比亚迪车系销量排名

比亚迪汉销量碾压56E，BBA不香了吗

BBA-5/6/E的卖点仅剩下品牌，而洋品牌的热度在快速消退

曾经的中大型轿车三强被比亚迪汉系列压制，为何BBA不香了？

宝马5系，奔驰E级，奥迪A6L，这三辆车是曾经的“C级标杆”；在这三辆车的面前，凯迪拉克CT系列、林肯大陆、沃尔沃S90和日系汽车都被压到几乎“窒息”，雷克萨斯销量暴跌，讴歌确定退场日期，英菲尼迪销量奇差，林肯大陆停产，剩下的沃尔沃和凯迪拉克也是硬撑。然而在一众二线合资品牌都没能扳倒BBA的节点，比亚迪汉系列横空出世，销量力压5/6/E，这是怎么做到的？！

两大要素：

1. 品牌力
2. 产品力

二线豪华品牌之所以无法扳倒BBA，核心因素主要是品牌力不够强；如果只论产品力的话，后驱的凯迪拉克CT系列实力碾压宝马和奔驰，因为CT系列至少没有什么通病，而宝马有着发动机烧机油、漏油和增压器的通病，采埃孚8AT变速箱渗油是常态，奔驰汽车也有着两大总成的一些不足；在前驱轿车阵营里，沃尔沃S60/90最起码不输前驱的奥迪，可是销量就是起不来。

究其原因还是品牌影响力太弱，德系车的品牌影响力大，原因无非是初期的大众奥迪在公商务汽车市场的应用；久而久之形成了品牌头部效应，宝马和奔驰在个人用户市场跟进，德系车的地位也就难以撼动了。

然而，BBA是怎么火的就会怎么降温。

公务汽车的新车不再允许采购外国品牌汽车，至今已经有五个年头了；用于B端市场的新车全部都是自主品牌，而且以新能源汽车为主，所以中国汽车品牌的影响力越来越大。其中就有比亚迪汽车，而比亚迪在技术方面又是行业标杆，曾经有很多司机认可比亚迪的技术但不认可其品牌，现在没有顾虑了。

中国汽车品牌的崛起助力国产汽车的热销，剩下的就是车企凭本事冲高了；汉系列在产品力方面可碾压5/6/E，老款DM3.0采用双擎四驱架构，前置2.0T&BSG＋HDCT，后置高功率电动机，实现的是纯电模式后置后驱、油电混合经济模式适时四驱、油电混合运动模式全时四驱，均可手动切换，论驾驶乐趣不是适时四驱的宝马或奔驰可比，奥迪就更没有可比性了。

新款的汉DM-i为前置前驱，标准和奥迪A6L的前驱版本相同；驾驶乐趣虽然不如DM3.0，但是汉还有DM-p的全时四驱性能版，DM3.0破百要4.7秒，DM-p新款只要3.7秒，实力压制BBA百万级的选项，而且麋鹿测试成绩最高达到81.2km/h，驾驶品质也很高。

纯电动版本也有前驱和四驱选项，实力均远超BBA-5/6/E；至于5/6/E的插电混动版本也都是“油改电”，相比采用三擎直驱模式的汉DM-p，技术整整落后了一代。

汉系列的热销有产品力的优势，同时也有品牌力的提升，两者会相辅相成以实现快速同步提升；当然不单纯是比亚迪实现了提升，蔚来、理想、问界、岚图、坦克、红旗汽车等国产中高端汽车品牌的提升速度和幅度也都很理想，在这些品牌的携手努力之下，BBA也出现了销量的连续下滑；而当曾经的豪华汽车品牌标杆德系汽车跌落神坛，整个外国汽车品牌阵营都会没落。

所以BBA的时代就要结束了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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汉影响的是BBA的低端车的销量，因为宝马3系，奥迪A4和奔驰C级和汉有一定的重合度

