20万以内的suv推荐混动

20万以内的suv推荐混动

1、 皓影

官方指导价 ： 16.98-25.28万

级别 ： 紧凑型SUV

本田皓影锐·混动最亮眼的表现即是一度把市面上的合资中级混动SUV的门槛下探到历史新低，以至于经常跑到4S店打探的有意向购车的人之中，很多都是朝着皓影锐·混动版来的，皓影混动版关注度那么高的原因就是售价实惠。

唐新能源

指导价 ： 19.78-35.99万

级别 ： 中型SUV

30万内0-100km/h最快、国产性能豪华SUV这些形容对于新款比亚迪唐新能源而言非常贴切，对于新款唐新能源来说，底盘性能、转向手感都是次要的，系好安全带，满电状态下，这就是一辆性能车只管加速就好。

广州车展期间想入手一台新能源车，20万左右什么有什么推荐

2019年广州车展终于开始了，这次广州车展不仅有38台全球首发车，同时当下最热门的新能源汽车的展出数量，更是达到了182台。而本届广州车展最吸引我的点，正是那182台新能源汽车，因为与题主一样，笔者亦是有意入手一台20万左右的新能源汽车，且为了选车，更长期混迹于各大论坛，对20万以上的新能源汽车都有了一定的了解。

那么20万左右的新能源汽车，到底该选谁呢？事实上，20万左右的新能源汽车虽不在少数，但它们之中有着大厂品质、技术过硬的却是极少，且更普遍未曾兼顾到舒适性与性能，像轩逸纯电和卡罗拉E+等就是其中的典型。所以，如若想选到一辆各方面均表现得足够优秀的新能源汽车，个人建议还是要稍微提高预算，像荣威RX5 eMAX、红旗E-HS3、吉利星越新能源和广汽新能源-Aion LX等25万级左右的新能源汽车，就在兼顾了过硬品质和成熟技术的同时，更有着卓越的性能和舒适性表现。

而在比亚迪唐新能源、红旗E-HS3、吉利星越新能源和广汽新能源-Aion LX这四款新能源汽车中，个人觉得最值得选的还是广汽新能源-Aion LX。毕竟随着充电桩等基础设施的愈发完善，未来车市的主角定然是纯电新能源汽车， Aion LX是基于纯电平台打造，有着真正的硬核底子，在考究到整车硬实力时，同价位的像比亚迪唐新能源、红旗E-HS3和吉利星越新能源等新能源车，均是难以与它相提并论。具体来看：

首先，广汽新能源-Aion LX尽管售价区间仅在24.96-34.96万，但它的性能却堪比百万超跑，像其中广汽新能源-Aion LX的80D MAX车型如若选装加速包，那么它从0提速到100Km/h就仅只需3.9秒。而之前提及的车型中，最快的比亚迪唐新能源也才5.3秒，根本不存在可比性；且30来万即可拥有超跑加速，很显然，广汽新能源-Aion LX的实力和厚道都值得肯定。

最后，广汽新能源-Aion LX尊属的个性化定制服务，它所能提供的Nappa真皮座椅、高级香氛系统、自动驾驶套装和充电性能提升套装等超6万种个性化定制组合，均是原厂原生产线的原装定制，使得用户可以根据自己的需求与喜好获得独属于自己的广汽新能源-Aion LX，既显得人性化十足，更可实现众多车友原厂改装的心愿。

所以，个人觉得，既然题主的选车预算已经达到了20万左右，那么稍微增加点预算，选择像广汽新能源-Aion LX这种更高端、更人性化和更具实力的新能源汽车，其实更物有所值。毕竟像20万的朗逸纯电和25万级的广汽新能源-Aion LX，它们虽然价格之差仅在5万左右，但享受度和体验度却是几十上百万的差距，根本不在一个层次。

作为连续两台天呆在广州国际车展的我，基本对各家展馆内的所有新能源汽车都有所了解，既然考虑买新能源汽车，那么混动和插电的就直接Pass吧，直接在纯电动汽车里面考虑。

为什么这么说呢，因为广州的天气可以说是电动汽车的天堂，全年没有一个月温度会低于0度，压根冷不起来，在广州天气对电动汽车的续航基本没影响，其次，广州的充电网络基础建设还不错，很多公共停车场都有充电桩，充电站的数量也挺多。

