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2024-09-13
车充快充头对汽车电池有伤害吗
发布于：2024-09-13 16:12:09
来源：互联网
66w快充对电池有损害吗
既然厂家设置这样的快充了，应该对电池来说没有多少影响。
现在66瓦快充已经很普遍了，而且现在的技术也很成熟，不会对电池构成什么样的损害？相反，66瓦快充可以快速提高充电效率，可以满足我们日常的随用随充和随走。电池里面的结构也有一层保护作用，所以说已经没有想象中的那么脆弱。
车充快充头对汽车电池有伤害吗
首先可以肯定的告诉你有伤害，快速充电是高电压大电流，长期充下去电瓶容易鼓包，使用寿命缩短。建议尽量少用。
电瓶充电一般是有专用的充电器，那些个充电器一般是设置了过充电路的。所以一般不会出现过充现象。用其他的充电器充电要注意充电电流不要太大！那样对电池的伤害很大的！充电时除非是应急使用，一般要选择小电流的充电器！正常情况下，铅酸电池充电12小时以上，一般都可以解决亏电现象，具体充满与否要看充电器的充电电流。
1、如果电动汽车的电池密度、材料、温度以及电池管理系统，设计非常合理的话，快充对电池的影响会在一个合理的范围之内，也可以简单理解不伤害电池。
2、电动汽车电池充电快慢，取决于电池的密度、温度、材料这三项指标。也就是说这三个指标，有一个不达标，快充都是损害电池的。另外电池管理系统的作用也非常重要，它是控制电池充电时输入电流及电压的作用，尽最大可能减少对电池的损害。
3、但是无论电池管理系统如何精确，事实上快充都会对电池有损害，只是这个损害在一个合理的范围而已，所以可以放心使用。
4、综上所述，就是快充对电池的影响，偶尔使用快充还可以，一般情况下建议慢充，
快充对电池有伤害，在快速充电过程中，电池温度会升高，电池长期在高温环境下寿命会缩短。有很多消费者都会购买纯电动汽车或电动自行车，这种电动交通工具都是有电池的，有些电动车使用的是锂电池，有些使用铅酸电池。从原理上来看，电池的损害基本上来源于两方面：
1、电池充放电时，电池的阴极与阳极会随离子的释放和吸收而缩小和膨胀，快充会破坏电池上的化学物质，导致电池寿命缩短；
2、电池快充时，由于电流的比较高，电流的热效应会加剧，导致电池会产生高温，从而影响到电池的安全和稳定性，造成容量骤减和电芯永久性损坏。
快速充电桩之所以能节省充电时间，一般都是通过增大电流来实现的。但是增大电流势必导致电池承受更高电压，因此如果长时间用大电流充电，内阻增大会导致焦耳热效应，会造成动力电池发热，影响内部化学反应，造成一定程度的损伤。
对于锂电池而言，快充功率越大发热自然越大，由于正极的温度要远高于负极，当负极温度过低时，便会产生析锂效应，析锂过程会导致锂离子减少，最终会导致电池容量下降，进而对电池寿命产生影响。
没有伤害的请楼主放心
1、车载充电器常规用于汽车电瓶(轿车12V, 卡车24V)供电的车载充电器， 大量使用在各种便携式、手持式设备的锂电池充电领域， 诸如： 手机， PDA, GPS 等；车充既要考虑锂电池充电的实际需求（恒压CV，恒流CC，过压保护OVP），又要兼顾车载电瓶的恶劣环境（瞬态尖峰电压，系统开关噪声干扰，EMI 等）；因此车充方案选取的电源管理IC 必须同时满足：耐高压，高效率，高可靠性，低频率（有利于EMI 的设计）的开关电源芯片；通俗讲就是要求“皮实”。
2、车载充电器是为了方便车主用车载电源随时随地为数码产品充电的配件。部分高端车载充电器一般包括2个USB接口，可同时为两台数码产品充电。这类产品一般具有过载保护，短路保护，高压输入保护，高温保护，四重安全保护功能，确保能安全使用。车载充电器在车用的同时，也能家用，实现车充、直充、USB充三合一多功能用途。
3、车载充电器的原理就是把12伏的电压降到5伏后为手机充电，由于充电器的价格限制，电路有许多缺陷，电路的保护功能几乎没有，如果降压和限流电路出现故障，就会导致12伏直接进入手机，手机必死无疑。还是建议使用车载逆变器升为220伏，再用原装的充电器充电，这样又安全对手机电池也好。车上面插车载充电器的地方，输出电压都是直流点，是12v-24v之间的电压。车载充电器质量不是很差的话，是不会影响手机充电的，但建议不要经常使用。
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