主频繁使用快充来补充电量。
目前大多数新能源汽车都有快充和慢充两种模式。快充是高功率直流电充电，充电功率一般可达40kw以上；而慢充是低功率交流电充电，充电功率一般为3kw或7kw，这导致快充和慢充在充电时间上存在巨大差距。
新能源汽车快充要不要充满
不要充满，充10分钟可以让电池达到80%的电量，也就是满电电池所行驶里程的60%~70%，另外很不推荐对电动车进行快充，每快充一次，将降低电池使用次数10~15次。
新能源汽车快充一般充到八到九成。在快充过程中，会伴随着大量的热能产生，这些热能堆积在一起对于电池组的安全性而言是有着较高威胁的，当电池电压达到充电截止电压，BMS判定电池电量已充满，就会发出指令，切断电源，使电池停止充电。
为了控制住电池组的温度，也为了安全性的考虑，快充的持续时间往往会被受到严格控制。
新能源汽车快充一小时充多少度
要知道电瓶的几个参数，另外，充电不能按1小时计算的，只能计算充满一次所需电度数： 粗略估计的话，电度数（度）为：电瓶电压（V）*电瓶容量（AH）*80%*130%*150%/1000， 也可以简化为：电度数（度）为：电瓶电压（V）*电瓶容量（AH）*150%/1000. 如果需要精确地计算的话，需要从电瓶及充电器（机）的相关知识的了解开始。 电瓶：充电时，电瓶是将电能转化为化学能，转换效率约50%，放电时，电瓶只能放电80%电量，过放电，会导致电瓶寿命缩短，电瓶过放电，其寿命缩短80%。 充电器（机）：不论是四段式充电，还是固定电压充电方式（某些充电机），控制电路总是要消耗一定电能的，如某芯片就需要15V1A，所以，充电时间越久，消耗的电能越多。四段式充电是目前充电器的主流，电瓶电量低时采用恒流充方式，即在恒定电流下充电，此时，控制电路消耗的电能与充电相比占比较小，当电压达到一定值时，转为恒压充电方式，此时，与固定电压充电方式一致了，随着电瓶电压的上升，充电电流逐步减少，直到充电电压与电瓶电压相当，此过程中，控制电路的消耗占比是逐渐变大的，所以，就有了四段式、五段式……，就是为了减少无谓的消耗，在恒压充电过程中，再进行恒流充（分段越多，效率越高，控制越复杂），当充电电压与电瓶电压相当时，进入所谓“渭流”充，此过程对充实电瓶较为重要，但是，电效率也是最低的。一般四段方式充电的充电器，充满即断电，平均效率在70%左右，而固定电压充电方式效率只有50%左右。 综上所述，电度数除了与电瓶固有参数相关以外，还与剩余电量，充电方式，终止充电时间有较大关系。
不同品牌的新能源汽车，蓄电池的容量不同，充电一小时的耗电量是不同的，一般情况下充电一小时需要将近4度的电。新能源汽车暴露在高温下不建议马上充电，掌握正确的充电技巧，才可以保证电瓶的使用寿命。新能源汽车充电模式：到目前为止，新能源汽车的充电方式只有两种：快充和慢充。快充和慢充是相对的概念。一般来说，快速充电是大功率DC充电。大部分支持快充的新能源汽车，半小时就能充80%的电。慢充只是交流充电。
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