上半年各品牌汽车销量排行榜

133556辆，本田7月汽车销量“率先出招”，比亚迪能接招么

昨晚看到消息，比亚迪7月份销量16.25万辆，远超本田的13.3556万辆，本田已经彻底输了，今年后面几个月恐怕都会超过本田。现在就看能否超过大众成为销量冠军了，这个势头下去，感觉过两个月真会超过大众！

呵|本田哪来的自信

本田汽车发布了2022年七月销量快报，成绩如下。

1. 东风本田，65219辆
2. 广汽本田，68337辆

两家车企加在一起的总销量为120961辆，这个成绩怎么样？

在燃油汽车阵营里还算不错，现在已经是燃油车市占率不断缩水的阶段，二三线品牌的下滑幅度很大，一线阵营里虽然也在下滑但程度还算可控，只是美系车的下滑节奏太快；目前德系和日系的两田一产似乎还能再挣扎一段时间，不过尼桑轩逸一旦跌落神坛则日产会快速边缘化，在中国汽车品牌阵营里再出现几辆插电混动汽车的话，两田怕也要完蛋了。

本田公布的销量数据里有这么一组数据：

• 高效双电机混合动力系统的车型，2022-17月终端销量累计为120961辆。

什么是高效双电机混合动力系统的车型？

说白了就是本田的“双擎车”，就是那些用E-CVT架构，但是不具备纯电动驾驶能力和充电设定的燃油车；这些车虽然也有电动机，但只是用电动机配合内燃机来实现省油，这是一个非常落后的观念与设定。要知道诸如比亚迪的插电混动汽车不仅能在油电混合模式里做到油耗低于本田和丰田，还支持纯电动驾驶，车辆在日常代步中就是电动汽车，使用成本和驾驶体验都远胜本田的燃油车。

那么现在的比亚迪销量又如何呢？细节不再赘述，感兴趣的读者参考下文即可。

比亚迪七月销量出炉之后，压力最大的车企会是哪家？

比亚迪七月销量达到了162530辆，其中DM系列插电混动汽车达到81233辆，这还是在产能没有跟上的前提下达到的标准；如果比亚迪的产能跟得上的话，其一个月的插电混动汽车销量就能超过本田油电混合汽车一年的销量。

然而，本田也是有插电混动和纯电动汽车的哦，只是销量太低，低到直接被忽略了。

下面是本田品牌插电混动汽车和纯电动汽车的上半年销量，其七月数据没有公布具体成绩，估计是不太好意思吧。

• 皓影PHEV，2428辆
• CR-V PHEV，4645辆
• e:NP1，110辆
• e:NS1，684辆

比亚迪七月销量中的纯电动汽车销量为80991辆。

差距非常之大，本田这些车上半年的总销量加在一起，还没有新势力阵营里的高端品牌单月销量高；本田在新能源赛道里已经被国产汽车远远地甩开了，只待燃油车的市场份额继续压缩，本田的结局注定是退场。

当然这并不是唱衰本田，丰田、日产、大众、福特、通用、宝马、奔驰等车企也都一样，因为这些西方车企的重心一直放在燃油汽车上，上百年来打造的供应链也是围绕燃油汽车展开；这条庞大的供应链已经有“牵一发而动全身”的弊病，想要转型电动汽车这条新链条会动很多西方国家和企业（财团）的利益，所以在汽车电动化方面，曾经不可一世的西方车企完全出于劣势，甚至举步维艰。

反而是灵活多变的中国汽车工业体系可以快速地构建出新的产业链，所以在这一轮的角逐中，中国汽车品牌必然会崛起。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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哪些车世界销量前10

转载。

从6月份的轿车销量来看，整体上比5月份相差不大，但各个品牌车型销量排名却有着不小的变化。从销量排名整体上看，大众车的市场占有率在下降，前十中大众只占了三席，而日系车则占四席，别克英朗和雪佛兰科鲁泽两款美系车销量依然不错，在6月份中，本田思域的销量排名有着不小的进步，这款长期与大众速腾相竞争的本田神车，6月份销量排名已经升至第五，成为同级别标杆。国产方面，帝豪和荣威i5销量下滑比较明显，取而代之的是北汽新能源车EU系列，新能源汽车受欢迎程度在增加。而销量最差的合资车竟然是大众，旗下的Crosspolo6月份销量仅为一辆。

大众朗逸依然以不可替代的地位排名第一，不过它比5月份相比销量有所下降，第二位的日产轩逸6月份排名回归了，新款即将上市，老款优惠幅度比较大，消费者迎来了抄底的机会，不过新款上市后会延续老款良好的销量吗？我们拭目以待。第三是丰田卡罗拉，6月份的它比上月相比销量降幅不小，但排名趋于稳定，后期改款后销量如何？我们同样期待。第四是大众宝来，自从改款后宝来的销量稳步上升，外观、尺寸和配置都与朗逸不相上下，而一汽大众的品质也是没的说。第五是本田思域，中期的小改款更加贴合年轻消费者的需求，再加上不错的动力，思域成为了15万以下运动轿跑的最佳车选，成为了这个级别的标杆车型。

