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2024-09-12
奥迪80万
发布于：2024-09-12 16:12:39
来源：互联网
为什么会有人觉得一辆80万的奥迪比一辆80万的雷克萨斯高级
能买起八十万车的人绝大部分是不会有这种想法的 因为他们都是有主见有想法的人 买东西凭的是个人喜好 而觉得某部车更高级的人99.99%都还在搬砖 这辈子都买不起八十万的车
80万的奥迪在德国可能是一辆标价7万美元的豪华D级轿车，而80万的雷克萨斯在日本可能是一辆标价3万美元的面包车。当一件商品附加智商税，价格和价值严重背离的时间，大家就会觉得这件商品稍微低端一点了。
本来以前的雷克萨斯，不靠饥饿营销般的耍猴手段在中国售卖时，也颇能赢得部分中国人的好感，虽然它那时的销量比较小，还不是一般的小。
而现在呢？现在雷克萨斯在中国销量最大的就是es系列，而es系列当中销量最好也就是最为走量的就是雷克萨斯es200！因为它的价格最便宜，这个是实话实说。
虽然es200在整个雷克萨斯家族当中算起来是价位最便宜的之一，但跟其它品牌的竞争对手们相比，它的劣势也更明显。
比如它的最低定价是29万起，想提车必须要加钱买装饰，不然不会卖给你，总体的落地价在35万左右。
而35万能够买到的任何bba车型，都比它配置高、动力好和科技含量高。雷克萨斯es200的三大件其实和丰田的亚洲狮2.0l一样，它的底盘和悬挂比卡罗拉的也强不了多少，如果拼硬件和科技含量，它的得分确实不会高。
然而还有很多无脑吹整天在吹丰田这款老掉牙的2.0l发动机，搭配es200那1.62吨的车重和不适合激烈驾驶的cvt变速箱，可以做到在高速上见谁秒谁，零百加速时间可以突破9秒！更进一步加深了人们对整个雷克萨斯品牌的厌恶。
可以说，现在厌恶雷克萨斯品牌的人不在少数，一说起雷克萨斯，就纷纷摇头，再有钱也不买，这其中主要就是那些雷吹们的功劳，可能这些所谓的雷吹不是雷克萨斯的网上合作伙伴正规军，而是讴歌和英菲迪尼的营销人员故意来反串黑的。
所以，在这个氛围之下，哪怕80万价位的雷克萨斯车型更具性价比，也难以激发更多潜在消费者的兴趣。君不见，那个想提车最低要加价80万的雷克萨斯LM面包车，不管是多么的“物超所值”，不也是买的人更为稀少，人们更多的是把它当做是笑话看待，用来讽刺到底哪些人群才是真正的钱多的花不了！
全球范围内，算得上豪华品牌(超豪和超跑不算)的只有BBA、雷克萨斯、凯迪拉克。
一般来讲，奥迪在国内第三的位置绝对是稳坐的，雷克萨斯是两边倒，捧的捧上天，贬的就说日本车不行。
四个圈在中国熟知度绝对不是一个L可以比的，比如去农村，多数人知道宝马奔驰奥迪，但是你看开个雷克萨斯，别人不知道的要问问这是什么牌子，知道的就说你怎么买了个日本车——根深蒂固的思维不是一时半会扭转的过来的。
你想买豪华车，肯定考虑了社交属性和溢价，既然花了一样的钱，为什么不让这个bi装得理直气壮些？还非得跟人解释，哦，我这是丰田旗下的豪华品牌，balabala，好累。
为什么会有人觉得一辆80万的奥迪比一辆80万的雷克萨斯高级？说白了，就是雷克萨斯作为豪华品牌的品牌力不够，既没有奥迪的百年品牌历史的积淀，也没有奥迪品质和技术的底蕴。我们知道，日本汽车业模仿欧美起家，最初形成的看家本领就是在经济型车型上，后来又是仿照欧美开始在北美创立并生产豪华车。然而，包括雷克萨斯在内的日系豪华品牌，始终无法在豪华品牌上完成对豪华品牌三驾马车BBA的超越，不论是在品牌影响力、销量，还是车的综合性能方面，雷克萨斯都差着一口气。雷克萨斯凡是在正面与BBA较量的车型，如LS、GS、IS等，销量都不好，甚至可以说是惨淡；而销的不错的基本都是与丰田车型对应的车型，也因此被称为精装修丰田，在北美销的不错主要是因为当地生产、售价便宜并提供周到的售后服务，这些经济型车营销的方式难免让雷克萨斯又有了伪豪华的名声。所以，人们感觉奥迪比雷克萨斯高级，实属正常不过的事情。
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