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微型电动汽车排行榜前十名最新款价格及图片

发布于:2024-09-14 12:12:49 来源:互联网

微型电动汽车,什么牌子的最好

要说微型电动汽车,知豆是销量最好,也就是说消费者认可最多的。

微型电动汽车排行榜前十名最新款价格及图片 - 爱尚汽车

可是,居然有人说,我不如开众泰E200的;再怎么说我这车,也是微型电动车界的扛把子。

这也许是知豆被看的最轻的一次,同样价位销量甩众泰E200一条街了。但是没办法,谁叫E200长的太像Smart了呢,就算是高仿的外型也还是那么好看。

不过,我仍然还是会选择知豆D2,因为知豆谁都不模仿,它就是它自己。毕竟看销量,知豆在微型电动车界一看就是扛把子。

内饰中控配备的9英寸大显示屏,搭配上其四向调节座椅,再加上其按键式的换挡机构,整个内饰看起来十分的高大上。

另外,这车配置也是非常丰富的,相应地配备了LED日间行车灯、LED尾灯、倒车影像/倒车雷达以及智能互联管家系统(并且支持了语音控制、车载微信、手机互联、智能钥匙、车辆诊断监控、车况信息查询等功能)。

最后,知豆D2搭载的是一台最大功率可达20马力的电机,最大扭矩可达95牛·米。此外,该车续航可达180公里,满足我们在城区日常的出行绝对的OK了。

10万以下,经济实惠型

对于汽车的需求不大,只是用于代步使用,10万以内的紧凑型小车就可以很好满足这个基本需求。众泰芝麻、奇瑞eQ在这个价位里颇为年轻化的两款车,众泰芝麻是两座小车,轻巧舒适,奇瑞eQ为5座小车,更适合多人出行或者家庭出行。另外还有东风小康EC36,则为7坐小车,比较适合短距货物运输。相对来说,10w以下的价位,电动车能够满足的也只能是普通的代步需求。

众泰芝麻E30

10万~40万,舒适适用型

10万到40w,对于车来说是属于一个中等价位,也是各个厂商竞争得最激烈的一个价位,所以,也就是消费者们最多选择的价位。准确来说,应该是30w左右的价位区间,特斯拉MODEL 3也处于这个价位,可见这个价位的市场是多大。

比亚迪E6

北汽EU400

比亚迪e、秦、宋系列,北汽EU、EV系列,上汽荣威eRX5,大众up!等这些都是在国内商场的性价比之选。上述推荐系列和车型价钱集中在30w左右,续航里程约300km~400km,性能、舒适、外观都能较好满足消费者需求。

上汽荣威eRX5

40w以上,高性能型

国内市场能购买到的纯电动车也不多,较广为人知的就应该是特斯拉MODEL S和MODEL X两款车型,而这两款车型价格也在70w以上。

左至右:MODEL X 、MODEL S 、MODEL 3

想要追求大品牌的纯电动车可以看看宝马推出的宝马i3,作为高级轿车的老品牌,宝马的出品必然是让人满意的,宝马i3的价格也算是比较亲民,40万~50万就可以入手,续航里程就相对低点,一次满电续航可以行使250km,适合中短距离的出行使用。

宝马i3

奇瑞小蚂蚁算是目前市场上最受欢迎的微型纯电动汽车了

外观内饰配置什么的就不多说了,说一点细节上的东西,首先吐槽一下储物空间,虽然小蚂蚁的储物空间不少,但竟然一个带盖的都没有。

车子的空间表现倒是出人意料,后排座位可以全部放平,放平以后后备箱空间就很大了,对于我来说是够用了,以后后面放两个钓箱,再带个人出去钓个鱼,遗憾的是后排座椅不能比例放倒,不然还能再带一个人,那就更完美了。(尾箱盖是带液压杆的,很轻松开启,但是关的时候需要用点力)

驾驶门很大,关门没有任何质感,限位器感觉比较松。因为只有两个门,所以进入后排时不是很方便,前排座椅拉到最靠前,靠背往前放倒,我体重140斤,也能很容易地钻进后排。

车门上的升窗键位置比较靠后,不熟悉的人操作起来比较不顺手,不过好在两个车窗都有一键升降功能,有了这功能还可以锁车自动升窗,长按解锁键也能自动降窗,挺实用的功能。

这个试驾车是多氟多的三元锂电池,4s说车都是到店了以后才知道电池型号,没法预定。还有一个版本用的是磷酸铁锂电池,比三元锂电池稳定一些,但冬天电量衰减会严重一些。4s店一直强调这款车的三电终身质保,这一点还是比较让车主放心的。

