纯电动汽车天天充电到底好不好
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2024-08-30
,一汽-大众2019年全年终端销量(含奥迪进口车)212.99万辆,同比增长3.8%。其中大众品牌终端销量1398088辆,市场份额提升至6.6%;奥迪品牌(含进口车)终端销量688888辆,同比增长4.2%;捷达品牌终端销量43000辆。
由于在2018年有些车已经国产,所以2019年的销量很多负增长不一定准确,当然,经济形势严峻显然也会对进口车增长率有很大影响。需要说明的是我们拿到的这个进口车销量数据包括了平行进口渠道,因此用来观察整个进口车市场还是很有参考价值的。
先上表格,从品牌销量来看,前十排名分别为:

没有意外,雷克萨斯、林肯和特斯拉在2019年都没有国产,丰田和大众得益于超长的产品线,堆量都能无压力冲进前十,保时捷和路虎无论是品牌还是车型都是无敌的。前十开外基本是一些沃尔沃啊斯巴鲁啊Jeep之类的,有意思的是宾利(2222台)的销量比劳斯莱斯(1201台)高不少,这说明什么呢?

不如我们看看车型排名吧,先从前二十开始:

排名第1、2、4的雷克萨斯三款主力车型不意外。特别是新一代ES得益于产品力和知名度的提高,在沿海地区有着非常高的销量,使得2019年的销量相比2018年暴涨了57.6%。如果不是因为新ES的到来,那么排名则会像2018年那样依然由RX坐稳头把交椅。

支撑宝马在进口车销量排第二的,除了X5和7系这些硬货,还有3GT和6GT,X2和X4和X6这些个性车型,更零散的还有年销千辆的i3,M3,M4等等,这也能反映宝马在个性车型的投入比其他豪华品牌要多得多。
前十的大部分车型都不会让人稀奇,特别是奔驰宝马保时捷这类进口德系,稍微令人在意的是Macan的销量居然和卡宴差不多,看来入门车型不能解决一切。

这么说的话,另一款入门车型就不答应了,特斯拉Model 3在2019年卖出了29747台,要知道Model S在2019年只卖出5323台。不过它很快就要离开进口车榜单了——上海产Model 3已经上市。
第12位的日产途乐相比第六位的丰田兰德酷路泽弱势很多,而且前者增长率跌了10.7%,后者反过来涨了13.7%,实际上一直以来途乐的性价比都要高于兰德酷路泽,看来丰田口碑和产品力确实能说明很多东西。顺便说下,帕杰罗卖了18492台,勉强进了前20。

前二十开外的市场也有很意思:
加价几十万的丰田埃尔法卖了16226台,同比增长28.3%,排名26位,服气。

揽胜的销量紧跟着埃尔法,排在27位。
帕拉梅拉和进口5系年销量都是一万多,排名分别为25和27。
丰田塞纳卖了10925台,排在34位。

你说巧不巧,路虎揽胜运动
2019年销量最好的进口车是雷克萨斯ES,累计销量高达6.9万辆,同比增长19.8%,而雷克萨斯RX和宝马X5也是位居前三,奔驰GLE、保时捷Macan、雷克萨斯NX、丰田埃尔法和奔驰S级全部入榜前十。
而宝马7系、保时捷卡宴、大众途锐、宝马3系和奔驰GLS也都是销量破万,丰田普拉多排名第17位,1-8月份累计售出9745辆,同比增长23.0%。下面来具体看下1-8月份进口车销量排名,雷克萨斯ES遥遥领先,宝马X5前三
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