特斯拉黄牛订单
特斯拉订了能换配置么特斯拉订了能换配置。由于交付周期长（Model Y 交付需要2到5个月，Model 3交付需要4到5个月），再加上涨价等因素，...
2024-09-13
特斯拉黄牛订单
发布于：2024-09-13 12:12:22
来源：互联网
特斯拉订了能换配置么
特斯拉订了能换配置。
由于交付周期长（Model Y 交付需要2到5个月，Model 3交付需要4到5个月），再加上涨价等因素，让特斯拉“一车难求”，于是黄牛滋生。
这些黄牛往往大批量的购车，然后再转手卖掉。明明预付定金只要1000元，却在二手网上炒到了1万。无奈之下特斯拉只能和车主在购车时签订“不转卖承诺函”，要求一年内不准转卖特斯拉车。如果违约将要按车辆的开票价支付20%的违约金。
依靠中国市场，特斯拉会不会成为下一个苹果
依靠中国市场，特斯拉会不会成为下一个苹果？
个人认为特斯拉开拓的是一个可以比肩智能手机的市场，更甚有过之而无不及。
在2019年以前，许多人看不懂马斯克的公司，特斯拉电动汽车也好，Space X太空探索公司也罢。
尤其是特斯拉公司，这个公司很有趣，成立了10几年，几乎年年亏损。但是马斯克通过自身个人魅力加上硅谷钢铁侠般的意志，以至于吃住都在工厂里面，熬过了最难过的Model 3量产的时光，从2019年的前几个季度，非常有可能在2019年实现扭亏为盈。
再加上特斯拉在上海工厂的国产Model 3 的“光速”量产，带给了特斯拉前所未有的曝光量。相信只要继续稳健的经营，并大力提升充电桩的普及率及充电桩充电效率的提升，在不久的将来，大街上跑满了电动车也不是不可能的事情。
在这里要说明的是，电动汽车行业跟智能手机行业虽然都属于高科技行业，但是两者是决然不同的行业。可以说电动汽车的行业壁垒要比智能手机的行业壁垒来的更高。苹果公司的成功毋庸置疑，在蒂姆库克的带领下，苹果公司俨然已称为“宇宙第一公司”。但是特斯拉和苹果相比将来哪个更成功，相信大家都会有不同的看法。
但是只要在马斯克的领导，特斯拉一定会成为电动汽车行业的领头羊。
特斯拉不会成为下一个苹果但会帮助中国形成一个比苹果更强大的产业链，部分苹果产业链也会无缝对接进去，这会对经济转型升级起较大积极作用。
首先目前特斯拉无疑是行业唯一巨头，具备超强的研发能力和超乎想象的创新能力，质量和口碑得到全世界认可，整车一直处于供不应求状态。
其次环保全球变暖的问题越来越受重视，各国纷纷出台各种推动新能源车代替传统汽车计划，所以在可预见的未来新能源车的需求量只会增加。
再次中国早已建立比较完备的工业体系，行业配套比较完善，特斯拉的到来必然会降低整个供应链成本，从而会降低整车价格，进而有利于特斯拉的普及甚至不排除未来出口的可能。而且目前特斯拉的零部件本地化率仅为30%左右，计划到明年7月提升至70%-80%，今年底将实现全部零部件的国产化替代。
所以可预见未来特斯拉产业链将给予相关行业公司带来翻翻大机遇，不排除会产生几个世界级公司的大公司。面对这么大的潜在市场，作为普通人的我们也存在历史机会，大可花时间找找相关上市公司和主题基金，持续关注必有可观回报，下图取于网络仅供参考。
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首先来说，中国市场是一个很神奇的市场。既可以成就闻名全球的企业，比如苹果公司，通用别克汽车。也可以让闻名全球的企业黯然离场，比如长安标致汽车。因此可以这样理解：特斯拉会不会成为下一个苹果不敢肯定，但是特斯拉如果有能力成为下一个苹果，那么一定有中国市场的重要贡献，而且无可替代！
特斯拉正在走一条和苹果相同的路线
当年苹果手机凭借一款iphone4产品一战成名，使其成为超越三星、诺基亚已及摩托罗拉等著名手机品牌的新生代手机品牌，并且开创了智能手机的新时代。
而纵观苹果的成功，有其两点重要的因素：硬件产品的质量和核心软件开发的自主能力。苹果手机经久耐用无庸置疑，而核心的iOS系统，完全由苹果自主开发。所以一个产品的成功，绝不是简单的产品制造，而是涵盖性能的方方面面。最重要的是，必须能够自主！
再来看特斯拉汽车的优势。在电池方面，严格意义的讲，特斯拉的优势不在其产能的多少和续航能力的强弱。而是电池的设计、管理能力。通过一系列的监测、管理，特斯拉可以做到兼顾电池的长续航、长寿命，同时不增加电池的数量。
另外，特斯拉拥有独特的超充技术。以目前国内领先的车企为例，小鹏超充站的最大单车充电功率为120Kw，蔚来是105Kw，但是特斯拉的V3超充系统最大输出功率达到了250Kw，并且可以同时对两台汽车进行超充，且不降低输出功率。所以特斯拉的“充电5分钟，行驶200里”绝不是神话，甚至15分钟左右就可以将电量充满至80%左右。
同时，特斯拉在自动驾驶技术方面，具有很大的技术优势，除了现有的自适应巡航、车道保持、主动紧急制动等常规功能外，特斯拉已经将智能驾驶扩展到自动驶入（出）高速公路匝道、自动变道、自动超车、召唤车辆、自动识别交通信号灯等功能。而且更重要的是，这些自动辅助驾驶技术还在不断进化，离真正的不需要人工介入的最高级别L5级别自动驾驶的实现，只有一步之遥。
总的来说，特斯拉核心技术在手，在产能的扩充和产品的定价方面，就拥有更大的主动权，并且特斯拉的服务范围比苹果更细、更广，因此有理由相信，特斯拉正在走向苹果的路上。
特斯拉成为下一个苹果的最大对手
要知道，苹果公司的厉害之处，不在于苹果手机的产能和消费群体的庞大，而是苹果公司作为一个高科技的公司而存在。同时拥有一系列的科技产品。
有很多朋友认为，特斯拉现在正处于和苹果公司推出iphone4的相同阶段。从特斯拉后续车型的推出看，这种说法不无道理。但是时过境迁，特斯拉现在的时代背景和当初苹果公司的时代背景又有很大的不同，最显著的一点就是竞争对手也同样强大。
特斯拉目前以高端车型为主，所以在全球基本无人能敌。但是在中低端车型上，国内的比亚迪、蔚来同样已经达到了十分先进的程度。而且这还只是各自为阵的情况下实现的。如果通过一定程度的整合，优势互补，那么对于特斯拉来说，挑战可想而知。同时由于电动汽车的趋势已现，全球大多数国家都在进行相应的研发，并且取得的成就同样不容小觑。因此特斯拉目前的优势能不能持续，很值得期待。
总之，特斯拉依靠中国市场，对特斯拉的发展举足轻重，但是在中国，已经不止一家“中国特斯拉”存在。面对同样的战场，狭路相逢勇者胜，中国文化影响下的中国企业，早就练就了遇强则强的拼搏精神，在电动汽车的发展中，能不能青出于蓝而胜于蓝，对消费者来说，不是最重要的，重要的是安全、稳定、经济的汽车产品和服务。
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