你说对标奥迪A6.宝马5系和奔驰E级还差了一些，尺寸上比以上三者都要小一些，其实尺寸和34C比较重合的。同时价位上也只能最高标到32万，和E级以及5系差了一截

BBA中走量的车型一般都是奥迪A4.宝马3系和奔驰C级。这方面的客户很多选择了比亚迪的汉，还有一部分转投了model 3

配置，性能，外观上已经追赶上了BBA，同时，在很多方面已经超越了BBA,相信比亚迪会带领中国车企走上世界的康庄大道。

比亚迪车系销量排名

近日比亚迪发布了3月销量，3月比亚迪销量达到了104338台，月销量突破10万大关，成为了车市寒冬中最闪耀的新星，同比涨幅达到了160.09%，这个数据让许多车企感到惊艳，也是很多车企无法企及的存在，其中DM车型销量达到了50674台，EV车型达到了53664台，同比增幅一样明显，新能源车累计达到了179万台的水平，是第一梯队的领头羊。

其中家族旗舰车型汉系销量达到了12359台，已经稳坐中大型轿车榜首数月，对该级别有着统治地位，其中汉DM环比增加了524.9%创下历史新高，此外汉DM-i也在3月正式上市，虽然尚未交付，但是上市10小时销量就达到了1万台，同样创下了历史记录，相信要不了多久汉DM-i加入汉家族后，汉系的销量还能再上一层楼，甚至翻倍都不是没有可能。

2021年12月比亚迪销量

比亚迪2021年12月销量：

总销量11.2万台，

汉唐均超一万台，共25000台。

秦系列：35000台。

宋系列：32000台。

元系列：6000。

海豚：10000台。

E1，2，3共4000台。

新能源95％以上！

市值破万亿！

2022年150万，98％以上新能源，电池100G，市值15000亿！

多氟多的大客户比亚迪这么牛，也跟著吃香喝辣，利润45亿以上，2022年底市值800亿！

比亚迪

12月销量：92823辆

在刚过去的12月份，比亚迪新能源车销售92823辆，同比增长236.4%，至此也让它再次成为了国内新能源汽车市场里的销量冠军，妥妥的“一马当先”选手。另外，2021年比亚迪新能源乘用车销售593745辆，全年同比增长231.6%，表现同样可圈可点。

比亚迪各年销量

日前，行车视线从比亚迪官方获取到其在2020年12月以及2020全年销量数据。整体来看，比亚迪2020年累计销量426972辆，同比下滑7.46%。其中，新能源车型销量为189689辆，同比下滑17.35%;燃油车全年销量为237283辆，同比小涨2.32%。

具体来看，比亚迪12月销量56322辆，相比去年同期增长30.44%，相比11月的53943辆成绩更进一步。

11月比亚迪汽车销量

230427辆

12月2日，比亚迪在公布了11月的汽车销量，以230427辆的销量再次创下历史新高度，同比增长134.3%，乘用车销售229942辆，同比增长136.5%。总销量当中，DM插混系列116027辆，EV纯电车型销售113915辆，各占据一半，新能源累计销量超310万辆，再次拿下世界新能源汽车销量冠军。其中，王朝系列旗舰车型继续保持热销态势。汉家族11月销售31786辆，接连3个月月销突破3万辆，累计销售超40万辆。作为中高端自主品牌中大型轿车，汉上市后便受到消费者持续追捧。

比亚迪今年销量

比亚迪今年的销量是730093辆，全年同比增长75.4%，今年1月比亚迪再以月销92926辆勇夺1月中国新能源销量冠军，连续八个月夺得月度销冠，比亚迪的销量可以说是一路长虹。在销售的爆发式增长中，背后离不开比亚迪E平台3.0及Dmi等核心技术的加持，更离不开终端服务店不断提升的服务标准和水平。

1-11月，比亚迪销量为1,633,346辆，同比增长154.80%

产能限制 预计明年会大爆发2022年11月，比亚迪共销售230,427辆新车，去年同期为98,340辆。1-11月，比亚迪销量为1,633,346辆，同比增长154.80%。而10月，比亚迪销售217816辆新车，因此环比也有所产能限制 预计明年会大爆发

2022年11月，比亚迪共销售230,427辆新车，去年同期为98,340辆。1-11月，比亚迪销量为1,633,346辆，同比增长154.80%。而10月，比亚迪销售217816辆新车，因此环比也有所增长增长