第六是别克英朗，现在人们已经不再对三缸发动机进行排斥了，品质上过得去，关键是价格低廉，性价比超高，再加上别克车的内饰一如既往的比同级别车显“高档”，以营造出的豪华感来吸引消费者是屡试不爽。第七是本田雅阁，作为一款B级车，雅阁如今坐稳B级车第一把交椅，大众帕萨特、迈腾和丰田凯美瑞都被它远远甩在身后。第八是大众桑塔纳，这款车没什么好说的，不仅省油耐用，而且价格低廉人人都能买得起，7万左右选它准没错。第九是北汽新能源汽车-EU系列，它也是第一位跻身轿车前十的新能源汽车，6月份销量排名迎来大涨，可见人们对新能源汽车越来越认可。第十是雪佛兰科鲁泽，这款“黑马”车型6月份继续强劲表现，虽然销量比不了5月份，但它仍是10万以下合资车的最佳选择。

英国知名汽车调研公司“JATO”发布了一组2018年上半年全球汽车销量TOP前10 的信息，第十名——雪佛兰Silverado

是一辆皮卡，在国内以进口的身份进行销售，几乎无人问津。对皮卡车贡献最大的应该是美国人民，由于高额的搬运费，几乎家家有皮卡。

第九名——本田缤智

作为本田旗下的一款小型SUV，缤智今年可算是十分抢手，给本田公司带来了不小的销售业绩。

第八名——本田CR-V

众所周知今年本田的“机油门”事件对本田的一部分车型造成了比较大的影响，其中就包括CR-V车型，销量一路跌到不足万辆，也是够委屈的。

第七名——大众迈腾

迈腾就不必说了，大家的老朋友，自2010年上市以来就备受欢迎。迈腾能有今天的成绩，与大众制定的中国市场方向战略分不开。

第六名——日产奇骏

奇骏在国内的销量一直都很不错，在SUV市场上能拿得下第六名的好成绩也算乐观，与第五名的荣放也仅有3500辆的差距。

第五名——丰田RAV4荣放

荣放居于第五位真是当之无愧，就今年的国内车市看来，荣放在众多日系车型当中也能当选销售王者。不仅如此，明年新一代荣放将会上市，其他它的到来。

第四名——本田思域

就是它了，免费帮车主加机油，加到车主诧异为止。半年销售40万辆居世界第四，如果把这些机类似油门的事件减少的话，销量说不定会更高。

第三名——大众高尔夫

作为我们的老朋友也不多做介绍，今年国内市场高尔夫的热度有所下滑，但是国外市场对高尔夫依然追捧，才造就了高尔夫全球销量第三的神圣地位。

第二名——丰田卡罗拉

不少车友能猜到会是丰田卡罗拉，此车型夺得了7月份轿车销量的第一位，看来不仅国内国外，都是很受欢迎的。

第一名——福特F系列皮卡

福特皮卡能有如此高的销量，小编不必多说车友们也知道它的市场来自哪里了吧？正是因为皮卡的多功能性才造就了美国人民的疯狂热爱，在中国也能购买到，只是开起来就不那么方便了。

上半年各行业净利润增长率，汽车行业垫底，汽车行业何去何从

中国品牌乘用车市场份额明显提升

2021年中国品牌乘用车销量954.3万辆，同比增长23.1%;市场份额为44.4%，较2020年上升了6.0个百分点。

2021年在各系别市场中，中国品牌市场份额大幅上升至44.43%，提升了6.01个百分点。除此之外，美系和法系车市场份额也均有所上升。

前七企业销量均有所上升

2021年在中国品牌汽车销量前十五名企业集团中，上汽集团排名第一，销量为275.7万辆，同比上升8.9%;排名第二的是长安集团，销量为175.5万辆，同比增长16.7%;吉利汽车排名第三，销量为132.8万辆，同比下降增长0.6%。

2021年在中国品牌乘用车企业中，销量排名第一的依然是上汽集团，乘用车销量为212.3万辆，同比增长17.8%;排名第二的是吉利集团，乘用车销量为132.8万辆，小幅增长0.6%;长安集团排名第三，乘用车销量为123.3万辆，同比增长24.2%。

汽车行业市场集中度较高

2021年，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为2262.1万辆，同比增长1.7%，占汽车销量总量的86.1%，较2020年同期下降了1.8个百分点。整体来看，我国汽车行业市场集中度较高，CR3达到46.2%，CR5达到63.1%。但2021年行业市场集中度有所下降，说明我国汽车行业品牌竞争日益激烈。

总体来看，在我国汽车品牌市场中，市场格局较为稳定。领先企业地位稳固，行业市场集中度稳中有降。

—— 以上数据参考前瞻产业研究院《中国汽车整车制造行业需求前景预测与投资战略规划分析报告》

这两年汽车行业还真是不太好。

但是，汽车是典型的周期性行业，等经济好转，总会有复苏的一天。

目前中国家庭的平均汽车拥有量相比发达国家还有很大的距离，汽车消费的市场还是很大。

从投资的角度，当行业处在谷底的时候，反而会有更好的投资机会吧，在竞争中，一批没有竞争力的公司会被淘汰，行业中的好公司会有更好的机会。

汽车业在所有制造行业中，是管理做得非常好的，最早的流水线作业来源于福特，之后精益生产又起源于丰田。如此高效率的一个行业，一旦市场复苏，就能有非常不错的增长。

而新能源汽车对整个行业也有一些影响。中国依靠政策补贴，起来了一批企业，甚至也让新能源车成为投资追捧的对象，烧钱不止。

此外，自动驾驶技术也正在挑战原有格局。

我倒是觉得汽车行业是值得关注的一个行业。