再说说试驾情况,驾驶感受真的就是一个买菜车,虽然比燃油车安静平顺,但车子开起来非常颠。还有就是因为后排没有车窗,所以看不到右后方是什么情况,盲区太大。

好在车子后视镜很大,而且还有后视镜加热的功能,这个功能雨天太好用了。

车子虽然没有发动机噪音,但开快了以后胎噪和风噪都很大。

纯电动车还有一个优点就是很平顺,再加上车子小的原因,感觉在城市里开起来真是灵活自由,超车变道什么的也得心应手,市区驾驶感觉非常好。不过车子的制动性能比较差,开快了还真不太刹得住,后期可以通过换宽胎来改善。

微型电动汽车参考以下三辆

点评车辆按照价格排序分别为:

  1. 五菱宏光MINIEV
  2. 长安奔奔EV
  3. 比亚迪E1

提到微型电动汽车总会先想到宏光MINIEV,这款小车之所以有很高的吸引力,原因主要还是价格优势非常突出。

NEDC·120km(测试续航)的版本只要2.88-3.28万,长续航170km的版本也只要3.88万;价格确实是非常之低,但是这款车并不支持快充,而且车身尺寸非常的小。标准仅为2917*1493*1621,轴距1940mm,是三门四座的超微型车。

这款车的配置也不够理想,在售款全数没有安全气囊,ESP车身稳定控制系统当然是没有的;基础的倒车影像也没有装备,更重要的是最低配没有装备冷空调系统。所以宏光MINIEV的优势只是价格低廉,用车体验还是比较一般的。

所以这款车是否值得选择还需要仔细斟酌,车辆的实用价值并没有多高;近期所谓的贴膜改装也只是一种销售的噱头,几万元的东西还是不建议草率的下决定。

长安奔奔EV可以作为升级选项,实际成交价格在3.98-5.18万区间。

这款轿车是标准的五门五座微型车,车身尺寸达到了3730*1650*1530、轴距2410mm;五座布局的驾乘空间体验尚可,只是后排空间还是显得局促了一些。外观设计风格沿用了老款燃油版本的设计,只是在中网和轮毂位置加上了蓝色点缀,以体现出“蓝动力”(EV)的特点。

电机采用了普通的前置布局,配合30kw/150N·m的电机,动力感受还算中等水平吧。

重点:奔奔EV的NEDC续航里程也分为两个版本,推荐的版本是EC260选项,因其有价格方面的优势。续航里程为210km,同时还有快充模块,实用价值要比宏光EV高一些;同时配置方面也有明显优势,因为低配也装备了前排两枚安全气囊,ISOFIX座椅接口和手动空调系统也是标配。

燃油版本的奔奔开起来的感觉还挺不错,EV版本避免了AMT变速箱的顿挫,实际驾驶感受有明显的提升。所以这款车作为家用短途代步车还是可以接受的,再加上快充的优势,一般中短途自驾游规划好行程也能够满足了。

比亚迪E1是微型电动汽车目前比较理想的选项,实际价格在4.99-6.99万区间。

众所周知比亚迪汽车的核心技术正是新能源,其电动汽车使用的E平台是目前的技术标杆;核心三电的高度集成提高了稳定性,车辆的续航能力也会有所提升。这款车的NEDC续航为305km,使用的镍钴锰酸锂电池能实现实际续航很接近测试续航。

同时这款车也是支持快充的,作为年轻人的第一辆代步车会是不错的选择;不过最重要的还是动力电池提供了首任用户的终身质保,后期电池容量衰减20%即可免费更换以恢复续航能力。

E1的车身尺寸为3465*1618*1500,轴距2340mm,同样采用了五门五座的布局;驾乘空间水平一般,前排感受良好但后排的腿部空间要比奔奔EV差一些。配置方面倒是与奔奔EV相当,中高配还多出了倒车影像,以及运动、经济、雪地三种驾驶模式,高配还有能够旋转的中控屏。

所以E1确实是一辆不错的微型代步汽车,只是价格总还需要五万左右的购车预算;如果短期内不考虑车辆升级的话,E1即使用得时间长一些也不会纠结。反之如只是打算短期过渡用上三两年,那么价格低一些的奔奔EV和宏光MINIEV都可以考虑。

编辑:天和Auto-汽车科学岛

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标签: # 这款 # 价位 # 后排

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