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十五万新能源汽车推荐一下

发布于:2024-09-12 16:12:19 来源:互联网

想买个电动汽车,有哪些推荐

据报道最早的话今年7月名爵EZS即将在英国开始发售,正式登陆欧洲,正面和日产Leaf和大众e-Golf面对面的竞争。

十五万新能源汽车推荐一下 - 爱尚汽车

名爵EZS定位为全面符合欧标标准的纯电动SUV,简单说它是一辆“欧规”车。

获得欧洲E-MARK认证、REACH法规,电池则满足美国UL2580标准,以及防尘防水民用最高等级的IP67标准;整车实测涉水深度43cm。此外,名爵EZS承诺“8年或15万公里的三电质保、8年或20万公里电池衰减小于30%”,是目前唯一敢作出电池衰减质保承诺的国际品牌纯电车。

名爵EZS搭载上汽最新运动级的高性能电机——Hair-pin绕组电机。实测0-50km/h加速2.8秒。同时车型的综合工况(而非60公里等速)的续航里程是335公里。这就是为什么此前在北京六环实测续航为362.5公里,比官宣的335公里更长的原因。有很多汽车媒体也反映真是续航里程反而比官方的要高。名爵EZS电池容量达到44.5kWh,电池能量密度为161Wh/kg,百公里耗电13.8kWh。

名爵EZS电池能量密度为161Wh/kg,综合续航达到335km,0-50km/h加速时间2.8秒。充电方面,支持快充,30分钟可充至80%,6.5小时慢充可充满。

推荐EZS的理由就是他的国际标准的品控,电动汽车并不是电池大,续航长是唯一标准,电池的安全、环保、对人无害也是同样重要的指标。另外,前一万名EZS的车主能获得10000现金的优惠,这样它的性价比就更高了。

有很多,基本为国产品牌。北汽的EC系列、吉利的知豆、全球鹰电动车,江淮的iev6E,奇瑞的小蚂蚁,3XE,江铃的E100、E200等等,价格在4-6万区间;还有一些新品牌:如哪吒N01,电咖等。

如果你只是上下班用,你也不用担心续航和充电问题啊,目前电动汽车的续航至少高于200km,充电可以安装家用充电桩,也可以看看你附近有没有充电站,这都不是问题,很多人不考虑电动汽车主要是不太适合跑长途而已,给你推荐几款车吧。

东风ER30,车身尺寸3775*1665*1530mm,轴距为2450mm,虽然尺寸不大,不过却是标准的四座车,最关键的是价格便宜,补贴后的价格只需要6万左右,工况续航255km,是非常好的代步工具。

力帆迈威,车身尺寸4480*1770*1730mm,轴距2720mm,是一辆七座车,如果你家里人多比较适合这款车,而且这款车的二三排座椅可以自由放倒,可以自由变换座位改变需求,工况续航405km,补贴后价格大概13万。

元,比亚迪做的电动汽车还是做的不错的,可惜价格一般都比较贵,元是比较便宜的一款车,价格从8万到10万不等,车身尺寸4360*1785*1680,轴距2535mm,工况续航305km,也是一款不错的代步工具。

众泰E200,众泰的车一直以来以颜值著称,这款车的颜值也比较高,可惜是两座车,实用性并不是很高,售价7万元。

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纯电动代步小车入门级车型推荐两台个性小车,不过有一点要说明这些车的电池是正常国标质保。

个人代步型推荐-众泰E200 Pro,三门两座超微型车

指导价6.99万,车身尺寸2735*1600*1630、轴距1810mm,正常乘坐之后几乎没有储物空间但颜值挺高也挺个性,个人代步是没有问题的。悬架是前麦弗逊、后双A臂四轮独悬,安全配置也配备了ESP车身稳定系统,可以算是一台安全水平不错且有乐趣的小车。

乐趣主要体现在电机,这台车的电机布局在后桥,结构也就是后置后驱,不过车身很短小重心也不是过于靠后;电机功率60kw、扭矩180牛米,起步可以最强发力的电机能为这台车带来了不错的驾驶乐趣;电池容量31.9kwh,工况法测试续航301公里,电池质保时间为8年/12万公里。

作为个人代步车众泰E200 Pro可以选择,控制好电池容量衰减和里程的比例,过保前能换一次电的话也不会有很多的用车成本开支。

兼顾小家庭使用推荐长安欧拉R1,五门四座个性小车

指导价6.18-7.58万,车身尺寸3495*1660*1530、轴距2475mm,空间要比两座的E200大很多,四座实用性也略高一些。悬架为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,配置方面低配没有ESP高配才有加入。

动力搭载前置单电机,最大功率35kw、峰值扭矩125牛米,这个动力水平会比较一般,不过欧拉R1主要是感受颜值;电池容量为32.85kwh,工况法续航为310km、高配为351km。其他方面没有过多亮点,不过倒是有一个明显的缺点——这台车不送充电桩。

能接受这些缺点的话可以考虑这台车,长城这次通过欧拉系列是依靠颜值和设计感作为卖点,是否值得入手自己斟酌吧。

除了这些小车以外预算在10万左右的话还可以考虑比亚迪元ev,电池终身质保用车更省心;超过10万建议考虑PHEV,日常代步只是充电频率高一些但实用性强的多,个人建议、仅供参考。


标签: # 工况 # 电池 # 代步

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