至于二十万左右购买什么新能源汽车咱先化繁为简，用排除法来选择。

首先合资品牌直接pass
一句话总结“贵还没有产品竞争力”，举个栗子，别克微蓝，A级轿车，16.58万～19.98万，最大续航里程410km，自动驾驶方面基本停留在L1的水平更别说什么智能化程度了，简单说就是为了双++制度所推出的新能源纯电动汽车，也没有用专门为纯电动汽车打造的平台，产品力不足，靠品牌卖，销量低迷，不推荐，当然大众集团对纯电动汽车倒是非常重视，但现阶段依然没有好的产品，几年后倒是可以期待！
传统车企谁在用心造车？

挨个挨个推敲，自主品牌亏损之王北汽开始，背靠大树好乘凉，销量的80%估计都是面向B端的，出行车质量确实稳定，但仅仅是做到能开稳定，其余的就不要奢求太多了，北汽EX5纯电售价20万左右，基本没什么销量，其他的车太低端，总之就是天天想着撸补贴，车不下功夫，亏损的钱也不知何去哪儿了！

比亚迪是不得不提的新能源汽车品牌，在低端纯电动汽车市场有非常大的市场分额，但在15-25万区间的纯电车型中表现一般，宋EV基本无人问津，更多的是靠唐DM混动撑起比亚迪中端市场销量，而唐EV近30万的起步价让人望尘莫及，单月销量仅200台，实属可惜，品牌没有问题，但在产品布局方面有些遗憾，二十万左右比亚迪没有值得推荐的产品！吉利燃油车霸主，大象难转身，目前燃油车相对来说还是主流，大钱挣惯了，芝麻不想要，对新能源汽车不重视，从几何A身上就看得出来，不推荐！长城的子品牌欧拉的目标人群太局限化，主要针对女性用户，老年代步车的标签！江淮、荣威在纯电动汽车的答卷中只能给个及格分，20万左右这两家没什么能拿的出来的产品！

造车新势力的强势进攻

很多人说今年是造车新势力淘汰的一年，但实际上确有几家表现还不错，与传统车企有了一争之力，最具代表的就是蔚来、威马、小鹏三家。

在二十万价位左右的话和蔚来就没什么关系了，其余没量产交付的暂且不提，剩下的就只有威马、小鹏两家了，二十万预算可以买到长续航版的威马EX5或者小鹏G3，520公里的续航里程完全足够日常出行。

作为新势力的两家头部企业，小鹏和威马经常被拿来对比，但从结果论上来说往往是威马的赢面更大，今年首家交付一万台，连续三个季度交付量第一，并且冲击到了新能源乘用车前十的榜单就是威马的答卷。

反观小鹏汽车自从全国车主维权之后销量一度下滑，甚至被哪咤超越，而目前小鹏仿佛更重视旗下第二款车型P7的宣传及推广，P7售价27～37万，价格偏贵，目前仅仅是公布内饰，产品的稳定性如何还是未知数，在很多细节方面表现出了没造车经验的一面，其次，该车也不在二十万左右的预算范围，P7和G3完全是两种不同的车型，G3隐约有种被抛弃的感觉。小鹏G3价位符合，有一定的科技感，在外观方面讨年轻人喜欢，但车上有许多鸡肋配置，做功用料方面师承特斯拉，表现平平，口碑平平，曾经做过几次广州的有鹏出行网约车，司机普遍认为这款车不成熟，不推荐！

威马EX5则相对表现的好一些，不管是从产品力还是从销量上都大于小鹏G3，具体细节建议去威马展台细品，总之，两者之间更推荐威马EX5，另外广州车展上市的EX6 plus也是不错的选择，延续了家族式的传承，上市了一款中型纯电动SUV，拉低了中型纯电动SUV的入门级价位，让很多原来考虑紧凑型纯电动SUV的消费者多了一个更好的选择，也做到了威马一年推出一款新车的承诺，23.99万顶配的售价在加上一年免费充电、免费终身质保等诸多权益，还是有相当强势的产品竞争力，极力推荐。总结，二十万左右的预算，纯电动，合资车没性价比，传统车企产品力不足，还得看造车新势力！