家用为主：雷凌、轩逸怎么选

家用为主：雷凌、轩逸怎么选

雷凌是丰田tnga架构 在中保研碰撞测试中全满分的成绩 让奔驰宝马等豪华品牌都汗颜…而且有丰田ths2的混动技术加持…无论从从动力 平顺性 操控还是安全性都要比轩逸好

了解阶段，可以大概看看2款车的车主口碑，那具体的优缺点也基本上自己心里有个数了，缺点是否能接受，优点是不是最符合自己的需求，只要能满足需求，那这款车买了就不会后悔。

先看车主口碑，以下截图来自之家，仅供参考

两款车的优点都是油耗低、性价比不错、后备箱空间足够、加速强劲方向盘轻重合理等，这些都是车主用车后对车子的使用评价，当然这个是整体，不会涉及到太细的关于配置丰富程度等的体验。然后选取价位相近的2款车去做对比，各自优势区分就明显了。

简单来讲就是：

安全性：雷凌＞轩逸

轩逸6气囊，雷凌8气囊，多了膝部气囊和副驾坐垫气囊，保护性更高。全车安全带未系提醒、车道偏离警示、保持辅助以及主动刹车都是为了进一步保障驾驶员和乘员的安全性，高速上非常实用的自适应巡航也有配备，辅助驾驶减轻驾驶员的疲劳、自适应远光灯也是挺好用的、车窗全车一键升降功能对于家用来说很实用。这些优点都是轩逸1.6L悦享版不具备的，可以说雷凌完爆轩逸。

舒适性：轩逸＞雷凌

轩逸的真皮方向盘、仿皮座椅、后排杯架和扶手、后排出风口这些直观的可视配置都到位，雷凌在这一方面就简直可以说朴实无华了。

接下来说说试驾感受

轩逸大沙发，开起来隔音，座椅包围感舒适型，方向盘手感，比雷凌好挺多，内饰观感更高级一些，尤其是座椅，大沙发称号名不虚传。空间也大一些。但是其他地方比雷凌差，比如电子手刹，还有自动跟车巡航这些，雷凌给的更多，所以看你咯，这些东西也算不上是必需品，但是雷凌都可以给你，日产就省起来了。 我自己最后选的雷凌，4月12号订车，预计月底提车，做了2年免息5成首付，购置税减半，各种优惠后落地13.4万。在我预算范围内，月供也还好能在承担范围内，家里人个子都不算很高，孩子坐后排基本不会影响，副驾媳妇坐，安全保护性更高。总之，出门路上，安全第一吧。

轩逸在中国市场和大众一样是神一样的存在，一款不管是日本本土还是世界各地干不过丰田卡罗拉/雷凌的车，居然在中国市场依靠减配打价格战硬是压着卡罗拉/雷凌一头。我接触这俩车型几乎都是滴滴出行，所以平时体会的还挺多的。正好我自己也打算把Polo置换，在纠结是选择停车方便选卡罗拉还是咬咬牙贷款买一台本田奥德赛，毕竟2孩家庭MPV也是很诱人的选择。

如果非要在雷凌和轩逸上选择一款，我个人肯定选择雷凌，不管是1.2T还是双擎混动。首先卡罗拉/雷凌作为一款全球车型，又是全球最畅销的车型，其成功肯定是有原因的。就国内的现状看，日系车里最厚道的品牌我个人认为就是丰田。所以不管是IIHS还是国内的中保研碰撞测试，丰田的成绩都非常好。我个人买车就是看安全、品控和油耗。卡罗拉、雷凌的安全性在国内同级别汽车里是最好的（我个人只参考IIHS和中保研的碰撞结果，从不在意车坛水军的事故现场照片。逻辑很简单，专业机构的碰撞更有横向参考价值，但事故就不一样了，每一起事故都可能有其特殊性，作为同级别车型对比很不公平，而且晒事故现场说安全的清一色的水军）。家人的安全显然是第一位的。

