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新能源电动汽车快充是多少瓦

发布于：2024-08-30 12:12:30 来源：互联网

新能源汽车快充1小时多少度电

充一小时电需要0.22度，一般来说，48v20a的电池充满需要1.5度电，72v20a的电池充满需要约2.3度电。电动车充电不能按照时间来计算的，因为电池和充电器的规格是不同的。在电量用光的情况下，充满所需的电量=电池的电压*容量，就可以算清楚一个小时需要多少度电。电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别（异）在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，它由公用超快充电站。

纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质

新能源电动汽车快充是多少瓦

新能源电动汽车快速充电，可以在短时间内将电量充至80%左右，快速充电模式的电流一般在150～400A，充电功率大于50kW。

但是快充在短时间内对汽车电池有很大的冲击，可能会出现电池发热的现象，需要车主在进行快速充电时做好电池的散热。快速充电也称为应急充电，所以除非特殊情况，不建议车主频繁使用快速充电补充电量。

新能源汽车充电器最大功率一般是3.5kW或7kW。因为充电机在车内，所以功率不大，充电慢，充电时间需要5至8小时，不过这样也可以减少对动力电池的伤害。充电桩充电方式，它采用直流形式充电，电源侧为直流充电桩，直接对蓄电池进行充电，可以进行大电流充电，充电桩的输出功率可达30kW到60kW。

新能源汽车快充要不要充满

新能源汽车快充一般充到八到九成。在快充过程中，会伴随着大量的热能产生，这些热能堆积在一起对于电池组的安全性而言是有着较高威胁的，当电池电压达到充电截止电压，BMS判定电池电量已充满，就会发出指令，切断电源，使电池停止充电。

为了控制住电池组的温度，也为了安全性的考虑，快充的持续时间往往会被受到严格控制。

不要充满，充10分钟可以让电池达到80%的电量，也就是满电电池所行驶里程的60%~70%，另外很不推荐对电动车进行快充，每快充一次，将降低电池使用次数10~15次。

新能源汽车快充多少瓦

快充模式电流一般在150 ~ 400 A，充电功率在50kW以上。但快充在短时间内对汽车电池的冲击很大，可能会出现电池发热的现象。车主有必要做好快充时电池的冷却工作。快充也叫应急充电，所以除非有特殊情况，否则不建议车主频繁使用快充来补充电量。

目前大多数新能源汽车都有快充和慢充两种模式。快充是高功率直流电充电，充电功率一般可达40kw以上；而慢充是低功率交流电充电，充电功率一般为3kw或7kw，这导致快充和慢充在充电时间上存在巨大差距。

新能源快充技术

快充技术有两条路线，一个是大电流快充技术，一个是高压快充技术。大电流快充技术主要是特斯拉采用，这项技术难度较大，它属于并联充电方式，对电池的各个部分进行分区同时充电，对电路要求高，当然安全性也高。

高压快充技术则为除特斯拉之外的汽车企业广泛采用，这项技术难度小一些，但是它的发热量较大，汽车企业对于车辆的动力电池散热技术要做好充分的准备，不过经过这么多年的发展，高压快充技术也日益成熟，安全性已大幅提升。

无论是大电流快充技术还是高压快充技术都在持续升级，特斯拉的V2超充桩为150kW，V3超充桩提高到250kW，高压快充技术目前主流是400V但是已有部分厂商采用800V。快充技术的升级带来的好处无疑是非常明显的，那就是车主的充电时间越来越短。

但是这些不同的技术路线和技术差异却给车主带来烦恼，他们在日常使用中难以找到匹配的充电桩，同时技术的快速升级也导致现有车主的车辆贬值，并且越早期的车辆贬值幅度越大，因为早期的车辆所采用的快充技术越落后。

标签： # 电池 # 技术 # 新能源

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