家用小轿车的轮胎，你见过跑的里程最多的是多少

为什么有的汽车顶蓬上，有个小汽车的模样，是什么东西，有什么用

你说的是汽车车顶，接近于后挡风玻璃上面的那块吗？

那个叫鲨鱼鳍， 有的造型是天线 有的样子就像汽车，

像汽车的那就叫鲨鱼鳍，功能就和天线一样

也有的人说可以降低风阻，作用不大。

很高兴回答你的问题！

你所讲的应该是鲨鱼鳍。它有以下几点作用:

第一，提高汽车的外观颜值。

第二，根据鱼鳍的原理来降低汽车行驶过程中的风阻。

第三，鲨鱼鳍内置电路板，接受卫星发射的信号。拿通用的车来讲，鲨鱼鳍是接受安吉星一键语音呼叫信号的装置，信号内容包括语音导航、故障咨询、救援服务和解锁车辆。

还有的人把行李箱放到车顶部，户外活动放一些装备或自行车。一般有行李架的车才能安装。

楼主您好，很高兴回答您的问题

您描述的问题我觉得有以下两种情况，

第一种是鲨鱼鳍

其实汽车上鲨鱼鳍的来历，来源于飞机，是一位澳大利亚工程师在维修飞机的时候获得的灵感，来源于飞机的扰流板，后面被BMW第一个购买了专利，后面宝马又在鲨鱼鳍里面内置了天线功能，即弥补了之前传统天线的大部分确定，又让汽车显得大方且运动时尚，所以深受车主的喜欢，后面各大汽车品牌也纷纷模仿，就出现了现在各种各样的鲨鱼鳍。

那么鲨鱼鳍的作用主要是什么呢？刚才说了就三点

第一:美观，从传统天线变成鲨鱼鳍美观得到了很大的提升

第二：扰乱汽车高速涡流，降低汽车
阻力，降低油耗

第三：可以释放静电，尤其是冬天，再也不用被电的死去活来了

另外一种是汽车旅行箱，也叫车顶箱

主要作用就是储物用

以上是我对楼主问题的解答，希望能帮助您。

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猜一猜：车顶行李箱应为标准答案

「自驾游」早已成为热门出行方式，如何用一台携带更多的行李，以实现旅途中的自给自足是自驾游爱好者最感兴趣的问题。按照《道路交通安全法实施条例》规定，允许小微型载客汽车载货的空间很有限，标准如下。

• 车内行李箱-不得遮挡后档车窗
• 车顶行李架-从车顶起不得超过50厘米

参考下图，这是载客汽车载货能力的极限标准。

家用代步汽车的主流车型有两类，分别为：

• 轿车
• SUV

这两种车型的后备箱（行李箱）空间都很小，被认定为「大空间车型」的SUV又不允许折叠座椅载货，那么后备箱后档以下的位置实际比轿车还要小。所以用这些车自驾游根本带不了什么东西，除非利用车顶空间，于是出现了两种类型的改（加）装件。

图1：SUV/ORV等车型常用的「车顶行李框」。

图2：轿车/MPV等车型常用的「车顶行李箱」。

两类车顶载货改装件各有优缺点，行李框的立体容积非常充足，即使在50厘米的高度限制内也可以防止很多货物。但是这种改装件完全不考虑「风阻系数」，在车辆行驶中因撞风面过大会造成油耗的明显提升，同时风噪也会出现倍数级的提升。其次这种载货的方式显得比较“粗犷”，货物防雨需要像货车一样用挡雨布捆扎。这种用法只适合稍微“MAN”一些的SUV或ORV（越野车），其他车型使用这一配置会比较另类。

车顶行李箱-标签

• 优雅
• 便捷
• 空间小

车顶行李箱的外观特征就像是“小汽车”，扁平化的设计考虑到了风阻系数，箱体的设计感显得优雅一些。而且配合前置扰流板可以挡住横杆与车顶的间隙，在间隙处不会形成紊流则能够有效降低风噪与阻力，使用这种行李箱仍会有不错的驾驶体验。

「便捷」的评价主要指车顶行李箱大多可以双侧开启，而且配合液压或弹簧撑杆可以很轻松的开启，取放行李的操作算不上高强度。而且车顶行李箱总是防水的，不论多糟糕的天气都不用考虑行李被淋坏是很重要的。不过箱体的造型以及高度的限制明显减少了储物空间，对于长途穿越型的自驾游而言会不够用；所以车顶行李箱往往适合A/B点通勤的公路旅行，不用携带过多设备才能达到容积够用的标准。

总结：汽车载货空间的常规扩展方式只有这两种，论实用性为行李框更高，论美观以及便利性则要选择车顶行李箱。对于真正的玩家而言则应该考虑拖挂，同款条例明确说明了「C证」能够驾驶的小微型载客汽车可以牵引挂车，只要车辆或货物的总质量低于700公斤即可。不过挂车一定是要登记上牌的，包括拖挂式旅居车也不例外，这在登记管理规定中有明确说明，供参考。

