5-6万大排量摩托车有哪些
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2024-09-01
汽车空调制冷工作原理:
汽车空调工作时,制冷系统内的低压、低温制冷剂蒸气被压缩机吸入并压缩为高压、高温的过热蒸气后排至冷凝器。同时车外侧风扇吸入的外部空气流经冷凝器,带走制冷剂放出的热量,使高压、高温的制冷剂蒸气结为高压液体。
高压液体经过节流(膨胀阀)降压降温流入蒸发器,并在相应的压力下蒸发,吸取周围热量,同时车内侧风扇使车内空气不断进入蒸发器的翅片间进行热交换,并将放热后变冷的气体送向车内。如此室内外空气不断循环流动,达到降低温度的目的。
汽车空调制热工作原理:
汽车空调的制热系统中,热量并非是由空调系统产生的,而是由发动机冷却液产生的。 发动机启动后由于不停的运转做功,在运转过程中产生大量的热量,这部分热量由发动机的的冷却液迅速吸收从而达到冷却发动机的目的。
如果此时空调温度选择拨杆选在制热的位置,那么热交换器与发动机冷却水箱被接通,热交换器将在发动机内吸热后的部分高温冷却液引入车厢内,车厢内的空气在鼓风机的作用下不断的流过热交换器,从而与流过热交换器的冷却液不停的进行热交换,从而达到制热的目的。
扩展资料:
汽车空调的分类:
1、按驱动方式分
独立式:专用一台发动机驱动压缩机,制冷量大,工作稳定,但成本高,体积及重量大,多用于大、中型客车。
非独立式:空调压缩机由汽车发动机驱动,制冷性能受发动机工作影响较大,稳定性差,多用于小型客车和轿车。
2、按空调性能分
单一功能型:将制冷、供暖、通风系统各自安装,单独操作,互不干涉,多用于大型客车和载货汽车上。
冷暖一体式:制冷、供暖、通风共用鼓风机和风道,在同一控制板上进行控制,工作时可分为冷暖风分别工作的组合式和冷暖风可同时工作的混合调温式。轿车多用混合调温式。
3、按控制方式分
手动式:拨动控制板上的功能键对温度、风速、风向进行控制。
电控气动调节:利用真空控制机构,当选好空调功能键时,就能在预定温度内自动控制温度和风量。
我不是专业修车的,但是我懂一点原理,希望能帮上你。
其实汽车冬天制暖就是利用发动机冷却液的热量,发动机里的冷却液是流动的(具体怎么流动不说了,讲易懂的),在车内有一个散热的小水箱(原理类似于家里的暖气片),当发动机冷却液热了后,流经车内的小水箱再流回发动机仓,如此循环,小水箱有温度后车内的风扇把温度吹到车内,车内有风扇开关,一般中低档车都是手动几个速度选择的。原理其实就和咱家的暖气片原理一样,只不过有风扇吹暖气片,加快温度的散发而已。
暖风阀:其实你看懂上一段这个就简单了,就是控制冷却液能不能循环流进车内小水箱,其实就是个阀门。一般夏天防止车内温度高,空调制冷不好,所以就给阀关闭。
自动控制系统原理是根据各传感器检测到车内的温度、蒸发器温度、发动机冷却液温度以及其他有关的开关信号等输出控制信号,控制散热器风扇、冷凝器风扇、压缩机离合器、鼓风机电动机及其空气控制电动机的工作状态,实现自动控制车内温度。
汽车空调自动温度控制ATC,俗称恒温空调系统。一旦设定目标温度,ATC系统即自动控制与调整,使车内温度保持在设定值。
自动控制系统由车内温度传感器、车外空气温度传感器、蒸发器温度传感器、阳光传感器、空气控制电动机、加热器和冷凝器风扇、车内控制装置组成。
空调制冷系统是由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成各部件之间采用铜管(或铝管)和高压橡胶管连接成一个密闭系统
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