再说品控，基本上丰田代表了日系车在中国的最高水平了吧。虽然今天有部分2.5双擎的丰田出现了机油乳化现象，但丰田的1.2T和1.8双擎还有2.0自吸还是一直很稳定的。最后说一说油耗，如果对比雷凌的1.2T和轩逸的1.6自吸，你会发现账面数据轩逸很牛逼，账面数据是4.9L，但你如果再去网上车主实际油耗看，差距微乎其微，不像账目数据那么优秀，这也是我不喜欢日产的一个重要原因，太注重舆论宣传账面数据好看，但你实际使用发现远没有宣传的那么牛逼。如果拿雷凌的双擎比油耗，那对轩逸真的是碾压性的。

过去日系车圈有一句话叫技术日产、营销丰田，但我在国内观察，怎么也没发现日产在2.0T发动机问世前，在国内有什么值得炫耀的一枝独秀的技术。反而丰田的技术一直比日产大方，在营销上丰田反而最保守。还有一个让我对雷凌有好感的地方上丰田这次的TNGA构架开着比轩逸的底盘舒服太多。轩逸的底盘开着又硬又散。

当然，这一些都是一个15年驾龄和35万里程的司机的主观感受，这里面并没有非常详细的评测数据和理论支撑，但我一直有一个观点就是：首先明白自己的核心需求，根据需求去试驾，在试驾过程里得出自己的结论。如果你追求更高的行驶品质和更低的故障率以及安全性，那么卡罗拉应该更合适。如果你追求的是更舒服的座椅，似乎可以更多关注轩逸。最后，综合外观的个人喜好，大众的品控口碑、再结合二手车市场的保值率，根据试驾感受去做出自己的选择。

一直以来，日系品牌在紧凑级家轿领域整体占有很大一块市场份额，并且内部各品牌的发展方向也各具特色，比如日产注重舒适和家用，丰田注重品质和品控，本田注重动力和油耗。那么，在10万级紧凑型轿车上，第14代轩逸和全新雷凌到底应该怎么选？

外观方面，第14代轩逸采用日产最新的V-motion 2.0的家族式设计语言，与老款车型相比设计感更强，轮廓更加明显，从远处看过去仿佛就是一台“小天籁”。两侧大灯非常修长，内部采用15颗LED光源，视觉效果比老款精神不少。此外，全新轩逸开始配备了主动式进气格栅，电机可根据各种条件控制叶片开闭，从而达到节能效果。空间方面，第14代轩逸的长宽高轴距都略微领先雷凌，带来的优势就是乘坐空间更为充足。

全新雷凌基于丰田最新的TNGA架构GA-C平台打造，沿用2020款美版车型的设计，外观以年轻时尚为主，同时突出运动气息，和第14代轩逸一样，年轻化逐渐成为趋势。前脸采用 “Keen Look”设计语言，大嘴式的中网由一圈银色的镀铬饰条环绕，内含熏黑的网状格栅，看起来很精致。再配上两侧的獠牙状大灯，使得这款车看起来很凶很有攻击性。不过全新雷凌车尾造型相对普通，与激进的前脸相比显得稍微有点低调。

动力方面，第14代轩逸搭载了一台1.6L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，最大马力139匹，最大扭矩169牛·米。全新雷凌搭载了一台1.2T涡轮增压发动机，匹配可模拟10速的CVT变速箱，最大马力116匹，最大扭矩185牛·米。一台是自然吸气，一台是小排量涡轮增压，两者给人的感觉截然相反，轩逸属于那种加速平缓、不急不躁的类型，雷凌给人的感觉比较轻快灵动，当然它们都做到了以平顺为主。

底盘悬挂方面，轩逸采用的是前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，雷凌采用的是前麦弗逊后E型多连杆独立悬架。轩逸的底盘调教偏软以舒适性为主，雷凌的底盘调教紧致，并且兼顾一定的运动性。

综上所述，全新轩逸和全新雷凌在外观动力部分各有千秋、各具特色。就国内销量来看，轩逸去年拿下了“紧凑型轿车年度总冠军”，销量高达46.27万辆。而全新雷凌的表现也不错，卖出了16.91万辆。其实，全新轩逸和全新雷凌都是以家用代步为主，并且表现都不差。至于选哪款？一千个人心中有一千个哈姆雷特，最终如何选购，还要需要大家亲自到店试驾才能选择。

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