编辑：天和Auto

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家用小轿车的轮胎，你见过跑的里程最多的是多少

我遇到过一客户的车胎大概行驶了十二万公里才更换！可以说他让他的轮胎发挥了最大寿命值！

如何才能使轮胎达到最佳使用寿命呢？可以从以下几个方面入手：

1、定期检查冷态情况下轮胎的气压，使气压处于厂家规定的标准范围内（一般每月检查一次）；

2、定期进行车轮定位，防止轮胎吃胎偏磨；

3、为了使轮胎均匀磨损从而延长轮胎使用寿命，车辆应在行驶8000～10000公里时要进行轮胎调位；

4、需要养成良好的驾驶习惯，避免急加速、急刹车和猛打方向盘等；

5、根据路况行车。路面的种类及状况对轮胎使用寿命有很大影响，应根据道路条件选择路面，掌握适当的行车速度。

嗯～ 大概就这些吧🙂🙂

比较高档的柴油车，日常使用，与汽油车相比，有什么感受

首先柴油车比汽油车重，主要是柴油发动机缸体铸铁比汽油机重太多，驾驶很沉稳。低速区间提速快，推背感实打实的。高速再提速不如汽油车了。另外就是省油，2吨多的车长途各种路况下来也就不到8个油。冷车咔哒声音有，热车了小很多，坐车里基本感觉不到。保养费比汽油车高，3.0T发动机8升机油，更换下来过2000块，配件也贵，机油格什么的都比汽油机贵。但少了火花塞等保养和更换。总体来说中大型车柴油车驾驶乐趣高于汽油车。

柴油车日常使用，与汽油车相比，有什么感受？我们以某一同时搭载汽油机和柴油机的SUV为例，来说说二者驾驶感受上的区别。

1、与汽油车型相比，柴油车型真是太省油了。在城区行驶，汽油车型百公里油耗至少十二三个，柴油车型百公里油耗只有八九个。高速行驶差的也不少，柴油车型最低可以达到百公里六个油，对于这么大的车型来说，简直有点恐怖了。在续航能力上，汽油车型一般五六百公里就要加油了，柴油车型可以坚持到八九百公里，最长的续航能力可以超过一千公里，简直就是省油神器。

2、与汽油车型相比，柴油车型的低速扭矩是真大。在起步时，轻轻的点一下油门，汽车就窜出去了，即使不踩油门，怠速也可以让汽车平稳起步。在行驶中发动机转速很少超过两千转，仪表盘上的最大转速也只有四千多。而汽油车型低扭不足，在起步时必须踩油门才行，在行驶中想要超车、加速等，就要把发动机踩到很高的转速才行，仪表盘上的最大转速一般都超过六千转。

3、与汽油车型相比，柴油车型在爬坡、越野等特殊场地环境下，要比汽油车型从容得多。这主要是因为柴油机低速扭矩大，后劲足，扭矩平台宽。而汽油机只要在比较高的转速时才能发出较大的功率和扭矩，并且最大扭矩平台转速区域比较窄，在越野时比较吃力。

4、与汽油车型相比，柴油车型发动机的最大功率没有汽油车型大，汽车的最高车速也没有汽油车型高。柴油车型发动机很难超过四千转，这在很大程度上限值了汽车的最高车速。

5、与汽油车型相比，柴油车型的发动机噪音还是比较大的。即使做了比较好的隔音，在车内还是很明显的听到发动机的轰鸣声。而汽油车型如果不看发动机转速表，有时你都在怀疑发动机是否在运转。

6、与汽油车型相比，柴油车型的养护成本是比较高的。柴油机精密度更高，发动机负荷更大，使用的机油品质也要求较高。一般柴油机油的价格是同级别汽油机油的1.5~2倍，而换油周期却要减少一半。这其中一个很重要的原因是国内的柴油品质较差，柴油中的含硫量较高，杂质也较多，更容易污染机油。

7、与汽油车型相比，柴油车型的维修成本也会更高。柴油发动机精密度高，结构更复杂，故障率也比汽油车型更高。而售后的备件价格，柴油车型也比汽油车型更高。并且会维修柴油车型的修理店不多，很多时候你都必须去4s店修理，维修费用可以修到你肉痛。

8、与汽油车型相比，柴油车型在北方的冬季很容易遇到启动困难的故障，并且很难治理。经常会遇到气温过低，发动机压缩不足，柴油难以压燃的现象。虽然现在的车上都有加热装置，但是使用之后电瓶电量降低，起动机反而电力不足了。所以，在北方个人是不建议使用柴油车的。

综合来看，柴油车型比 汽油车型优势更大，油耗也更低。所以在欧洲很多家用小轿车都是柴油的。但是在中国柴油车还不是很普及，除了一些卡车以及工程机械外，家用车很少有应用柴油机的。其中的原因，除了中国的柴油品质外，还有柴油在中国属于重要的战略物质，国家是强制储备的。如果发生了意外，柴油优先供应给国家使用，老百姓就要往后靠一靠了。